Хорошие отзывы владельцев о BMW X3 E83

Хочу поделиться своим опытом-рассказом обладания BMW.

Перед данным автомобилем я владел машинкой Nissan Primepa P11 кузов, на ручке, при этом периодически баловался покатушками сначала на Е39, потом на Е60, где и успел «подцепить» ощущение драйва, и начал безумные поиски.

• Надежность
• Отличная управляемость несмотря на пробег
• Отличный полный привод для кросса
• Отличное соотношение динамика/расход для дизеля
• Стильный салон

• Жестковат
• Скромный штатный звук

313 лошадок для такой, в не большой машины- не так мало, согласитесь.

В спорт- режиме- просто чувствуется как машина собирается, готовая выстрелить по едва заметному нажатию на падаль газа. На днях довелось ездить на Рейндже Спорт, оценила, насколько юркая, управляемая и динамичная моя машинка. Насколько быстрее реагирует на газ мой авто. Хотя Рейндж тоже был дизелем, причем максимальным. Но габариты и вес — тоже имеют значение. Хотя тормоза у рейнджа были получше.

• Не для меня, но для кого-то: возможно, маловат салон. Хотя мне с моими 176-ю см вполне отлично. Но я девушка спортивная, людям в теле и правда, вероятно, места будет не хватать. Да и просто, бывает, любит когда просторно. А мне наоборот, нравится быть в подобном «кокпите». В болидах Ф1 тоже особо руками не помашешь))) а я получаю удовольствие от езды, а не перемещаю тело из точки А в точку Б. Хотя комфорт у меня тоже вполне на уровне
• Возможно, жестковата подвеска

Но каждый же выбирает под себя))

Эта третья часть моего отзыва не будет особо информативной для тех, кто хочет увидеть цифры и факты — для этого есть подробно заполненный журнал расходов. Эту часть я хочу посвятить только одной цели — объяснить, как изменилось мое восприятие автомобиля.

Если почитать мои предыдущие отзывы, то можно наткнуться на упоминания о тяжелости машины, о некоторой неповоротлвости, тяжелом руле и т.п. Да, машинка отнюдь не женская, особенно в ранних версиях без сервотроника в рулевом. Но все встало на свои места месяцев 5 назад, как раз после того, как я написал очередной отзыв.

Во-первых, я привык к иксу, освоился. Есть за мной такой грешок — я долго осваиваюсь на новом месте, точнее это касается только новых авто.

• Это БМВ, со всеми плюсами и минусами
• Он мощный
• Он дарит удовольствие
• Он потрясающе управляется
• Он богато оснащен
• Он надежен

• Он дорог в обслуживании
• Двигатель 3 литра естественно любит бензин (около 17 литров при динамичной езде)

BMW — это марка провокатор, постоянно (даже если есть время) нужно гнать и спешить! Ну и удовольствие при этом конеШно от вождения получаешь… езда на BMW — это очень большой кайф, именно не по прямой, а лавируя в потоке.

Итак, BMW X3 (E83) 3.0i 231 л/c. Главный козырь машины – великолепная управляемость. Руль, я бы сказал — он тверд. Ты рулишь (это главное), а не машина со своими «электродружками» вмешивается в твой процесс получения наслаждения от пожирания пространства! Двигатель очень хорош собой. Проблем с набором скорости вообще не существует. Но и плата за это как правило около 15-17л на 100км. При спокойной езде в приделах 14-15 литров.

Настройка шасси упругое, оно не допускает раскачки, обеспечивает быстрые и точные реакции без характерной для высоких полноприводников валкости и медлительности. У BMW X3 асфальтовая сущность. BMW Х3 не создан для штурма бездорожья. Он существует для всех дорог мира с хорошим покрытием.

• Великолепная управляемость и зимой, а тем более летом
• Дорожный просвет позволяет очень многое в городе и вне
• С места до 100 км/час впечатляет, да и после 150км/час набор скорости достаточно высок) — вот только применить негде (почти)

• «Упругая» настройка шасси, но это и очень большой + к управляемости!

Пол года откатал, считаю, что имею право высказать свое мнение.

