Всесезонный горнолыжный комплекс "Снеж.ком"

По совету fotoivanov начну с фасадов комплекса.Если честно, фасады поснимать мне толком не удалось - когда я приехала, меня уже ожидали внутри. А после съёмки интерьеров уже не осталось ни времери, ни сил, да и погода изменилась не в лучшую сторону. Не буду повторно выкладывать фрагменты фасадов из первой части - кто не помнит, сможет легко их найти по ссылке.

Как я уже говорила, на мой взгляд, это сооружение больше инженерное нежели архитектурное. Конечно, по хорошему хотелось бы большей изысканности экстерьеров. Но и то, что получилось, нельзя назвать уродливым или безвкусным. Это хотя бы не нагромождение разномасштабных деталей и не винегрет из отсутствия стиля, как, например, театр Et Cetera, на который при всей его оригинальности совершенно невозможно смотреть в целом. Снеж.ком мне хочется приехать и поснимать откуда-нибудь с ближайшей крыши. fotoivanov упоминал, что первоначальный проект был гораздо интересней. Хотелось бы попросить его поделиться картинками, если таковые ещё можно где-то увидеть. На стройке "Снеж.кома" нам показывали чертежи и картинки уже с его нынешней внешностью, в анонсе университетской экскурсии также был изображён сегодняшний вид.

Насчёт того, что "в рейтинге московских "ненужностей" он на 2-м месте после монорельса" я с fotoivanov не соглашусь. Монорельс изначально задумывался, как транспортная система, позволяющая разделить пассажирский поток и помочь москвичам быстрее и удобней добраться из пункта А в пункт Б - ведь серая и оранжевая ветки метро не пересекаются между собой и при достаточной географической близости той же Тимирязевской и ВДНХ транспортное сообщение между ними неудобно и отнимает много времени. Но, видимо, у создателей монорельса что-то не получилось. И в результате мы имеем туристический маршрут, а не вид транспорта. Вначале и цена была, как у экскурсионного маршрута. С ценой ситуацию исправили, но, как транспорт, монорельс до сих пор малополезен. Ведь поезда здесь вмещают слишком маленькое количество пассажиров, между рейсами - длинные интервалы, скорость составов небольшая, а зимой в связи со снегопадами система и вовсе может оказаться парализованной. Горнолыжный же комплекс изначально задумывался, как проект имиджевый для города и страны и развлекательный для жителей. Такие проекты всегда имеют долгий срок окупаемости. Говорить, что проект убыточный, не совсем верно - прошло слишком мало времени. Руководство комплекса утверждает, что сооружение хоть и медленно, но окупается. Вот, например, на Каширском шоссе недавно построили огромный торгово-развлекательный комплекс "Вегас". Планируется, что его строительство окупится примерно через 7 лет. Или строят гостиницы - сооружения гораздо менее масштабные, трудоёмкие и дорогие. Но строительство средней гостиницы окупается через 5-10 лет. Долгий срок окупаемости - ещё не повод отказываться от строительства подобных сооружений.

На мой взгляд, медленная окупаемость Снеж.кома связана с недостаточной посещаемостью, которая в свою очередь вытекает из довольно высоких цен на посещение. Но ведь горнолыжный спорт - занятие само по себе не из дешёвых. Тем не менее армия его поклонников с каждым годом растёт. В те же аквапарки люди ходят несмотря на те же высокие цены. Между тем, появлению Снеж.кома рады не только увлечённые любители, но и профессиональные спортсмены, которые получили неплохую площадку для тренировок вне сезона. Со мной в классе училась девочка, которая профессионально занималась горными лыжами. Так вот летом её тренировки не прекращались. На каникулы, длинные праздники, а иногда и среди учёбы она уезжала на горнолыжные курорты за границу. Согласитесь, это не дешевле, чем посещать, например, неделю Снеж.ком. А когда оставалась в Москве, тренировки проходили на асфальтированных горках в районном парке - на роликах и с лыжными палками в руках. Теперь же у людей появилась возможность не устраивать цирковое представление возле дома, а поехать к настоящему снегу.

Как театр начинается с вешалки, спортивный комплекс начинается с раздевалки. Чтобы никого не смущать, я посетила женскую раздевалку. Впрочем, мужская - абсолютно идентична за исключением цветовой гаммы. Если женская оформлена в красно-оранжевых тонах, то мужская - в зелёных.

После мрачноватого фойе раздевалка кажется необычайно светлой и позитивной:

Кстати, в раздевалке есть телеэкран. Поэтому я не очень скучала пока ждала, когда отпотеет объектив моей камеры после возвращения со склона. А ещё в раздевалке современные запирающиеся шкафчики. Добро пожаловать на борт нашего космолёта!

Из взрослой раздевалки имеется проход в раздевалку детскую. Детская раздевалка поменьше и поярче:

Переодевшись, каждый спортсмен поднимается по небольшому пандусу, открывает дверь и. оказывается в зиме, даже если на улице +35ºС.

Ширина зоны катания составляет 60м; высота спуска - 97м, длина дистанции - 400м. Уклон склона составляет от 0 до 28%. На склоне поддерживается постоянная температура от -5ºС до -7ºС. Толщина снежного покрова - около 45см. Для катающихся предусмотрено два подъемника: канатно-кресельная дорога для подъема на самую вершину и бугельный подъёмник, с которого можно отцепиться в любое время и на любой высоте.

На основе мирового опыта формирования настила была выбрана технология айс-крэш («леденая крошка») - снежное полотно обеспечивается тремя холодильными машинами, каждая из которых вырабатывает по 30 тонн снега в сутки. Внутри холодильных машин поддерживается температура -20ºС. На стенки теплообменника каждой машины поступает вода, которая сразу превращается в чешуйчатый лед. Лед попадает в систему размола, где измельчается до состояния снежной пудры и подается по пластиковым трубам на склон при помощи охлажденного воздуха.

За день спортсмены "сметают" вниз огромное количество снега, но каждую ночь ратраки раскатывают склон и выравнивают толщину снежного покрова.Работники склона, которые попались в кадр ниже, выполняли следующую вещь: летом проходили профилактические работы на кресельном подъемнике, для этого необходимо было нагрузить каждое кресло до 240кг. (имитация людей на подъемнике), вот они собирали мешки, которые позже выполняли роль груза (Спасибо Сергею Жуйкову из Снеж.кома за пояснение).

Вид вниз с середины склона:

Панорама склона (кликабельна)

Не выходя в фойе, можно подкрепиться и погреться в кафе, вход в которое расположен у подножия склона:

Ну и наконец, фойе.Фойе на мой взгляд темновато-мрачновато. Видимо, чтобы посетители не задерживались здесь, а поскорее бежали переодеваться и кататься. И правильно, нечего в холле сидеть! ))

Хотя здесь тоже есть чем заняться: можно размять уставшие ножки, можно выпить кислородный коктейль:

Можно сдать вещи на длительное хранение:

И обратиться к администрации:

А это - святая святых: прокат инвентаря. Снеж.ком, кстати, единственный комплекс в Европе, где на прокат можно взять не только спортивное снаряжение, но и одежду.

Для тех, кто не знает чем ещё можно заняться в Снеж.коме, вторая часть: Аквазона, каток, детская комната