Не крутит стартер, а вчера было всё хорошо

Проблема с запуском - началось этим летом. На холодную - заводилась без проблем, стартер схватывает у меня на 4-6 обороте всегда, зимой бывает на 6-8-ом. Летом на горячую не завелся. Оттащили в сервис (под вечер), мастер соответственно не смотрел. Постояла ночь - утром пришел в сервис и она завелась. Электрик естественно сказал, что искать нужно непосредственно "на проблеме", я за руль сел и уехал. Прокатался 1,5 мес - ни намека на проблему. Потом не завелся на стоянке после кратковременной остановки. Стоял около 2,5 недель, что только не пробовал - 0. При ключе "на старт" притухают лампы, шелкает втягивающее и все. Потанцевал вокруг нее, стал грешить на сигналку (шерхан 6 - 10 лет простояла). Аккумулятор - свежак. к нему вопросов нету. Оттащил в сервис на замену сигналки (поставил 7s), приехал забирать, мне ребята говорят, что заводиться через. 5-20 раз, помогает 3-4 тюк-тюк по втягивающему, и машина стартует как всегда. Не сигналка виновата была, ну да все равно - автозапуск хотел давно. Сейчас стартует с сигналки в 95 случаев, с ключа 50/50. Еще одна примета - в мокрую погоду с "+" за окном - 99% стартанет с любого запуска, в сухую, ветренную и(или) морозную - только "тюк-тюк" помогает. Когда был "косяк" и рядом друган был - "контролькой" промерял подачу тока на втягивающее: - на "+" втягивающего ток есть, на нижнем - нет, далее поворот ключа, щелчек втягивающего, на нижнем появляется "+", проткнул провод на стартер - "+" тоже туда приходит. Единственное не замерял напряжение на верхнем "+" и на "+" от замка зажигания - тестера с собой нету да и один езжу, некому ключиком вертеть в салоне.

Щетки стартера? или есть еще причина? Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

И второй вопрос - по оригинальным каталогам (от 2009 и 2015 годов) у меня стартер подбирается 31100-60А13 - а это 12V;0.8kW;8T - 0.8kW!! на АКПП?? Полазил по инету - везде 1.4kW, иногда 1.2kW проскальзывает, а это другие номера в каталогах: 31100-77Е11 (1.4kW); 31100-67D10 и 31100-67D20 (по разному, где 1.4kW, где 1.2kW); 31100-60А12 (1.2kW); Стартеры взаимозаменяемы? Сейчас стоит родной MITSUBISHI. Табличка на стартере - на 98% белая и нихрена не видно уже его номер. Сохранился только большой на темном фоне справа - 2F. Щетки и втягивающее менял летом 2014-го. Отпишитесь у кого J20A и АКПП - на сколько киловат у вас стартеры стоят и если есть - скиньте оригинальный номерок Митсубиси стартера (M00..T. ) Да и в эл. каталогах есть только номер всего щеточного узла, номеров щеток - нету, киньте до кучи, пож-та, кто что себе ставит. Инет порыл, номера накопал 31173-67D10 или аналог 191584 HC-Cargo. Правильно?, про ВАЗовские с точилкой тоже читал - не моя тема. Извиняюсь за столь длинное изложение.