Машина не разонравилась, наоборот — распробовал. А с наступлением зимы и появлением сугробов так вообще был ошарашен. Во-первых, езда на полном приводе зимой — это кайф. Никаких проблем с парковкой, никаких проблем с заносами и застреваниями. Нравица. Собственно, я понял, зачем в России полный привод до конца. Очень нравится уезжать со светофора по ледянке, когда моноприводники гребут впустую колесами =P В общем, я жду не дождусь очередного снеговала, ибо для меня это значит возможность вдоволь поскользить на треке и вообще — поскользить управляемо.

В практичности машины уверился — бумер возил и людей, и сноуборды и стройматериалы 3-х метровые. Салон трансформируется, все в порядке, правда рассчитан на 4 человек — сзади огромный тоннель. Отдыхать на дачи с друзьями по зиме взяли моду ездить на мне, типа «мы там не проедем, а у тебя ХЗ». Попадос, мда, но факт — машина едет везде, где есть намек на дорогу. По обочине, конечно, уже вряд ли — не та целевая аудитория.

• Настоящая универсальность: полный привод, приличный клиренс, достаточно просторный салон, обилие опций
• Ездовые возможности в рамках города и ближайшей области даруют практически полную свободу
• Динамические характеристики позволяют хулиганить и получать удовольствие, как от любого BMW. Driver's car, как и все бэхи. Двигатель R6 — воистину достоин своей славы
• Удовольствие не такое дорогое, как мне сначала казалось
• Надежный авто. Болезни общеизвестны…
• Отдельный плюс просто за то, что BMW

• Машина адски пачкается (речь о стеклах)
• Явно сэкономили на шумоизоляции пола (пороги, днище, низ моторного щита)
• Алгоритм работы датчика дождя не нравится
• Маленькие диапазоны регулировок рулевой колонки (вот это очень расстраивает)
• Слишком интенсивный попогрей
• Поскрипывает кузов и уплотнители стекол, если долго не мыть авто (. )

Здравствуйте! Я, конечно, не умею писать так красиво, красочно. Поэтому буду писать правду!:)))

Как и многие из вас, данную машину не рассматривал как свою будущую и никогда не был поклонником БМВ и не понимал людей, которые с пеной у рта начинают хвалить эту марку.

Когда сел за руль данного авто, я просто влюбился. Рев мотора, динамическое ускорение, обороты набирает моментально. То, как машина держит дорогу, просто приводит в восторг. Комфортно ездить при любой скорости. Сразу подчеркну, что максимум и выжал из нее 200 км/ч. Запас хода еще была, но не стал рисковать по нашим дорогам. Ну и еще раз подчеркну приятный для слуха БМВшный рев.

• Управляемость
• Динамичность
• Качественное АКПП
• Качественная отделка салона

• Жесткая ходовая
• Дорогие запчасти

Ну что ж, вот я и пересел. Да как — через пролет вверх. Прощай Kia, ты навсегда останешься для меня отличной машиной, здравствуй BMW, я давно о тебе мечтал!

СРАЗУ ИЗВИНЯЮСЬ, длинно и, в основном, субъективно. Кто этого не хочет — пожалуйста, не тратьте на меня свое время!

В самом начале эпопеи с выбором машины я чуть было не купил Субару Аутбэк — машину продали у меня перед носом, и от обиды я вообще на них плюнул, стал искать только X3… Для начала скажу, что выбрать подержанный BMW — занятие не из легких. Даже среди Иксов — в принципе не спортивных автомобилей — полно битых и рваных, с залитыми маслом двигателями и разваливающихся на ходу. Да, BMW в который раз подтверждает звание машины для водителя, однако не все водители за ними следят, чего бэхи не прощают… Я посмотрел 6 машин, и, так получилось, самая старшая из них, с наибольшим пробегом, и первая, мной осмотренная, стала той самой! Пожалуй, щелкнуло еще при первой встрече, когда я увидел 113-стиль диски, кирпичный салон и черный кузов. Просто подумал — надо смотреть еще, надо искать посвежее. В итоге как на подбор — разорванная бочина, битая морда, ржавчина по капоту и аркам — в общем, все стукнутые. Ну и вот, вернулся к первому варианту, долго не могли состыковаться с хозяином по деньгам и диагностике, потом по оформлению: у него свои дела, да еще и жена родит ребенка, а у меня свои… Словом, те 2 недели, что я провел пешеходом, я был как отшибленный. Уже не надеялся, что срастется, но другие машины больше не смотрел. Не хотел. И вдруг — звонок: «Можно оформляться!» Я своего счастья не понимал еще неделю)

