Какой модели был прокатный авто-развалюха у Стенли Ипкиса из "Маски"?
Кто из вас смотрел фильм "Маска" ("The Mask") 1994 года с Джимом Керри и Кэмерон Диаз в главных ролях?Я думаю, что многие.
А кто помнит, какой Стенли Ипкису дали прокатный автомобиль-развалюху?Я думаю, найдется немного людей, кто сможет назвать хотя бы марку авто.
А модель, кузов, двигатель и все остальное? Таких наверняка единицы.И, мне кажется, надо восстановить справедливость и показать, что же это за красивейший автомобиль.
И когда он просто развалился на мосту, мне стало его так жаль…
Давно я намеревался узнать побольше об этом авто, да все никак…И вот время пришло и я занялся поисками.
К сожалению, каким бы огромным не был интернет, совершенно конкретной информации именно об автомобиле из фильма мне найти не удалось.
На одном из иностранных сайтов, мне удалось только обнаружить дискуссию о том, какой же модели этот Studebaker. Да-да, это таки Studebaker.
Но дальше оказалось не все так просто. Studebaker выпускал множество моделей и их модификаций в разных кузовах. Причем каждый год их облик менялся. Иногда до неузнаваемости. При этом модификации одного года отличались иногда совсем незначительно, практически были как близнецы.
Не верите? Окей.Предлагаю варианты.
Этот?А вот и нет.
Почему?У него лобовое стекло с перегородкой. Плюс присутствуют вторые "ноздри" и клыки бампера не такие. Еще ободки фар в цвет кузова.
Этот?А тоже нет))
Почему?Опять ноздри, клыки и форточка на окне задних дверей. А у нас ее быть не должно.
Может хоть этот?Не-а…
Почему?Ноздрей нет, хорошо, но бампер-то стал уже двойной. Не годится.
А если этот?Бинго! Это он и есть!
Таки да. Это Studebaker Commander State 1951 года.
Только в фильме он без эмблемы на капоте и молдингов впереди. Короче, без хрома. И клыки именно такие, как надо — немного выгнута вперед верхняя часть.
На одном загранишном сайте я наткнулся на дискуссию по поводу именно этого авто. Один утверждал, что это Studebaker Champion 1951 года, другой, что это Studebaker Commander 1950 года, ну а третий вообще говорил о Studebaker Land Cruiser.
И все они ошиблись:) Их было два! Но об этом чуть позже…
С годом тоже все достаточно просто — в 1950 у Commander тоже еще была перемычка на лобовом, а в 1952 году была полностью обновлена передняя часть.
Я сам не сразу окончательно определился между 1951 Studebaker Champion Custom 4-door sedan и 1951 Studebaker Commander State 4-door sedan. Ведь если убрать хромированные декоративные элементы, их родная мать не отличит! Ну… почти…
Мы отличим, вернее, я вам помогу в этом))
Но все-таки отличия у них есть. Или сначала сами сыграете в игру "Найди 6 отличий")))
Ниже не смотрите! Там правильные ответы!
1 — эмблема на капоте2 — молдинги сверху передних крыльев3 — боковое зеркало4 — хром-накладка на задней двери5 — ободки фар (в цвет кузова и хром)6 — хром накладка на порог (видно хорошо ВОТ ТУТ)
Кто нашел, тот молодец:)
И даже, учитывая, что авто в фильме появляется только в двух эпизодах и при плохом освещении, все-таки можно определить, что это именно 1951 Studebaker Commander State 4-door sedan в кузове HW-5.
Причем ни в 1950 году, ни в 1952 году именно эта модель именно в этом кузове не выпускалась!
Тут хочу вставить небольшую приписку…
Это и есть то обстоятельство, о котором я говорил:)
Дополнительно отыскав сам фильм и скрины в хорошем качестве, теперь можно сказать определенно точно — в фильме снималось две машины: одна была все время, вторая — разваливается в эпизоде на мосту!
Обратите внимание на Фото 3. Машина въезжает на мост.У нее:— левая фара горит значительно слабее, но горит— есть антенна слева— "пуля носа" имеет 3 ребра крепления— капот прикручен как положено— наружные ручки дверей хромированы— нет "ноздрей" (это характерно для моделей 1951 года)— радиаторная решетка (вернее их там две половины) заподлицо — это видно на Фото 1 и 3
Это и есть Studebaker Commander State 4-door sedan 1951 года.
