Сорвало болт крепления подушки двигателя
При проезде кочек появился брязкающий звук непонятной локализации. Заглянул под капот и сразу в глаза бросилось - нет одного болта. Какая вероятность успешного высверливания болта? Что делать если не высверлитсья?
2015-03-28 20:09:46- Ads
- OLEG1970
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
К болту подбираться удобно, доступ отличный, тела много. Думаю, что проблем не возникнет.
3 Ответ от Igoryok 2015-03-28 21:52:32- Igoryok
- Завсегдатай
- Неактивен
- Подробности
Странно,впервые такое вижу. ещё и тот,где минимум нагрузки. Он крепится к крышке ГРМ,в самом худшем случае придётся брать на разборке эту крышку.
4 Ответ от _AlexSander_ 2015-03-29 10:06:20- _AlexSander_
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
Я в Кривом Роге видел на МЦВ все три поменяных.
5 Ответ от platon78 2015-03-29 10:31:50- platon78
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
Недавно с соседом был разговор о болтах. Искал М12 для крепления фаркопа. Сосед по специальности токарь, сварщик, слесарь и т.д. Он рассказал, что сейчас в основном болты идут изготовленные методом порошковой металлургии, поэтому их прочность ниже. Наиболее качественные - советские или самодельные, выточенные на станке из шестигранника.
6 Ответ от Graas 2015-03-29 11:41:01- Graas
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
Недавно с соседом был разговор о болтах. Искал М12 для крепления фаркопа. Сосед по специальности токарь, сварщик, слесарь и т.д. Он рассказал, что сейчас в основном болты идут изготовленные методом порошковой металлургии, поэтому их прочность ниже. Наиболее качественные - советские или самодельные, выточенные на станке из шестигранника.
С этим можно конечно поспорить, порошковая металлургия тоже не дешёвый процесс, хотя понятно что кованный (штампованный) болт будет иметь лучшие параметры по крайней мере точно с болотом просто выточенным из шестигранника.А по факту, берите болты с хорошим классом прочности, на торце головки там стоят циферки 8.8 или 10.9 это хороший класс обычно используемый в машиностроении, а 5.8 и 4.8 не стоит брать и тем более если там вообще ничего нет.
7 Ответ от pavel_iv77 2015-03-29 13:46:18- pavel_iv77
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
у меня стояли два болта не родных резьбу сорвал внутри пришлось пересверливать и наризать новую
8 Ответ от O7777 2015-03-29 16:21:52- O7777
- Активный участник
- Неактивен
- Подробности
Я в Кривом Роге видел на МЦВ все три поменяных.
У меня тоже стоят все три ремонтные шпильки.
9 Ответ от platon78 2015-03-29 20:20:33- platon78
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
8.8 или 10.9 это хороший класс обычно используемый в машиностроении, а 5.8 и 4.8 не стоит брать
Вот оно че! А я то думал что болты к фаркопу нормальные, а оказалось, что в комплекте все идут 5,8
10 Ответ от gatuno 2015-03-30 09:51:56 Отредактировано gatuno (2015-03-30 10:32:01)- gatuno
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Вот два тех что остались: И так, и эдак на них смотрел, фонариком светил - больше на 1[8/9],9 (хотя такого класса и нет наверное) похоже чем на 10,9. А вот длина, шаг резьбы какой хз - не нашлось в тырнетах. Хоть бери выкручивай один померять.
11 Ответ от gatuno 2015-04-01 10:42:44 Отредактировано gatuno (2015-04-01 10:45:13)- gatuno
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Высверлил в огрызке два неглубоких отверстия (фото 1), постучал по нему молотком, чтобы "расшевелить" и обычной плоской отверкой болт легко подался, но до конца не выкрутился. уперся в опору("вид сбоку" фото 2а, "вид сверху" 2b).
Странно,впервые такое вижу. ещё и тот,где минимум нагрузки.
Похоже 2 болта ослабли - вот этот 3й и вырвало от перенагрузки. Теперь ожидается 3я часть балета: поддомкратить двигатель, выкрутить огрызок, затянуть два оставшихся (или может лучше заменить хи?!) и закрутить новый болт.