Проблема с запуском - началось этим летом. На холодную - заводилась без проблем, стартер схватывает у меня на 4-6 обороте всегда, зимой бывает на 6-8-ом. Летом на горячую не завелся. Оттащили в сервис (под вечер), мастер соответственно не смотрел. Постояла ночь - утром пришел в сервис и она завелась. Электрик естественно сказал, что искать нужно непосредственно "на проблеме", я за руль сел и уехал. Прокатался 1,5 мес - ни намека на проблему. Потом не завелся на стоянке после кратковременной остановки. Стоял около 2,5 недель, что только не пробовал - 0. При ключе "на старт" притухают лампы, шелкает втягивающее и все. Потанцевал вокруг нее, стал грешить на сигналку (шерхан 6 - 10 лет простояла). Аккумулятор - свежак. к нему вопросов нету. Оттащил в сервис на замену сигналки (поставил 7s), приехал забирать, мне ребята говорят, что заводиться через. 5-20 раз, помогает 3-4 тюк-тюк по втягивающему, и машина стартует как всегда. Не сигналка виновата была, ну да все равно - автозапуск хотел давно. Сейчас стартует с сигналки в 95 случаев, с ключа 50/50. Еще одна примета - в мокрую погоду с "+" за окном - 99% стартанет с любого запуска, в сухую, ветренную и(или) морозную - только "тюк-тюк" помогает. Когда был "косяк" и рядом друган был - "контролькой" промерял подачу тока на втягивающее: - на "+" втягивающего ток есть, на нижнем - нет, далее поворот ключа, щелчек втягивающего, на нижнем появляется "+", проткнул провод на стартер - "+" тоже туда приходит. Единственное не замерял напряжение на верхнем "+" и на "+" от замка зажигания - тестера с собой нету да и один езжу, некому ключиком вертеть в салоне.

Щетки стартера? или есть еще причина? Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

И второй вопрос - по оригинальным каталогам (от 2009 и 2015 годов) у меня стартер подбирается 31100-60А13 - а это 12V;0.8kW;8T - 0.8kW!! на АКПП?? Полазил по инету - везде 1.4kW, иногда 1.2kW проскальзывает, а это другие номера в каталогах: 31100-77Е11 (1.4kW); 31100-67D10 и 31100-67D20 (по разному, где 1.4kW, где 1.2kW); 31100-60А12 (1.2kW); Стартеры взаимозаменяемы? Сейчас стоит родной MITSUBISHI. Табличка на стартере - на 98% белая и нихрена не видно уже его номер. Сохранился только большой на темном фоне справа - 2F. Щетки и втягивающее менял летом 2014-го. Отпишитесь у кого J20A и АКПП - на сколько киловат у вас стартеры стоят и если есть - скиньте оригинальный номерок Митсубиси стартера (M00..T. ) Да и в эл. каталогах есть только номер всего щеточного узла, номеров щеток - нету, киньте до кучи, пож-та, кто что себе ставит. Инет порыл, номера накопал 31173-67D10 или аналог 191584 HC-Cargo. Правильно?, про ВАЗовские с точилкой тоже читал - не моя тема. Извиняюсь за столь длинное изложение.

