ОПРОС! Какой внедорожник самый надежный?

Большая просьба отписаться каждого кто прочитал эту заметку. Ваше мнение для меня очень важно. На этот рейтинг который мы составим, в дальнейшем смогут опираться многие люди для которых также критерий надежности очень важен! Не стоит в интернете смотреть пресловутые рейтинги прошлых лет, Составленные так или иначе заинтересованными лицами.

Собственно вопрос следующий "Какой внедорожник самый надежный?" на Ваш взгляд.Критерии.1)Не имеет значения рамный или кроссовер.2)Автомобиль должен производиться до сих пор.3)Цена принципиального значения не имеет.4)Очень ценится мнение тех кто лично ездил или иным образом имел опыт общения с этим автомобилем.Фразы типа "я читал в рекламе что он самый надежный" не рассматриваются.Суть проблемы.Один мой знакомый не сильно стесненный в средствах ломает голову какой автомобиль выбрать ведь их так много!Ему нужен только внедорожник или кроссовер!Хочется купить автомобиль который не будет постоянным клиентом сервисов.У него уже есть некоторые предпочтения. Но я не буду их пока называть дабы не сужать список автомобилей для дискуссий и сравнений.Заранее спасибо за РАЗВЕРНУТЫЕ и ОБОСНОВАННЫЕ коментарии.

И так ниже я буду составлять список автомобилей, которые по мнению обитателей DRIVE2 — самые надежные.

Настолько сложный вопрос, что однозначных ответов здесь не будет.А то и ссориться начнем, доказывая свою правоту.Н-Сафари и ТЛК 40-80:):):)

Внимательнее читайте текст этой заметки. Речь идет о НЫНЕ выпускаемых автомобилях!Я поднимал эту тему в своем блоге, но там скажем не много людей компитентны по вопросам внедорожников. Мы выстроили следующую иерархию топ31)хонда црв2)тойота рав43)ауди q5 q7

1.место-Toyota Land Cruiser 120.:)))

Согласен полностью!Тем более из уст человека разбирающемся во внедорожниках!

Ленд Ровер Дефендер-машина легенда. Автомобиль который передается по наследству.

Ну. не знаю насчет диыендера. Я много слышал о его ходовых качествах но о надежности не много. Есть опыт эксплуатации?

Лично у меня нет. У нас ездит один 70-х годов движок еще не разу не делался. А вообще мое мнение, что современные внедорожники как игрушки все меньше простоты а значит и надежности.

Что-то вроде:Хочу жену покорную как мусульманку, страстную как парижанку, , и чтоб как русская могла в забое работать проходчиком., а вечерами фигурой друзей с ума сводить.Тут такое дело. например если ты в швеции, то придется по затяжным заливным лугам прокатится., это мокрая травка под хорошим углом, вот там будет считатся внедорожником тот авто, который покупая в россии не разбирая класификации костирим на чём свет стоит разбивая его рейки и дорогущие системы распределений на замерзшей пашне по пути за самогоном.Вобщем изучи классификацию и задай вопрос по новому, если ты не из 80% внедорожников которые ни когда не сьезжают с дорог.НИ ЧЕГО ЛИЧНОГО

Ну насчет мусульманок я поспорю…у самого такая=)Насчет меня и гелика тоже думаю вопросы отпадают. см блогЕсли Вы внимательно читали тему то автомобиль помогаю найти не себе а знакомому.Главный критерий НАДЕЖНОСТЬ. И на мой взгляд вопрос сформулирован верно."Назвать самый надежный внедорожник, опираясь на личный опыт"В остальном я согласен…не ломающихся автомобилей НЕТ.

Если посадить мою жену на танк, она его незаводя сломает.Что касается моего выбора то безсомнения УАЗ3303 без сидений и мотора

А какие критерии надежности? В чем она мериться должна? 99% надежности любой машины, зависит от головы водителя, и не важно, рамная или не рамная машина.Можно разложить любой стереотипно признанный сверхнадежным и брутальным внедорожник на том месте, где спокойно и вдумчиво проедет паркетник.По сабжу, на мой взгляд, наиболее универсальные и крепкие внедорожники —Ленд крузер, гелик, Патруль

Думаю критерий это статистика обращений в сервис. Без вины водителя и ДТП.Плохая сборка, плохая электроника…да что угодно. Что выходит из строя без вины водителя.

