Ставрополь-Сочи-Ставрополь. Через перевал Шаумяна

Добрый день, читатель моего БЖ. Сегодня я хочу вам рассказать о том, как за три дня просадить потратить с пользой для души 15000 руб.Итак, на прошлые выходные планировалось очень значимое мероприятие для любителей автоспорта — гран-при России в Сочи. К этому событию мы стали готовиться еще за долго — как только была объявлена продажа билетов, я первым же делом полез в интернет покупать билеты. Билеты были приобретены быстро, после чего оставалось ждать дня Хэ.И вот, выбрана дата отправления из Ставрополя — 9 октября 2015 года. Теперь думаем над маршрутом.В Сочи со Ставрополя есть два маршрута:— Ставрополь-Новоалександровск-Краснодар-Джубга-Сочи — длина маршрута 570 км и 9,5 часов пути— Ставрополь-Майкоп-Туапсе-Сочи — длина маршрута 490 км и все те же 9,5 часов пути согласно Яндекс.Карты.Лично меня пугала дорога через Майкоп неизвестнотью — по этому маршруту никогда не ездил. Плюс ко всему, на данном отрезке, как я читал в интернет, есть участок в несколько км гравийной дороги. Боялся побить машины камнями от встречных авто (вот почему короткий маршрут, но по времени столько же)… Но…Ехали мы тремя семьями на трех авто: Мицубиси Л-200, Рено Дастер и мы на Хёндэ Солярис. Естественно для первых двух любое бездорожье только в радость, а для первого и вовсе родная стихия. Долго думали. В пользу маршрута через Майкоп говорило отсутствие пробок. Решено, едем через Майкоп и Шаумянский перевал.

Заправляемся под завязку, плюс канистра на 20 литров (АИ-92, Газпром). От Майкопа до Туапсе всего одна заправка и та Роснефть. Выезжаем в пять утра (все-таки за день до отъезда многие из нас только вернулись из командировок). Заряжаем навигатор (в последствии очень пригодится) — я пользовался Яндекс.Навигатором — достаточно точные карты. Едем до невинномысской развязки и уходим на Армавир. Едем до перекрестка на Успенское со светофором. Проезжаем до следующего перекрестка на Лабинск (почему-то навигатор другой машины вел на Армавир), уходим налево. Проезжаем по объездной Лабинск по знакам на Майкоп. Перед Майкопом в районе села Ярославская нас ждет первый "сюрприз" — пару километров дорога в аварийном состоянии — оползни "едят" дорогу. Этот участок усыпан гравием. Уже непосредственно перед Майкоп идет реконструкция дороги — шершавый асфальт с камнями, плюс отсутствие разметки, да и везде натыканы "желтые флаги", а дорожной техники нет — вот и едем, думая, нарушаем или нет… В общем до Майкопа добрались. Проезжаем город и выходим на Апшеронск. Дорога на 3+ — местами полотно просело, поэтому ехать строго по знакам — требуется снижением до 30 км\ч — снижаемся не задумываясь — велик риск или перевернуться, или пробить подвеску. С Апшеронска уходим на Хадыженск — дорога получше, можно и ускориться. Но не долго — недалеко еще один оползневый участок и гравий — порядка 2 км. До Навагинской едем спокойно — местами ремонт мостов через реки. Проехав реку Большой Тук начинается он — перевал