• Динамика — просто зверь!
• Звук оборотистого мотора M54 — жмешь газ только чтобы слышать!
• При относительно небольшом размере дает ощущение возвышенности над дорогой и весомости
• Качество сборки, материалы отделки, стиль BMW, эргономика салона
• Акцент в сторону заднего привода и поразительная для паркетника управляемость!
• Приличный клиренс и полный привод — перехода с асфальта на гравий при объезде препятствия не чувствуется
• Очень неплохой штатный звук с магнитолой Profesional и пакетом (8 динамиков и 2 сабвуфера под сидениями)
• Просторный салон (после С-класса)
• Большой багажник с кучей ниш и систем крепления груза (опять же, после С-класса)
• Безумно удобный руль и сидения с электрорегулировками всего и вся, а так же памятью — моей больной спине подарок!
• Не раздражающий автомат
• Аккумулятор в багажнике (любителям автозвука)
• Говорят, самый надежный из BMW

• Шумоизоляцию я бы подтянул (на скорости посвистывает ветер в люк, шумноваты колеса)
• Никак не найду режим автоматического постоянного дневного света, фары в режиме AUTO загораются только в темноте
• Маловаты диапазоны регулировки руля, не разлечься, приходится тянуться или сидеть полу по-командирски
• Нет запаски
• Спинки передних сидений с задней стороны отделаны пластиком — колени упираются, хотелось бы мягкого
• Расход бензина — 14.2 литра по компу. На самом деле это немного, но 3-х литровый дизель в этом плане привлекает больше!
• После легковушки чувствуется тяжесть машины при торможении и шашках в потоке. Может с непривычки, но пугает и утомляет, поэтому пока не хулиганю много =)

Привет всем любителям авто!

Вот и я решил накропать отзыв про своего «коня», владельцем которого я являюсь уже третий год, после нескольких месяцев скитаний по различным форумам на предмет правильности выбора своего следующего авто, но это отдельная тема. Может мой отзыв поможет в принятии решения при покупке.

По традиции, начну с описания процесса покупки.

• Динамика
• Работа автомата
• Ходовые качества как на асфальте, так и вне его
• Универсальность
• Безопасность
• Трассовая экономичность
• Доп.оборудование
• Эргономика
• Кайф от вождения
• Трансформация багажника

• Некомфортная подвеска на бездорожье
• Маленький объем бензобака
• Теснота на задних сиденьях

Доброго всем времени суток!

Решил написать отзыв про уже проданный авто, часто тут на форуме читаю отзывы, может мой поможет с правильным выбором!

Итак, по порядку… продал свой Хюндай Санта Фе 01 г 2,7 4 WD америкос, стал вопрос выбора. Сразу скажу, что ХЗ даже не рассматривал, казалось женским авто каким-то. Но походя по рынку и автосалонам понял, что на новую надо добавлять прилично, а что продается — всё не то. И тут знакомый предложил за 780 т.р. ХЗ 04 г. 2.5 л., полгода как пригнан из США, человек брал себе, но захотел поменять на побольше, нашел нужный ему вариант и срочно хотел скинуть эту, поэтому ценник очень гуманный. Приехал, посмотрел и сразу понял — моё!

