Помогите с выбором, пожалуйста. (w220 S-класс)

W220 мне очень нравиться, больше 3-х лет на нем отъездил, на S430. А вот солярка российская - полное дерьмо. По причине не качественной солярки, я бы не стал покупать дизельную машину. Был у меня Гелик дизельный, намучался я с ним из-за плохого топлива.

Re: Выбираю себе автомобиль. W220 400CDI

а как насчёт пневматической подвески?

Re: Выбираю себе автомобиль. W220 400CDI

Все зависит от заработка - если две турбины не пугает, то можно брать. А что пневматика? Думаю по косарю евро амортики не проблема найти. Имхо из 220 оптимальны 3.2 СДИ и 5.0. Х5 и Е65 - бумерские дизеля все нетерпимы к нашей соляре. Е65 прильщает своей солидностью, сам бы взял но проблемы с электрикой у начала выпуска отпугивают, то музыка умрет, то багажник с кнопочки не закрывается. Но опять же от заработка - если 300-500-700-1000 постоянно валяется в кармане лишних (может и каждый месяц потребуется , то можно брать. Могу ссылку дать по багам Е65. Х5 - по говнам на нем не поедешь, свесы и т.д. Насколько оправданно в городе его эскплуатировать - хз. Все от человека зависит. Таурег ваще уволить, народные автомобили не рассматриваем)))))) Инфинити - по внешности, рулешке, салону - на любителя. Если нравится - бери, не видел не одного владельца инфинити, который его разорил по обслуге, но ИМХО не солидно.

Мое мнение - 220 5.0 или Е65 (восьмигоршковый): солидно, современно, комфортно и без вопросов к хозяину. Интергально мне кажется по эксплуатации одинаково встанут.

Помощь по Мерседес W220

Подскажите пожалуйста. Мне предложили взять Мерседес w220 5 литровый год 2000. Человек который продает проверенный, говорит что за машиной ухаживали, во время проходил тех. об.! Просто год смущает, не будет машина сыпаться каждый месяц? и вообще как автомобиль, капризный? И сколько в среднем будет стоить обслуживание?

Re: Помощь по Мерседес W220

Если автомобиль обслуживали, то проблем не будет. Машина надежная, в обслуге как и прочие МВ терпимо, конкретно по деньгам Дамон подробнее может рассказать. Ездить одно удовольствие. Катаюсь уже 1,5 года накатал 100 т.км., всего 250 т.км. на табло, безумных проблем не возникло, а мелочовка везде бывает. Так что если цена и состояние нормальное и транспортный налог не смущает - бери.

Re: Помощь по Мерседес W220

Re: Помощь по Мерседес W220

Будь у меня второй раз выбор,я бы заново взял W220, но учитывая будующие расходы. Плюсов много, шикарная машина, ход,подвеска хорошие. особенно когда массаж,вентиляция и всё такое. Но готовся, обслуживание такой машины от 100-200 тыс.р. в год! Без учета бенза. Если учесть,что она до рестайлинга,то и проблем еще больше,но плюс в том что запчастей на нее больше и дешевле,чем от 2003 года. W220 у которого обслуживание менее 100 тыр в год, это скорее исключение. У меня S500 2003, в мае два года, расходы 328 тыс.р. с учетом летней резины и дисков, причем я не в Москве и цены на обслуживание более демократичные. У до рейсталинга болячек много с ESP, ABS и другими,прочитай отзывы на auto.ru Делаю выводы из собственного опыта и опыта моего партнера,у него тоже S500 2003 другого цвета, проблемы у нас одни и теже: - подвеска у меня ABC - машина падает на стоянке(у меня годовой пробег 15000), у него просто постоянно меняет рычаги (пробег в год 35000) - стойки дорогие (не менял еше) - 30-40 тыр одна - постоянные глюки с проводкой, летом включил холодильник - сел аккумулятор, прикурил,всё прошло, что было -не знаю - какие нибудь компы постоянно зимой что то подсасывают,поэтому не знаешь часто заведешься или нет - подушки безопасности время от времени отключаются - генераторы - проблема, компрессор подсоса дверей и т.п. вообщем траблов много,но не критичны. До этого был E280 W124 - вспоминаю о нем, как о прекрасном времени, раз в пол года в сервис на ТО и все. здесь раз в два месяца с поломкой. каждая минимум на 20-30 тыр выходит. При выборе надо быть аккуратнее и важен пробег (из за замены стоек).

НО МАШИНА КЛАССНАЯ,ЕСЛИ ГОТОВ ТРАТИТСЯ,ТО . БЕРИ

Re: Помощь по Мерседес W220

220 - лучше его у меня пока не было машины. Отъездил на нем чуть больше 3-х лет. Ощущения от вождения, эргономики, класса автомобиля на высшем уровне. Хотя на МайБохе не ездил. После 220 у меня был 463, 211 и 164. Е-шка и Мл-ка на пневме, полюбил я пневматику именно после 220 кузова. Мое мнение : пружины и аммо - это прошлый век, надо брать активную подвеску либо пневму либо гидравлику. Ниразу ни с одной машиной у меня не было проблем с пневматикой. У 220 был пробег 50 000 когда брал, продал с пробегом 150 000 по Российским дорогам, подвеска ниразу не подвела. За более чем 3 года эксплуатации были проблемы по электронике, а именно: блок вентилятора накрылся, вентилятор охлаждения двигателя засвистел, разъем компрессора подкачки стоек сгнил, лягушка под педалью тормоза сгнила (загорелись ошибки АБС, БАС, ЕСП), заглючил плафон освещения, а если точнее то вентилятор ,который всасывает салонный воздух для датчика климата ( после этого стал аккум выжирать за 3 дня), присоски дверей в -20 начинали глючить, ну и расходомер воздуха накрылся. Больше ничего по электронике не припомню. Остальное от моей дурной головы, спалил АКПП, тупо буксуя в снегу (не на трезвую голову), заправился на откровенной помойке в ярославской области (свечи, масло под замену) . Зимой даже в мороз -40 заводилась максимум с 3-х оборотов стартера. И конечно ежегодное обслуживание с заменой частей подвески. Все железяки покупал только оригинальные, т.к. имею возможность брать их по закупке. Если за машиной следить, то обслуживание годовое будет обходиться минимум в 5000 баксов, т.к. железки не из дешевых. Насчет ломучести не соглашусь с предыдущим оратором, если машина ухожена, то требует внимания ровно столько же сколько и остальные автомобили. Вердикт, такой 220 кузов надо брать либо у очень надежных людей, кто имеет возможность вкладывать и нормально обслуживать авто, либо брать в Гермашке с пробегом не более 70 000 км. З.Ы.: Обязательно возьму 221 кузов полноприводный, хоть и понимаю что это такое по обслуживанию, но после S-класса, только S-класс.