Тема: Замена жидкости в ГУР (вопрос)

Можно вобще бачёк демонтировать и промыть, в шланг подачи (он толше) воткнуть воронку, заполнить её маслом, а обратку кинуть в емкость для слива. Крутить движок ключём-болванкой без чипа(не уверен что он у всех есть:1:- у меня лично есть, чтоб и после замены масла в движке первый раз систему заполнить без заводки) и одновременно вывернуть руль от упора до упора. Делать вдвоем, чтоб воронку не осушить. Вобщем способов извращений много

пс.Я ваще себе в систему ГУР фильтр Quinton Hazell QSRP10 (

700руб.) на обратку поставил, фильтр в ГУРе с завода у фольцов, БМВ, Хундаев и т.п. (даже у Волг с Газелями) установлен, а у Вольво я его что-то не наблюдаю , по этому выход из строя насоса ГУР не редкость.ИМХО

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Вот нашёл более простой способ, как мне кажется. Только я бы не стал вытаскивать шланг обратки снизу. Буду пробовать сверху прозрачную трубочку подцепить. Где бы только тёплый гараж найти Только думаю, что 100-150 км кататься нет смысла, а сразу слить жидкость и залить новую.

=============================== 1. Хочу последователей предупредить…одним литром жидкости может и не закончится эта процедура. Так что меняйтесь или рядом с точкой продажи или запаситесь 2-мя литрами. 2. Это несколько отличное расположение и длинна магистралей к рейке на ХС90 в сравнении с S60/V70. На ХС все длиннее и запутаннее.

Обратка с рейки на бачек идет не напрямик (тупо вверх как на S60/V70), таким дебрями что жуть. Проходит по правому лонжерону…над фарой, по радиатору, далее по подрамнику под двигателем к рейке. Ну шведы не глупые, наверное так надо (хочется верить). Но из за этого конструктива, практически в 2 раза больше емкость самой системы.

Сама процедура производилась в два этапа, для наибольшего очищения системы (не смотря на малый пробег одному чебурашке известно менялась ли жидкость хоть раз) Начало: Сначала из бачка была отобрана (высосана) вся жидкость. На ее место была залито 500мл новой чудный аналог пентосина (знакомые называют пертусин…кто в теме поймет) Так было проезжено 100-150 км. При нормальной замене оказалось что на цвет жидкости эти 500мл мало как повлияли. Ну вот…отбираем опять по максимуму всю жидкость из бачка . Старенькая жидкость Если кто не знает где он таки прячется Поддомкрачиваем машину, ставим переднюю ось на опоры (у кого подъемник тому очень повезло). Снимаем шланг обратки с бачка. Бля удобства вытаскиваем его поближе к стеклу водительского места (район главного тормозного цилиндра…шланга вполне хватает). Для этого нужно протащить его под расширительным бачком, под горловиной бачка омывайки, снять с пары креплений на радиаторе. В шланг для простоты контроля вставляем кусок прозрачного шланга. И опускаем в бутылку. Я этим делом занимаюсь не первый раз, так что у меня припасена отлитая из силикона заглушечка для дырочки обратки в бачке. Это позволяет заполнить бачек до краев (меньше бегать).

Садимся за руль. Ключ в положение I. И начинаем вращать рулевое колесо. Тем самым гоняя жидкость по системе без использования насоса. Спрашивается почему бы не завести? Просто насос гонит жидкость очень быстро…и заполненный бачек быстро становится пустым…подсос воздуха…потом проблемы с его вытеснением. А так как напарника нет, то куда спокойнее (но время-трудо затратнее) это делать руками. Контролируя через лобовое стекло процессы происходящие в прозрачном шланге, оцениваем состояние. Как только пошла чистая, зелененькая жидкость останавливаем вращение руля. Заполняем бачек по максимуму и заводим авто. Буквально 5 секунд и глушим. Прокладываем шланг обратки обратно по штатным дебрям. Соединяем его с бачком. Доливаем бачек до отметки FULL COLD. Заводим и повращав руль от отбойника до отбойника снимаем машину с опор. Заметно руль становится мягче.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