• Надёжность
• Управляемость
• Универсальность

• Жесткая подвеска

Вот и прошло почти 3 года с тех пор, как в моей семье появился Х3. За это время пробег приблизился к 170 000 км (везде перевожу из миль). Несмотря на солидный пробег, о продаже даже не задумываюсь, т.к. из всего, что сейчас можно найти за подходящие деньги (примерно 1 100 000 руб)… будет или новые корейцы или японки… которые даже рядом не стояли с баварцем ни по качеству отделки, ни по надёжности. И уж об удовольствии за рулём этих кроссоверов можно забыть… По прошествии 2.5 лет эксплуатации меня до сих пор заводит этот автомобиль… а именно то несравненное чувство «УДОВОЛЬСТВИЯ ЗА РУЛЁМ», которое получаешь от езды на нём. Хотя, знаете… после нескольких месяцев эксплуатации машина всё же начинает мне казаться жестковатой… И ещё… Х3 постоянно провоцирует погонять, этого постоянные штрафы за превышение и хамское поведение на светофорах, но на этом снаряде нельзя ездить спокойно… В грязь стараюсь не лазить… но он много раз выручал меня из очень неприятных ситуаций. Машина просто великолепно ведёт себя зимой. Очень уверенно проходишь повороты и в критической ситуации ты интуитивно чувствуешь, что нужно сделать с машиной, и она это делает. Теперь об эксплуатационных расходах.

Двигатель: при пробеге 120 000 км по утрам мотор стал троить. Замена свечей проблему не решила, дело было в катушке, она там каждая на свечу стоит. Оригинальная стоит 2600 руб., заменил и проблема исчезла. Расход масла примерно 1 литр на 20 000 км… хотите — верьте, хотите — нет… но масло мотор не берет… может всё оттого, что мотор всегда видит оригинальные фильтра и масла? Люк починил… один умелец сделал необходимый крючочек из железки и он работает как надо… Вот и всё, что могу рассказать про двигатель с пробегом 170 тыс. км. Эти моторы верх надёжности и всякие байки о неисправных ВАНОСах и безумном расходе масла в моем случае не подтвердились… Да, еще… владельцы БМВ! Лейте только КАСТРОЛ с допуском LONG LIFE. Остальное масло действительно очень сильно угорает… и не предназначено для масляной системы БМВ. Ищите на канистрах одобрение LONG LIFE и используйте только это масло. Как владелец 5-ти БМВ скажу вам, что все масла, кроме КАСТРОЛА, которые я лил в моторы моих машин, очень быстро угорали и требовалась постоянная доливка масла.

АКПП: при пробеге 130 000 км стал замечать, что коробка стала немного дёргать при переключениях…. подумал, что пришло время. При очередном ТО у официалов попросил поменять там масло, на что получил ответ, что масло в АКПП на БМВ ни в коем случае не меняется… и все поломки АКПП у людей происходят именно замены масла. У БМВ даже в регламенте на обслуживание нет такой позиции, как замена масла. Зато есть позиция «ТО АКПП», в которую входит проверка уровня масла и его доливка, а так же проверка сканером на наличие ошибок и их удаление. Всё удовольствие 1700 руб. И правда, мне долили почти 700 мл масла в АКПП. После доливки прошел уже 40 000 км. и никаких проблем! Владельцам БМВ. Не меняйте масло в АКПП, что бы вам не советовали умельцы из гаражей! Именно после таких замен и выходят из строя коробки… рано или поздно. Ещё… на раздатке потёк сальник. 700 руб. — сальник, 1500 руб — замена (официалы). Они же приговорили малый карданный вал, мол из крестовин уже вода вытекает и смазки там нет, кардану скоро конец. Кардан (малый) стоит 20 000 руб. Неоригинала просто нет… т.к. он не люфтит и никак не напрягает… менять не буду.

• Управляемость
• Надёжность
• Отличный звук штатной музыки
• Отличная динамика

• Слабый кузов с панорамным люком
• Жестковат

Автомобиль был привезён из США, выбирал тщательно! Знакомый посещал все аукционы в течение месяцев трёх, в итоге остановился на этой машине, она была самой дорогой на аукционе среди 80 других аналогичных Х3, т.к. она в полной комплектации, чёрного цвета и в идеальном состоянии. Пришлось побороться — было много желающих, но я всех опередил! Ещё месяц — и вот свершилось, мой Х3 в Москве!

