Канатные дороги — техника без опасности?

Авария на горной канатной дороге, жертвами которой стала супружеская пара, остается передовой темой швейцарских СМИ. Погибшие использовали для своих целей грузовой фуникулер, не сертифицированный для пассажирских перевозок. Поэтому обозреватели остро ставят вопрос контроля и надзора за использованием этого важного для страны вида транспорта.

Этот контент был опубликован 26 июля 2017 года - 18:28 26 июля 2017 года - 18:28 Петер Зигенталер

Швейцария известна в качестве страны сотен канатных дорог и подъемников, перевозящих туристов к бесчисленным горным достопримечательностям швейцарских Альп. Однако мало кто знает, что, наряду с ними, в Конфедерации действует сравнимое количество грузовых подъемников, которые помогают жителям горных регионов в их повседневной жизни. Для них они столь же привычны и необходимы, как лифт для горожанина.

Кроме того, грузовые подъемники необходимы при проведении строительных работ, например, в ходе укрепления склонов или при сооружении плотин и иных объектов в горах. Без таких подъемников, которые порой оказываются единственным видом транспорта, позволяющим добраться до высокогорных регионов, невозможно было бы нормальное функционирование отелей, ресторанов и прочих объектов горной туристической инфраструктуры.

Пока еще не удалось выяснить, почему погибшая в кантоне Швиц семья намерилась вдруг спуститься с горы в долину при помощи фуникулера, не сертифицированного для перевозки пассажиров, и предназначенного только для транспортировки грузов. Некоторые газеты и онлайн-ресурсы распространили пока неподтвержденную информацию о том, что в тот день этот фуникулер обслуживался рабочим-иностранцем, который, к тому же, проработал на своем новом посту всего лишь несколько дней.

«Оператор подъемника, очевидно, не имел никакого понятия, с чем он имел дело», — предполагает инженер-строитель, специализирующийся на горных канатных дорогах Антон Пфуль (Anton Pfyl). Примерно 13 лет назад он принимал участие в частичной реконструкции и модернизации того рокового подъемника. В результате проведенных работы были заменены все основные несущие и тяговые тросы. Основной элемент любого подъемника — лебёдка — тогда не модернизировался.

Показать больше

Готова ли Швейцария к цифровому будущему?

«Этот подъемник нельзя включить просто нажатием кнопки. Необходимо снять его сначала с тормоза, включить передачу и затем начать управлять спуском или подъемом при помощи специального рычага», — пояснил А. Пфуль порталу swissinfo. ch.

Канатные подъемники

В 2012 году в Швейцарии насчитывалось 1 749 пассажирских подъемников и канатных дорог. Половина из них относится к специализированной категории лыжных подъемников, из них 75% расположены в горных регионах страны, в частности, в кантонах Граубюнден и Берн, а также в регионе Центральной Швейцарии.

Грузовые подъемники не подлежат такому же строгому надзору со стороны властей, как это имеет место в случае с пассажирскими подъемниками. Их точное число никому не известно.

Некоторые сведения на этот счет можно получить от швейцарского федерального Ведомства гражданской авиации (Bundesamt für Zivilluftfahrt — Bazl), который, правда, регистрирует только подъемники, которые могут представлять потенциальную опасность для полетов самолетов.

К таковым чиновники «Bazl» относят подъемники, которые протянуты на высоте по меньшей мере 60-ти метров над застроенными районами, и на высоте 25 метров над районами без застройки. Таких порка насчитано примерно 1 800 штук по всей стране.

(Источники: Verband Seilbahnen Schweiz, Bundesamt für Zivilluftfahrt)

End of insertion

«Только для членов семей»

Впрочем, даже если бы подъемником управлял стопроцентный профессионал, все равно использование грузовой канатной дороги для перевозки людей было бы делом более чем рискованным. Об этом говорит Урс Брашлер (Urs Braschler), председатель швейцарского «Межкантонального объединения канатных дорог и лыжных подъемников» («Interkantonaler Konkordat für Seilbahnen und Skilifte» — «IKSS»).

Все это, конечно же, понимают. Но при этом, как видно, использование грузовых подъемников для перевозок людей в Швейцарии распространено довольно широко, а особенно среди самих владельцев этих, в прямом смысле, транспортных средств, связанных с повышенной опасностью. А недавно даже председательница парламента одного из горных кантонов призналась в интервью СМИ, что, владея таким подъемником, она частенько перевозит на нем членов своей семьи, хотя для пассажирских перевозок этот фуникулер не сертифицирован.

«Все это человеческое, слишком человеческое. Представьте себя самого после долгого горного перехода: сил у вас нет, а есть альтернатива: последние 100 метров до лагеря преодолеть пешком или же срезать, что называется, угол на канатной дороге, пусть даже она грузовая и людей на ней, по хорошему, перевозить нельзя. Понятно, что не все могут противостоять искушению. », — говорит У. Брашлер, напоминая, что для фермеров, ведущих свои хозяйства в горах, такое «искушение» является причиной повседневной борьбы с самим собой.

«И часто люди решают все-таки идти на определенный риск. Даже несмотря на то, что при взгляде на иные подъемники становится как-то не очень хорошо на душе. Многие из них представляют собой довольно простые, чтобы не сказать примитивные конструкции с минимальными мерами безопасности. А то и вообще без них. При этом простым смертным совершенно невозможно сделать четкий вывод о том, в каком техническом состоянии находится подъемник и не является ли он уже в прямом смысле «лестницей в небо», — подчеркивает У. Брашлер.

Этот контент был опубликован 07 марта 2022 года 07 марта 2022 года Дипломатия Швейцарии и все ее история оказались на совершенно новом этапе развития.