12 Ответ от сяся 2015-04-02 12:14:05- сяся
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
gatuno, выкрутите все болты и хотя бы визуально проверьте их
13 Ответ от az74 2015-04-02 12:26:52 Отредактировано az74 (2015-04-02 13:18:32)- az74
- Партнер Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
Теперь ожидается 3я часть балета: поддомкратить двигатель, выкрутить огрызок, затянуть два оставшихся (или может лучше заменить хи?!) и закрутить новый болт.
Да там ничего сложного быть не должно. При замене ГРМ это штатная операция.Меняли давно? С завода эти болты затянуты довольно слабо, а после замены некоторые мастера тянут на все деньги, так и не смазав.
14 Ответ от xeonnick 2015-04-02 12:42:02- xeonnick
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
- gatuno
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Сложного, действительно, ничего не оказалось. Снял защиту(один болт сорвался). Пддомкратил через доску двигатель в картер. Выкрутил спокойно остаток болта и. обнаружилось, что вся резьба стала обсыпаться полукольцами в колодец. Два остальных болта были сильно ослаблены, поэтому-то и сорвало третий. Выкрутил еще один болт - а там то же самое: от вибраций и биения резьба внутренняя была фактически разрушена во время езды и теперь аккуратно стала сыпаться в колодец. Посему, похоже, что менять крышку ремня привода ГРМ, та к которой подушка крепится.
Кстати, то ли она называется как-то по научному, но найти в интернета так и не удалось, чтобы цену сложить - если кто знает как/где, напишите, пожалуйста.
PS Рекомендую всем владельцам 3-4 годичных авто проверить эти очень важные узлы на соответствие контрольных меток на болтах (синяя краска).
16 Ответ от O7777 2015-04-11 18:46:40- O7777
- Активный участник
- Неактивен
- Подробности
Сложного, действительно, ничего не оказалось. Снял защиту(один болт сорвался). Пддомкратил через доску двигатель в картер. Выкрутил спокойно остаток болта и. обнаружилось, что вся резьба стала обсыпаться полукольцами в колодец. Два остальных болта были сильно ослаблены, поэтому-то и сорвало третий. Выкрутил еще один болт - а там то же самое: от вибраций и биения резьба внутренняя была фактически разрушена во время езды и теперь аккуратно стала сыпаться в колодец. Посему, похоже, что менять крышку ремня привода ГРМ, та к которой подушка крепится.
Кстати, то ли она называется как-то по научному, но найти в интернета так и не удалось, чтобы цену сложить - если кто знает как/где, напишите, пожалуйста.
PS Рекомендую всем владельцам 3-4 годичных авто проверить эти очень важные узлы на соответствие контрольных меток на болтах (синяя краска).
Купи 3 ремонтные шпильки , одна сторона м8 другая м10 , метчиком перереж резьбу вкрути и забудь, делов менут на 15.
17 Ответ от VlllV 2015-04-11 19:15:52- VlllV
- Завсегдатай
- Неактивен
- Подробности
Два остальных болта были сильно ослаблены, поэтому-то и сорвало третий.
Это у Вас была первая раскрутка болтов или до этого откручивались (снимали подушку) ?
18 Ответ от Pasha-teremki 2015-04-11 19:48:53- Pasha-teremki
- Участник
- Неактивен
- Подробности
Сложного, действительно, ничего не оказалось. Снял защиту(один болт сорвался). Пддомкратил через доску двигатель в картер. Выкрутил спокойно остаток болта и. обнаружилось, что вся резьба стала обсыпаться полукольцами в колодец. Два остальных болта были сильно ослаблены, поэтому-то и сорвало третий. Выкрутил еще один болт - а там то же самое: от вибраций и биения резьба внутренняя была фактически разрушена во время езды и теперь аккуратно стала сыпаться в колодец. Посему, похоже, что менять крышку ремня привода ГРМ, та к которой подушка крепится.
Кстати, то ли она называется как-то по научному, но найти в интернета так и не удалось, чтобы цену сложить - если кто знает как/где, напишите, пожалуйста.
PS Рекомендую всем владельцам 3-4 годичных авто проверить эти очень важные узлы на соответствие контрольных меток на болтах (синяя краска).
Верхняя крышка ГБЦ. У самого недавно была такая же проблемма. Но я вовремя не заметил и оборвало все. Упал двигатель на подрамник. Искол крышку на разборках. Практически безсмысленная затея. На одной нашел за 500 грн. А так в сборе с двигателем только. Но токарь разсверлил на 12 и было мне счастье.