Автомобиль сразу понравился! Классный мотор, резвая коробка и естественно управляемость — здесь БМВ равных немного. Даже несмотря на то, что это джип (хоть и небольшой), но рулится как легковушка! Уж после неповоротливого Range Rover с ватным рулём и мягкой подвеской + почти 3 тонны веса просто как феррари! Машина действительно быстрая, с хорошим подхватом, особенно в районе 70 — 120 км\ч. Повороты проходит чётко (по сравнению с другими кроссоверами).

Вообще любая машина познаётся в сравнении! А мне повезло в этом плане. Довелось поездить на новом VW Tiguan 2.0 tsi, например. По сравнению с Х3 тигуан напоминает игрушку! Идеальная машина для девушки. Лёгкий руль, весёлое присвистывание турбины, турбояма на средних оборотах, особенно чувствуемая при разгоне. Неплохая управляемость, но опять же — игрушечная! В Х3 чувствуешь себя надёжно! Дорогу держит классно, во многом благодаря достаточно тяжёлому рулю. Во время парковки и на малых скоростях руль крутиться туговато, но к этому быстро привыкаешь. Зато на шоссе этот руль просто дарит удовольствие. Подвеска жёстковатая, но энергоёмкая.

• Надёжность
• Мощный мотор
• Управляемость
• Качество

• Жёстковатая подвеска

Прошу извинить и не ругать за ошибки и опечатки. Заранее благодарен за понимание.

Автомобиль БМВ Х3 3л. 231л.с. 2004г., пробег на момент покупки 28000км (+\- 500км). Комплектация максимальная плюс опции, состояние идеальное. Искал только БМВ, но другие модели (3,5,) и более свежие (новые не покупаю по причине частой смены авто — 1.5-2г., т.к. они теряют в цене). После покупки не разочаровался, что выбрал данную модель.

• Комфорт
• Управляемость
• Надежность
• И все остальное, что не вошло в недостатки

• Жесткая подвеска
• Дорогие расходники и запчасти

Решение о покупки Х3 было принято сразу после того, как купил себе новую Е90… и почиркав передним пампером обо всё, что можно (очень низкая), понял, что зимой отъездить без повреждений на ней не смогу… тем более кризис тут начинался… вот и решил свободные деньги вложить в машину. Так что купил себе Х3 для зимы. Раньше внешне на картинках он мне никогда не нравился… но увидев его живьем… понял, что автомобиль довольно кравив и мужественен. Автомобиль в хорошем состоянии найти довольно трудно…. Первый был как конфетка, весь горел и блестел, но пробив машину по КАРФАКСУ, увидел, что машина 2 раза была в ДТП. Второй Х3 черного цвета был с чистым КАРФАКСОМ… и в очень хорошем состоянии, пробег на нем был 60 000 миль, а год выпуска 2005… машину облазил всю… косяков не нашел, и вдруг решил вытащить воздушный фильтр (он на простых защелках), и обалдел: из фильтра высыпалась куча песка. А дата изготовления на фильтре 2005 год, фильтр не меняли 96 000 км! После сразу же отвернул маслозаливную горловину и на пробке было закоксованное рыжее масло, которое отскрябывалось только отверткой… представляете… машина не видела сервиса 100 000 км. После этого моя мечта купить Х3 из америки и дёшего испарилась… как вдруг возвращая из Москвы домой на простой невзрачной стоянке на МКАДЕ увидел продающийся Х3 серого цвета… и решил заехать посмотреть. Машина оказалась обалденной. Ни одного косяка по кузову и салону… пробил сразу же по КАРФАКСУ (всегда вожу ноутбук), а там вся история… как машина была куплена и через каждые 15 000 отметки о том, что машина заезжала на фирменный сервис БМВ… на ТО… у машины один хозяин и пробег по КАРФАКСУ совпал с реальным 42 000 миль. Я сразу же приобрел себе этот автомобиль. 2005 гв. за 850 000 рублей.

Ездовые характеристики.