Escalade или Tahoe, первый-люксовый вариант, второй-рабочая лошадка. Они везде ездят и по горам, грязи, льду, снегу, гравию, да где хотите.

В том что они ездят я ни чуть не сомневаюсь. У Вас были обращения в сервис по каким либо неисправностям? (дтп и то не в счет)

Нет, только масло меняю и все!При том, что на нем я уже пару раз из снежной жижи крузер вытягивала, засасывало бедняшку, моего нет (хотя это наверное не показатель)

а у моего товарища эскалейд и года не прожил подвеска умерла на российских дорогах купил за 2.8млн продал за 1.4млн добавил и купил крузер200 дизельный теперь доволен только ТО через каждые 5тыс.км напрягает правда экономия на топливе радует

Оооо! Расскажите про кушку! Пожалуйста. Какой у нее реальный расход получается?

расход у меня 13-14л/100км средняя скорость передвижения 100км/ч пробег 3 тыс.км в месяц трасса/город 70/30 частенько с прицепом с дороги стараюсь не съежать хотя пару раз тащили патрулем и туарегом из песка и торфа и снеганадежность нормальная

Кайф! 500сил а кушает чуть больше любой 150 сильной легковушки! Да еще и солярка!Разочаровывает только ценник(((

за комфорт надо платить

Нет в Вашем случае плата за драйв а не комфорт. Ку 7 с 3.0тд стоит 3млн в очень приличной комплектации, со всем комфортом. А в12тди 5.5-6 млн то есть происходит двойная переплата только за движок.

я об этом уже писал разница за движок V6 3.0TDI V8 4.2TDI и V12 6.0TDI получилось 4,6млн/5,2млн/5,7млн при равных комплектациях к трешке правда еще керамику дополнительно еще 0.35 прибавить

Ну незнаю какая там у Вас комплектация=) На днях был на Таганке и 3.0тд и всё что нужно и даже больше влезает в 3.0млн

каждому своеу 6 литровой база весьма богатая добавь расширенную отделку кожей потолок алькантара банга олафса 6 ти местный салон и всякие радары асистенты и прочие мелочи и будет комфорт

Странно, у моих друзей, которые ездят на кеддиках, никаких проблем небыло!

tahoe/escalade одни из не многих, кто не стал пластиковыми погремушками.

А разве G-Wagen уже не выпускается?

Выпускается. Я как его владелец слишком сильно его люблю и разумеется считаю его самым-самым. Но я хочу найти самые надежные автомобили основываясь на общее мнение драйв2

Если выпускаются, то твой вопрос — риторический.

Спасибо. Просто для попадания автомобиля в список надежных. Одного моего мнения не достаточно. Раз ты меня поддерживаешь, то смело включаем.

И так первые результаты.Toyota Land Cruiser 120G-Wagentahoe/escaladeQ7 Q5CR-VRAV-4

Странно…три нижних не имеют рамы.следовательно внедорожниками не считаются. ;)Первый не имеет переднего неразрезного моста.следовательно тоже кросовер, правда несколько больших размеров.Из всего что выпускается, больше всего подходит под классификацию внедорожника…Maranti Gypsy, Сузуки Джимни…Lend…Defender…и клоны УАЗегоффПо надежности:Сузукины дети весьма гут (как и стоимость эксплуатации и ремонта)…про остальные с удовольствием расскажут владельцы. ;)

Уже не первый пост в котором я это пишу. ЧИТАЙТЕ тему внимательнее! Интересуют как внедорожники так и кроссоверы.

Насколько я знаю у Cruiser задний мост не блещет запасом прочности. Мне не известно что выпускаются Tahoe, переоборудованные под Европейские/Российские требования. Ку-Ку 5 и 7, CR-V — мы же говорим о внедорожниках. RAV-4 — компромиссный вариант.

