Карбюратор Солекс 21053-1107010-20 ВАЗ, ИЖ (1500, 1600) ДААЗ
Также в продаже имеются все необходимые комплектующие для замены карбюратора типа Озон на карбюратор типа Солекс: прокладки, шпильки, тяги газа, шланги, тросики, тройники и т.д. Набор для установки карбюратора Солекс на классику (Код товара: 993-01) Набор для установки карбюратора Солекс на классику ВАЗ 2101-2107, НИВА 2121 (большой) Код товара: 2943
Тарировочные данные и параметры карбюратора Солекс 21053-1107010-20 Смесительные камеры карбюратора Диаметр смесительных камер 1-я камера – 32 мм 2-я камера – 32 мм
Диаметр диффузоров в смесительных камерах 1-я камера – 23 мм 2-я камера – 24 мм
Главные дозирующие системы карбюратора Маркировка топливных жиклеров 1-я камера – 107.5 2-я камера – 110
Маркировка воздушных жиклеров 1-я камера – 140 2-я камера – 165
Типы эмульсионных трубок 1-я камера – ZD 2-я камера – ZC
Система холостого хода и переходная система первой камеры Маркировка топливного жиклера 1-я камера – 40+-3
Маркировка воздушного жиклера 1-я камера – 140
Переходная система второй камеры карбюратора Маркировка топливного жиклера 2-я камера – 50
Маркировка воздушного жиклера 2-я камера – 150
Эконостат Маркировка топливного жиклера 2-я камера – 70
Экономайзер мощностных режимов Первая камера – 40
Ускорительный насос Маркировка распылителя 1-я камера – 45 2-я камера — 40
Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 14,5 см3 Маркировка кулачка – 5
Пусковое устройство Пусковой зазор у воздушной заслонки – 3,5+-0.2 мм Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1,1 мм
Диаметр отверстия отверстия игольчатого клапана — 1,8 мм Маркировка сектора привода воздушной заслонки— 3 Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания– 1.2 мм Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,5 мм Способ управления воздушным устройством – ручное Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 6/6
Примечания и дополнения — Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.
Про упаковку и внешний вид карбюраторов ДААЗ (лето 2018)
О Карбюраторе 21053-20 (СОЛЕКС)
В данном видео Наиль Порошин проводит небольшой обзор карбюратора 21053-20, запрошенного для посылки одним из Подписчиков. Всем приятного просмотра.
Видеообзор: распаковка, обзор, инфо про аналог и комплектующие для установки:
Карбюратор 21053-20 на классику ВАЗ 2107. Плюс Установка СОНАРика!
Установка Карбюратора Солекс 21053-20 на классику ВАЗ 2106 От НАИЛЯ Порошина!
Карбюратор Солекс 21073 на АЗЛК 2140
Купить Солекс на классику ВАЗ Купить карбюратор 21053-20 Жигули Купить карбюратор Солекс на 2106 ДААЗ Купить оригинальный карбюратор ДААЗ в Украине
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка: Плохо Хорошо
Введите код, указанный на картинке:
Вопрос: Это оригинальный карбюратор производства ДААЗ ? Ответ: Да, карбюратор оригинальный. Часто принимают за подделку карбюраторы других производителей: AT, LSA, Дорожная Карта, ПЕКАР. Карбюратор 21053-20 бывают только производства ДААЗ и ПЕКАР (К178И)
Информации о случаях подделки карбюраторов основных моделей производства ОАО «ДААЗ» у нас нет. Какой либо защиты на карбюраторах тоже нет. Покупку лучше сделать в присутствии опытного автомобилиста, который по внешнему виду сможет определить, что товар подлинный . Начните покупку с осмотра упаковки карбюратора. Коробки для упаковки карбюраторов универсальные, с обозначениями карбюраторов, которые могут быть в них упакованы. Против обозначения фактически упакованного в коробку карбюратора делают отметку, как правило ввиде галочки. Все отличительные особенности, маркировки, внешний вид и т.д. можно посмотреть на фотографиях и в видеообзоре на странице с товаром
Вопрос: Какого цвета коробка? Ответ: Карбюраторы поступают в коробках от АО «ЛАДА Имидж» и "Группа ОАТ" Дизайн упаковки АО «Лада Имидж»:
Дизайн упаковки "Группа ОАТ":
Вопрос: Есть версия, что оригиниальная продукция ДААЗ упаковывается только в коробку красно-белого цвета, а все остальное - подделка. Ответ: Это все неподтвержденные слухи. На официальном сайте производителя в разделе "Задать вопрос" уже есть ответы на подобные вопросы. Также там можно найти советы и рекомендации по настройке карбюраторов.