Миф о том, что Х3 жесткий — это миф… да, конечно он не плывет по дороге, но реальной жесткости нет… машина словно прилипает к трассе… реакции очень четкии. Такой управляемости от внедорожника я не ожидал… иногда, когда несёшься по 160… забываешь, что управляешь джипом с высоким центром тяжести, машина очень послушна… проходить на ней скоростные повороты верх удовольствия. Руль во всех режимах налит очень приятной тяжестью. Но после 180 уже начинаешь чувствовать, что управляешь не легковушкой… машина от ветра начинает немного рыскать. Что касается мотора, то он ураган. 3-х литровый выдает 231 лс… ускорение молниеносное, примерно за 7-8 сек до сотни… очень живой и отзывчивый… избыток тяги такой, что в городе КПП переключается уже на 2,5-3 тыс оборотов… дальше уже крутить нет смысла. Коробка работает очень четко… она как будто угадывает твои желания… хочешь немного ускориться, она продожает держать передучу, а слегка нажмешь побольше… автомат расторопно переключает на передачу ниже… у меня не было ни одного момента, когда КПП не угадала мои желания… мощный старт и разгон в любой миг. Расход по городу даже приактивной езде не выходил за разумные 16 литров… по трассе 10-11. Дорожный налог тоже не напрягает… примерно 15 тр.

• Очень хорошая управляемость и динамика.
• Очень надёжный автомобиль-трудяга
• Автомобиль для Российских дорог
• Качественный интерьер и ураганный мотор

• Шумоизоляция могла бы быть и получше..
• Звук от закрытия дверей не такой, как во всех БМВ…
• Для вылазок на бездорожье автомат не помощник

БМВ х3 3литра был куплен именно потому что не имеет конкурентов себе в своем классе: двигатель V6 3 литра, маневренность, скорость, безопасность, полный привод. Основное достоинство — бмв,немец! комплектация максимальная разгон до сотни за 8.1 секунду, очень веселят владельцы црв и прочих витар на светофоре даже не надо нажимать кикдаун чтобы охладить их пыл и оставить в зеркале заднего вида:))) расход топлива приемлемый! Рулежка острая, управляемость нацелена на драйв! однако все же это кроссовер с полным приводом не стоит ожидать рулежки картинга,руль довольно тяжелый.По безопасности пять баллов зимой в боковую дверь влетел отморозок на двенашке — на двери вмятина в салоне тишина а у него морды нет!

На трассе машина ведет себя идеально — однако из за плохой аэродинамики и высокого центра тяжесть ехать больше 180 уже не очень комортно по трассе,однако управляемость и маневренность на высоких скоростях 150-170 выше всяких похвал. Тормоза трехлитрового бмв просто великолепны! По надежности. Ни одной внештатной проблемы. Машина очень надежна не зря в списках надежности она ведет первые места,сделана на базе кузова e46 который также проверен временем. По салону нет претензий сиденья правда жестковаты но электрорегулировки помогают и подкачка поясницы.

Музыка обычная BMW бизнес — обычная у бмв значит качество на уровне премиум машины,даже в новом аккорде музыка «премиум» но звучит откровенно дешево! Касаемо дизайна,читал многим не нравиться х3 даже называют его уродцем! Господа это не японский замылок ему не нужны зализанные формы безсодержательного а V томобиля,в этой машине все сбалансировано,назовите мне а V томобиль лучше по дизайну в этом классе его просто нет — лучше только Бмв Х6.

Всем добрый день!

Автомобиль приобрел перед новым годом, с порбегом 59 т.миль. Сейчас 102 т.км. 

Почему Х3? За рулем с 1992 г. (ЗАЗ 968м, ВАЗ 2106, ВАЗ 21093-2шт., MB W124-300, Шкода Октавия-2 шт., Хонда 2001 г.в., Хонда CR-2003 г.в.) Просто срочно захотелось поменять, да и Хонду пора было отдать… Свое я отгонял, хватило девяток, MB…

Когда встал вопрос о смене авто, хотел купить Lexus GX, но взяв на 3 дня у товарища Toyota Prado, понял, что в Москве тяжело с такими габаритами да и бюджет побольше, а в Астрахань на рыбалку, на базу я и на Х3 съезжу… (на 5 раз ездил). Сразу отвечу, что хороший Х5 за эти деньги (925т.р + КАСКО Ингосстрах), не возьмешь.