Просто проблема ушла, как и её не было, совсем. уже 4-й день завожусь и с ключа и с брелка как говорят "с пол оборота". Измериться не успел на "проблеме", вполне возможно и придется воспользоваться рекомендациями форума по релюшке, но не сейчас. [DOUBLEPOST=1525733814,1510041175][/DOUBLEPOST]Допишу немного по решению проблемы, описанной в посте https://suzuki-club.ru/threads/57267/#post-1311682? может кому пригодиться инфа. 1. При проблеме "не запуска" измерил напряжения на втягивающем - 11,2V и на управляющем проводе 10,8V. Соответственно маленькое напряжение с замка зажигания - не мое. 2. При постукивании по втягивающему (которое ни в чем, как оказалось в дальнейшем, не виновато) стартер крутил, но очень тугонько. На холодную бодрее, на горячую похуже. Прокатавшись зиму в конце марта "встал" на стоянке около дома и уже заводиться не захотела машина. Даже после тюк-тюк. Проблема в стартере - пришлось изучить вопрос по снятию - установке и разборке данного агрегата. 3. Снять - поставить. Первый опыт был достаточно долгим - 1,0 ч на снятие, теперь снимаю за 10 минут, ставлю за 15. Могу с закрытыми глазами открутить-прикрутить и вынуть. У меня J20A - рядный двигатель. У владельцев 2,5L и 2,7L намного больше гемора по даставанию этого агрегата. При снятии стартера нужно только аккумулятор отсоединить и вытащить его, далее открутить провод на втягивающее с акумма, снять управляющий. Мелкой трещеткой с мелким удлиннителем и удлиненной головой на 12 откручиваем оба болта. Нижний короткий, вкручивается в корпус двигателя, верхний с проводом "-" аккумулятора - длиннее и с гайкой. По началу мудохался со штатной гайкой - ее ведь держать нужно еще одной головой с трещеткой либо ключем. Нашел решение проблемы - вместо обычной гайки поставил "барашек" - и все. теперь держу только чтобы наживить, а дальше барашек в этом месте хрен провернется, крути себе спереди болт. Да, подлезть к болтам - та еще песня, но руки пролазят и отручиваю-закручиваю их на раз. Стартер легко выходит через верх, ничего дополнительно отсоединять не нужно. 4. Достал стартер, начал дома разбирать. Теперь по внутренностям: Втягивающее - новее нового, в 2014 менялось, нет никаких подгораний или грязи внутри, шток исправен, пружина тоже. Вытащил, протер все, маленько капнул машинного масла (2-3 капли) и все обратно запихнул. Планетарка - нормальное состояние, промыл старую смазку, положил смазки немного "шрусовой" - попластичнее литола будет. Бендикс (родной) - выработки вообще не заметил. Рабочий, даже снимать не стал. Задняя втулка (да и передняя) - отл. состояние, выработки нет совсем, так как бендикс сидит как влитой без люфта в задней, ротор не люфтит в передней. А вот по передней части - проблемки. когда разъединял переднюю крышку и магниты в руки высыпались крошки меди в графитой пыли, оплавленные (капельки). По магнитам - все в норме. А вот ротор - бяда. 30% ламелей (под щетками) - либо оплавились и их закинуло на соседние, либо вырвало на половину и изогнуло. Замыкание, соответственно ничего никогда не запуститься. Временным решением было взять в руки дремель и потихоньку восстановил геометрию ламелей с помощью разрезного диска и шлифовальной приблуды. Получилось, собрал обратно, протестил дома на запасном аккуме - все работает. Щетки - износ более 60% (ИМХО) из щеточного узла торчали еле-еле, но до ротора доставали, оставил. Все что смог промыл, почистил, где нужно смазал, собрал и поставил обратно, машина опять заводилась. Прокатался недели 3, опять не завелась. Естественно установка восстановленного ротора - мера временная, начал смотреть ротор и щетки на замену после установки "времянки". По щеткам нашел номерок на гарантийном талоне ремонта от 2014 года - 140 966 CARGO, их и заказал и установил - 150 рублей. По ротору, да и по стартеру - ЗАСАДА... на номера из EPC подбираются СОВСЕМ!! не мои аналоги. Потерял время на заказе ротора по VIN проверке магазина - ротор CARGO 136613 - ну СОВСЕМ не МОИ размеры, пришлось сдавать обратно, ждать деньги, перезаказывать уже самостоятельно подобранный CARGO 230 499. Стартер (оригинал Митсубиши) - 12V, 0.85(0.9)kW, 8T, CW, A=66, B=4, угол установки 75 град. По этим параметрам смог подобрать BOSCH 0 986 014 350 - точно подходит; у CARGO 110 394; KRAUF STM0380 - параметров меньше, но оч. похожи. Раньше по VIN подбирали в магазине Jakoparts J5218005 - не мой угол установки, сдавал обратно. Ротор (который родной) - L= 113.5 мм, Ф внешний (в магниты) 53,7 мм, Ф внутренний (медный под щетки) 29,3 мм, 9T зубов, CW по часовой, 0.9kW То, что смог найти по каталогам и параметрам измеренным - CARGO 230 499 - все параметры одинаковые, кроме мощности - 1,4kW! Заказал и поставил себе на данный момент 230499 - 1650 руб, UNIPOINT AM-3505-1, WAI 618-318, эти подешевле -

1000 руб соответственно.

Что хочется отметить - с новым ротором и щетками двигатель стартует в 2 раза быстрее. Понятно, что это мои ощущения, но когда движок стартует на 2-ом обороте, а на старом - на 4-5 ом (лето), это наверно показатель. Да и крутит стартер очень бодро. Буду кататься, напишу коротко по пуску лето и зима, стартер теперь у меня 1,4kW, если верить каталогу CARGO. Извините, что так много слов. Фоток стартера и ротора много, кому понадобиться - скину ссылку или пару тройку уменьшу, на сайте большие не прикладываются к тексту. Всем добра.