Вопрос: Настроен ли новый карбюратор или он требует регулировки после покупки?
Ответ: Регулировка хх на автомобиле обязательна. Ввиду того, что двигатели имеют разные степени износа во время эксплуатации, для каждого двигателя требуется индивидуальная регулировка.
Вопрос: Из какого материала изготовлен корпус карбюратора, а именно: верхняя, средняя и нижняя части. Я,полагаю, что верхняя и средняя из цинко-алюминиево-медного(ЦАМ). Нижний-алюминиевый. Интересуют точные марки используемых сплавов. Цинк,алюминий,медь в процентном соотношении.
Ответ: Верхний корпус и средняя часть изготавливаются из цинкового сплава. Корпус дроссельных заслонок - из алюминиевого. Марки материалов указать не можем, у нас обязательства о нераспространении информации. Вопрос:
Ответ: Карбюратор 21053-1107010-20 предназначен для двигателей ВАЗ 1,45…1,6 л., но для двигателя 1,3 л с достаточным пробегом или после ремонта, тоже может обеспечить нормальную работу.
Ответ: Наилучшие результаты по ездовым качествам автомобиля можно ожидать при установке карбюратора 21053-1107010-20.
Ответ: 1) Для чего увеличивать обороты гораздо выше рекомендуемых инструкцией на автомобиль? 2) При изменением режима ХХ только за счет одного регулировочного элемента, неизбежно, состав смеси выйдет за пределы оптимального и появятся неустойчивые обороты.
Ответ: Карбюратор 21053-1107010-20 предназначен для двигателей ВАЗ-2103 (1,5 л.) И ВАЗ-2106 (1,6 л.). Снижение расхода топлива при умеренном характере вождения ниже за счет наличия в конструкции карбюратора экономайзера мощностных режимов.
Вопрос: У меня карбюратор СОЛЕКС 21053 игла поплавковой камеры должна держать поток топлива если обратка заглушина? Ответ: Поплавок и игольчатый клапан способны поддерживать постоянство уровня топлива до давления 0,45 кг/см2.
Вопрос: Я купил на ВАЗ -21053 карбюратор 21053-1107010-20, а там стоит три штуцера вакуумника трамблёра. В какой из этих штуцеров(верхний, нижний или средний) нужно его подключать, и для чего стоят два дополнительных штуцера? Ответ: Нижний штуцер предназначен для подключения вакуумного корректора угла опережения зажигания на прерывателе-распределителе. Два верхних штуцера следует заглушить, т.к. они предназначены для управления клапаном рециркуляции отработанных газов, которого на Вашем автомобиле нет.
Вопрос: Прочитал большую часть «вопросы и ответы», но не нашел ответа на свой вопрос. Какие жиклеры надо поменять на Солексе 21053-1107010-20, для двигателя 1,2л?
Ответ: Для двигателя 1,2 л. Нужен карбюратор 21051-107010 ( в настоящее время не выпускается из-за отсутствия спроса ) с диффузорами 23х23. На карбюратор 21051-1107010-20, следует установить топливный жиклер ГДС 1 камеры 102,5 или 105, если есть замечания по вашему расходу топлива.
