Блок управления АКПП 01M, фото внутренностей ECU, распиновка разъема

разорвало защитный диод на 5V стабилизатор TLE4267G. похоже что аккумулятор воткнули наоборот, другой причины чтоб разорвало диод нет.

диод снял, подал питание через лампочку на 1 ножку разъема, минус на 23 ножку разъма. стабилизатор бодро выдал 4.97 вольта.

пока не решил каким диодом замениться. LQP 58 Gl как я понял нужен.

надеюсь картиночки пригодятся форуму

• 27.02.2012

• #2

• 27.02.2012

• #3

Процесс превращения корыта в авто продолжается. Сегодня посетил с визитом задний диван и выдернул коробочный мозг

вот он. черный ящик

и вот смотрю что не зря снял блочок.

разорвало защитный диод на 5V стабилизатор TLE4267G. похоже что аккумулятор воткнули наоборот, другой причины чтоб разорвало диод нет.

диод снял, подал питание через лампочку на 1 ножку разъема, минус на 23 ножку разъма. стабилизатор бодро выдал 4.97 вольта.

пока не решил каким диодом замениться. LQP 58 Gl как я понял нужен.

надеюсь картиночки пригодятся форуму

• 27.02.2012

• #4

Pierburg, угу, там особо разницы нет что ставить, щас сковырну чего нибудь со старых плат

parsh, в данный момент коробка работает, хотя со своими заскоками. изначально был так :

заменил масло. заменил фильтр. восстановил рваный жгут до F125 переключателя.

теперь вот мозги восстановлю. но думаю что особо изменений не будет.

• 01.03.2012

• #5

Еще чуток фоток.

• 01.03.2012

• #6

диод заменил на RS1K быстродействующий на 1А 800В, вполне пойдет.

Попутно разрисовал себе шину, которая приходит к блоку. Прозвонил все датчики клапаны соленойы и прочее, уже непосредственно на разъме к мозгам.

Не понравился соленойд Ev2(89) ножки блока 67 и 54, или 1 и 4 в круглом разъеме на коробке. Вместо 50-60 Ом показа 144 Ома. Через лампочку в 21 Вт подал питание с батареи на ножки 1 и 4, после этих манипуляций сопротивление стало 58 Ом. Жду тепла, буду скидывать поддон коробки и смотреть что там в соленойдах и шлейфе такой неконтакт выдает. И еще не понравился датчик температуры ATF, ножки 1 и 12 на разъеме коробки, при -3 градусах сопротивление у него отсутствует, хотя по дате на коробку оно должно быть 6-10 кОм.

• 03.03.2012

• #7

распиновка разъема мозгов.

1- земля 6-датчик температуры масла коробки (датчик температуры ATF) 9- соленойд №3 10- соленойд №7 11-реле нейтрали (заднего хода) . 13- в блок мозгов мотора 15- кнопка включения стоп сигналов (концевик на педали тормоза) 16- кнопка режима кик-даун (на тросике газа) 18-реле нейтрали и селектор F125 19- в блок мозгов мотора 20-датчик скорости движения (vehicle speed sensor) 21-датчик скорости вращения коробки ( transmission vehicle speed sensor) 22- соленойд №6 23- +12В при вкл. зажигании, и селектор F125 24- шина опроса Vag-com 29- соленойд блокировки ручки селектора передач 40- селектор F125 41- в блок мозгов мотора 43-экран кабеля датчика скорости коробки 44- экран кабеля датчика скорости авто 45- +12В постоянно с аккумулятора. Реле нейтрали 47- соленойд №4 54- соленойд №2 55- соленойд №1 56- соленойд №5 58- соленойд №6 60- +12В при вкл. зажигании. Реле нейтрали 62- селектор F125 63- селектор F125 65- датчик скорости движения (vehicle speed sensor) 66- датчик скорости вращения коробки ( transmission vehicle speed sensor) 67- +12в для питания соленойдов 1,2,3,4,5,7.

• 03.03.2012

• #8

5,28,50. контакты. Реостат на моновпрыске на ДПДЗ

12 контакт. в мозги мотора, если имеется кондиционер.

61 контакт, 51 предохранитель на 5А. +12 при включеном зажигании и при прокручивании стартера.

что можно прозвонить на разъеме приходящем к мозгам коробки:

аккумулятор подключен, зажигание выключено. постоянный плюс на 45 контакте. зажигание включено, +12В на 23 и 60 контакте.

при нажатии педали тормоза, +12В на 15 контакт, при отпущеной педали 0В

педаль газа в пол, должна появиться земля на 16 контакте, педаль отпущена-пусто.