Тот самый десятикилометровый участок гравийной дороги со слепыми крутыми поворотами как на подъем, так и на спуск. Если честно, поначалу насиловал машину — первый поворот проходил в режиме D — машину уж как-то трусило — чуть не пробуксовываем. Меняю режим на 2 — едем более плавно и не так напряжно для машины — едем как бы в натяг, но с подгазовкой. На самом деле дорога является на такой уж и страшной, как я предполагал изначально — трафик минимальный — обгоняющие есть, но едут на допустимых скоростях — камни не летят в лоб. Но повороты очень интересные — никогда по таким дорогам не ездил. Местами дорога не позволяет разъехаться со встречными авто — особенно не крутых поворотах — поэтому строго по знакам приоритета. На части перевала появляется асфальт — но обольщаться не стоит и тем более не стоит разгоняться до высоких скоростей (для этого перевала 70 км\ч уже высокая скорость) — знаков начала гравийного участка нет. Как только заканчивается гравий, начинается асфальт по оценке скорее на 4, чем на 5, но ехать можно до 90 км\ч, правда дорога изобилует опасными поворотами, поэтому наша скорость максимум 90 но только на прямых участках. Кроме того, дорога петляет с железной дорогой, которую трасса пересекает в том числе и под мостами — в ряде участков абсолютно слепые повороты — необходимо уступать дорогу встречному транспорту по знакам. И вот рывок до Туапсе, недоезжая которого километров 13 есть Роснефть — у нас пол бака, принимаю решение дозаправиться на 500 рублей (о чем после пожалел). Выезжаем на развязку в Туапсе и далее по направлению на Сочи. Здравствуй черноморский серпантин… Кое-где стоят ДПС — ловят на пересечение сплошной (особенно в районе слепых поворотов — друг так попался, но ему повезло — своих ДПС не трогают…). И вот тут как раз пригодился навигатор — еду как в GTA — по карте — все повороты проходим аккуратно. Но бензин подкачал — машина едет вяло.И вот он Сочи. Последний раз был в городе еще до Олимпиады — за это время много чего изменилось, как и добавились объездные дороги на Адлер — финишная точка. По объездам ехать было сложно — не понятно, где завершается населенный пункт, поэтому едем в пределах 80 км\ч, хотя весь поток едет куда быстрее. Поселяемся. После дороги хочется отдохнуть — на Формулу идти не хочется… Едем отдыхать.Ну, а в субботу идем на формулу — практика и квалификация

В воскресенье, отсмотрев гонку, в которой, кстати, обе аварии произошли у нас (обладателей мест ан свободной трибуне) на глазах. Выезжаем обратно

Едем тем же маршрутом — через Шаумянский перевал. Но не так просто — выезжаем в час-пик — видать многие решили покинуть Сочи сразу после гонки — через Адлер-Сочи пробирались почти час. Проблему усугубляли такси с синими мигалками — так я называю те паровозы, которые формируются за машинами с мигалками (в большинстве "скорые"), плюс много "баранов" на развязках. На серпантин въезжаем уже по темному — и снова спасибо навигатору — выручает.На обратном пути решил не травить авто "левым" бензином и в Якорной щели заправился "Газпромом" снова под завязку (оставалось два деления) — на этом бензине машина едет отлично. Однако, после Шаумянского перевала, выехав на асфальт машина подтупливала — тут уже скорей всего проблема в адаптированной коробке передач — за почти 150 км привыкла работать в режиме газ-тормоз. Даем пробздеться — перед Майкопом прямой участок — полет нормальный — разгон, плавное торможение, снова разгон и все… Вроде бы вошла в рабочий режим.Выехав из Сочи в районе 19:00 (выезд на серпантин), дома были в начале четвертого утра.Расход по топливу составлял до серпантина 6-6,5 л\100 км, на серпантине — 7,4-7,6 л\100 км. На обратном пути с заправки в Якорной щели до Невинномысской развязки (400 км) датчик показывал 2 деления, запас хода по БК — 120 км, но решил дозаправиться — не люблю доводить остаток бензина до критических значений, а для меня 1 деление — это критический остаток.

PS к сожалению видео переезда через Шаумянский перевал показать не могу — в ночь перед отъездом навернулся адаптер для видеорегистратора (раскололся корпус), теперь вот подумываю: а ведь нет худа без добра — появилась-таки возможность спрятать провода от регика. Только теперь надо думать как подключать к бортовой сети, т.к. адаптер преобразовывал 12В бортовой сети в 5В питания для регистратора.