Фото 4. Машина разваливается.У нее:— левая фара практически не горит, еле-еле желтеет— антенны уже нет— "пуля носа" имеет 4 хорошо заметных ребра— капот уже открутили с креплений, ведь ему же надо упасть— наружные ручки дверей черные (на этих фото не видно, просто уже некуда добавить)— можно заметить ноздри (это однозначно 1950 год)— радиаторная решетка утоплена во внутрь (хоть и в тени, но видно)
А это уже Studebaker Land Cruiser 1950 года!
Мало доказательств? Пожалуйте! Доказательство первое
1 — место крепления зеркала2 — черная и хром ручка3 — при отъезде от клуба заднее окно открыто полностью, а потом — раз — и уже открыто только на треть))
Ну и последний убийственный довод здесь: Доказательство второе
4 — на задней двери форточки нету сначала, а потом откуда-то появилась)))
Это доказывает, что развалилась совсем другая машина, а именно — Land Cruiser. Ибо перемычка на задней двери была только у него.
Ну а чтобы эти два авто были максимально похожи, с них были сняты все декоративные хромированные детали, какими, собственно, они и отличаются.
Истину насчет "пули" сейчас установить уже не так просто — заводских или фото с салона уже в хорошем качестве не отыскать. А те машины, что сохранились, восстанавливались их хозяевами кто как мог. Историческая достоверность сохранялась далеко не всегда. Поэтому установить, на какой марке и какого года стояла какая "пуля" очень сложно.
Из увиденного мною могу предположить, что в 1950 году ставились "пули" с 4 ребрами, а в 1951-ом — с 3-мя.
Поэтому разваливается, соответственно, более старая машина.
Теорема доказана!))
Спасибо недремлющим комментаторам, которые не дали спокойно спать и практически заставили продолжить расследование)))
Далее из истории…
В 1951 году Studebaker Commander выпускался в двух модификациях: Regal и State. Но был еще и Land Cruiser (нехорошо воровать чужие названия, товарисчи японцы).
Regal мог быть в 4-х кузовах: 2-х и 4-х дверный седан, 2-х дверное купе (starlight coupe) и 2-dr coupe 3p, что обозначало 3-passenger (то есть 3 пассажира). Причем в последнем кузове было выпущено одно единственное авто!
Выглядело оно приблизительно так, хотя это Champion, но отличался он не сильно — в основном молдингами на передних крыльях и эмблемой на капоте.
State шел в тех же кузовах, за одним исключением — вместо 2-dr coupe 3p был кабриолет с откидным верхом 2-dr convertible.
И только Land Cruiser был в единственном кузове 4-х дверный седан.
За год было выпущено:Regal — 19130 шт.State — 40444 шт.Land Cruiser — 38055 шт.Всего: 97629 шт.
Да и цены были интересные))Например, наш Studebaker Commander State 4-door sedan стоил 1.939$ (выпущено 21 134 шт.), а кабриолет Champion Regal convertible — 2.034$ (4 742 шт.).
Так что это достаточно редкие автомобили…
То есть Commander в 1951 году имел всего 9 кузовов. Правда, двигатель стоял везде один и тот же — V8 рабочим объемом 3.8 литра и мощностью в 120 л.с.
Но какой красавец Commander в кузове Starlight Coupe!
А этот фантастический вид назад?! Да это просто кабина самолета!
Да и "нос" определенно что-то напоминает неземное…
Это хоть и модель 1952 года, но двери у них открывались одинаково))
Жаль, лимит фоток… какую бы последнюю вам показать? много не вместилось((Да! "Попы" еще не было! Как же я так?! А она, по-моему, бесподобна!
Вот так вот! Фууух…Мне немного полегчало. Высказался)))
По-моему, прекрасный автомобиль, а такая нехорошая роль ему досталась…
P.S.Большущее спасибо всем комментаторам!Благодаря вам в статью внесены изменения и дополнения по ходу дела))
Из комментов перенесу сюда:желающие могут посмотреть серию "Автокоролей пустыни" о реставрации купе Studebaker Champion ’1950.