1 соленойд - контакты 67 и 55. примерно 55-60 Ом 2 соленойд - контакты 67 и 54. примерно 55-60 Ом 3 соленойд - контакты 67 и 09. примерно 55-60 Ом 4 соленойд - контакты 67 и 47. примерно 3-5 Ом 5 соленойд - контакты 67 и 56. примерно 55-60 Ом 6 соленойд - контакты 58 и 22. примерно 3-5 Ом 7 соленойд - контакты 67 и 10. примерно 55-60 Ом

Датчик температуры масло в коробке контакты 67 и 6.

20С- 240 КОм 60С- 48.8 КОм 120С- 7.4 КОм

датчик скорости движения (vehicle speed sensor) контакты 65 и 20. примерно 800 Ом

датчик скорости вращения коробки ( transmission vehicle speed sensor) контакты 66 и 21. примерно 800-900 Ом

• 15.03.2012

• #9

• 15.03.2012

• #10

• 16.03.2012

• #11

Семён-механик, благодарствую за поправочку

WRH2E, я пока не добрался до человека с ноутом и вагом. Если после сброса ошибок, опять вылезет датчик температуры, то шлейф в помойку. А шлейф наверно лечится МГТФ проводом, благо допуск у МГТФ от -60 до +220 градусов.

и желание у меня дикое, при возможности поставить механику. и каждая неполадка меня к этому моменту приближает.

• 18.03.2012

• #12

Споткнулся на датчике температуры масла в коробке. В разных датах на коробку, по разному переводят. Путаница какая то. Там же простой терморезистор или термистор используется, с вполне предсказуемой характеристикой.

данные с мануала:

20С- 24.700 Ом 60С- 48.800 Ом 120С- 7.400 Ом

данные с другого источника :

20С- 0.24 МОм 60С- 48.8 КОм 120С- 7.4 КОм

однако хренотень какая то.

какие должны быть показания в действительности?

• 18.03.2012

• #13

• 18.03.2012

• #14

хрень в том, что не может сопротивление так изменяться.

20С- 24.700 Ом . 60С- 48.800 Ом 120С- 7.400 Ом .

ошибка или на 20С или на 120С

• 18.03.2012

• #15

• 20.03.2012

• #16

данные с другого источника :

20С- 0.24 МОм 60С- 48.8 КОм 120С- 7.4 КОм

однако хренотень какая то.

Так то 0.24Мом это 240Ком или 240000ом так что верьте второму источнику

В мануале очепятка похоже, термодатчик не может имет такую характеристику, она как правило линейная.

• 23.03.2012

• #17

Меня тоже насторожила заманчивая загогулина, если строить график по данным из мануала. А ведь если не обратить внимание, то можно и на замену термистора вместе с косой налететь

Вписал в основную таблицу проверки :

20С- 240 КОм 60С- 48.8 КОм 120С- 7.4 КОм

Надеюсь что мы не зря эту неточность отловили в мануале

• 28.06.2013

• #18

Имею такую же картину с сгоревшим диодом (маркировка LQP 98). Чем заменить?

На плате есть следы попадания воды и окисления в месте расположения этого диода, рядом находится еще один, такой же.

Надеюсь что сгоревший диод причина отсутствия 4 скорости в коробке, а не наоборот, как следствие вышедшего из строя соленоида.

Какие мысли господа?

Воткнули диод на 1А, изменений нет.

• 17.04.2014

• #19

• 12.05.2016

• #20

Дернул меня черт помыть двигатель. Итог- двигатель блестит, два цилиндра не работают, коробка в аварийном режиме со страшными рывками. Заменой катушки зажигания двигатель реанимировал быстро (3000 т.р). С коробкой пришлось повозится. Понимая, что механическая часть при мытье пострадать не могла, взялся за электрику. Подключив Ваг ком обнаружил что нет связи с мозгом коробки (099 927 733 AF). Безуспешно промучившись два дня( проверка разъемов, датчиков и т.п.) поехал к спецам. Они вынесли вердикт- мозгам кранты. В этот же день на разборе неслыханно повезло, всего за 8000 т.р. нашел точно такой же блок! Поставил и машина поехала как и прежде, но появился толчок при переключении со 2 на 3. Проездив так три дня решил разобрать свой блок( терять нечего- либо починю, либо выкину. Разобрав увидел идеальную картину.Все сухо и чисто. Понимая, что так быть не может решил отпилить правое крепежное ухо. И не зря! Прозвонив обнаружил обрыв одной дорожки, и отсутствие контакта через две переходные втулки. Промучившись часа полтора ( плата все таки трехслойная- видно на просвет) получил следующее

Места пайки вскрыл лаком, приклеил монтажное ухо. И о чудо-все заработало. Ваг комом скинул ошибки, проехал, ошибки больше не появились. Но толчок при переключении со 2 на 3 напрягает- буду смотреть уровень масла.