Вопрос: У меня несколько вопросов про карбюраторы. 1.При установки карбюратора 21053 на классику какую нужно использовать текстолитовую прокладку тонкую или толстую между карбом и впускным колектором, и к чему приведет неправильная установка (сейчас стоит толстая вроде как от 8ки но у вас в ФАКу увидел сообщение о том что нужно 4мм ставить). 2.у меня обьем двигателя 1650 компресия 13-14 подходит ли карбюратор 21053? или лучше Озон поставить? 3.Заинтересовал момент почему в карбюраторе 21053 вторая камера Очень обеднена? (110/165) ни в одном другом нет такого обеднения с чем это связано и не лучше ли будет поставить хотябы 115/165? 4.Как влияет уровень в поплавкой камере на расход? Если он будет меньше, то расход тоже меньше и наоборот? Как правильно выставить поплавки, в литературе есть Шаблон по которому выставляеться уровень и в тоже время сказано что от прокладки до поплавков при прижатом шарике должно быть 2мм и это несколько противоречит шаблону. К чему я все это справшиваю просто опытным путем выяснил что жиклеры в первой камере точно соответсвуют заводским (107.5/145(чуть обеднил)), а вот 2ю камеру пока не подобрал толком.. динамика вобщемто устраивает, но несколько повышен расход топлива бывает 15л/100км по городу быть может на мой обьем стоит Озон поставить? Ответ: 1. Между карбюратором и впускной трубой устанавливается прокладка 4 мм. 2. Для двигателя "классики" объмом 1650 см3 лучше установить карбюрато 21073. 3. На карбюраторе 21053-20 вторая камера "беднее", т.к. 1 камера имеет "богатую" регулировку. 4. Первую камеру можно забеднить установкой жиклеров 102/150, но вторую камеру придется обогатить установкой жиклеров 115,135. Уровень топлива должен быть 1,5 мм до прокладки крышки в положении, когда поплавки находятся сверху.
Вопрос: У меня Ваз 21063, объем 1300 куб.см. Пробег 80000 км. после капремонта. Стоит карбюратор Озон 2105. Большой расход топлива (16л/100км), плохая динамика разгона. Хочу поставить Солекс 21053. Говорят что он сделан специально под "классику". Вопрос: 1. Уменьшится ли расход и станет ли машина более приеместее? 2. Нужно ли для полного эффекта ставить электронное зажигание? 3. Если покупать новый карбюратор, какой бы Вы посоветовали: Озон или Солекс? Почему? Ответ: Расход топлива 16л/100 км для автомобиля ВАЗ с двигателем Vh=1,3л свидетельствует о наличии неисправности, которая может быть как в самом карбюраторе, так и в двигателе. Рекомендуем сначала провести диагностику карбюратора, двигателя и автомобиля (при необходимости) с целью выявления и устранения дефекта. Может оказаться, что нет необходимости в замене карбюратора. Ответы на ваши вопросы. 1. Карбюратор 21053 в сравнении с карбюратор 2105 обеспечивает более экономичную, по расходу топлива, эксплуатацию автомобиля благодаря наличию в конструкции карбюратора типа "Солекс" экономайзера мощностных режимов. Разница в расходах топлива более заметна для водителя со "спокойным" характером вождения автомобиля. 2. Благодаря отсутствию контактов прерывателя, электронное бесконтактное зажигание по сравнению с "классическим" контактным обеспечивает более стабильные параметры зажигания, что способствует улучшению мощностных и экономических показателей двигателя и ездовых качеств автомобиля вцелом. Кроме того, БСЗ проще в обслуживании, так как отпадает необходимость в частой чистке контактов прерывателя, регулировке угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угла опережения зажигания. 3. В карбюраторах типа "Солекс" более надёжная система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) с исполнительным элементом в виде электромагнитного клапана вместо пневмоклапана, как на карбюраторе "Озон".