Читайте внимательнее тему. Там говорится о внедорожниках или кроссоверах.

Разве бывают надежные кроссоверы? ;)Например Тоёта Хариер (он же Лексус350).Разница в том что Хариер по комплектации круче и сделан в джапии, а Лексус тупо дороже.

Ну еще очень весомая разница это правый руль.Кроссоверы надежными безусловно бывают.

Лично мне все равно с какой стороны руль.хотя я правша. ;)Лексусы350(как и многое другое псевдоджапавтопрома) для Сингапура, Гонконга, Австралии, Новой Зеландии, Кипра, Великобритании, Индии выпускаются в праворульной комплектации, правда это не те машины которые джапы делают для себя.Если вопрос надежности всё ещё имеет место быть, и религиозные убеждения по поводу расположения руля отдалить на второй план, то джапорожденные для джапов на порядок надежней. Причин масса… Не зря Самураводы, если есть средства и возможность покупают котнрактного Джимни-конструктора и оформляют его под леворульные документы.ПРичем это касается не только сузучьих детей. ;)По теме:Кстати Лендкрузер-70 всё ещё серийно выпускается, причем в обоих рулях…ИМХО он вне конкуренции! ;)

Хмм проверил по интернету, все источники говорят что производство закончилось в 2004. Может речь идет о мелкосерийном производстве и под конкретного клиента?В целом согласен. Серьезный внедорожник. Хоть мои "религиозные" убеждения говорят только о гелендвагине=) Мне очень интересно Ваше мнение.

ПОследний ТЛК-70 виденный мною на аукционе был 2005 года…жаль.Быстро умирают легенды…Гелик не юзал ничего определенного сказать не могу, но на почтиостроффе Камчатка их почему-то приравняли к Х-5 и осталось живых всего около двух штук и то на асфальте.Гламурщина вроде ТЛК Сигнус(Лексус в топовой комплектации)в 102-105 кузовах токо как представительская асфальтовая машинка.Народ в основном юзает ТЛК-80, Сафарики, ПРадики в 73-78 кузовах, Сурфы, Эскудики и ДЖимки.Хариеры/Лексусы не прижились как класс, единственного ФРиландера деффачка еле продала откатавшись ползимы.Всякой гламурщины типа кю7, поршачкофф-перчиков просто нетю из-за полной бесполезности оных в экстремальных условиях почтиостроффа.КОрейцы как и кетай нервно курят в сторонке.Ескалада стоит в гараже директора ЗАО"Камголд" исключительно для встречи высоких московских гостей-акционеров и доставки их в отель и кабак по асфальту.На рудник он ездит либо вертушкой(с гостями) либо Сафариком ;)

Странные люди, которые приравнивают рамный внедорожник с 2 неразрезными мостами, передней задней и можосевой блокировками, и пониженным рядом с кроссовером х5. Сразу возникают мысли об уровне их компетенции по этому вопросу…По теме: важна НАДЕЖНОСТЬ! а не внедорожные показатели. Надежность определяется статистикой обращений автовладельцев в сервис (кроме ТО) Где неисправность случилась по вине автомобиля а не водителя.

О компетенции некомпетентных юзеров:Народ эксплуатирует машины по 12 месяцев в году(6-7 из которых зима причем весьма снежная), асфальт на почтиострове заканчивается на 113км МИльковской трассы, далее просто гравийка, зимник, рудовозно-тракторные колеи, броды -реки-леса-тундра, и просто офф без намека на человеческое жилье.Так например до Усть-Камчатска более 800 км (траектория трассы периодически меняется), Эссо около 600 и т.д.По пути в МИльково (305км) одна заправка в Сокочах (чуть больше 70км от ПТр).Сервис-центры(дилерские), как равно и их лживая статистика о ТО -ОТСУТСТВУЮТ!Вывод напрашивается сам собой, условия жесткие и местами пожестче Дакара будут, бикоз всегда остается реальной возможность получить пробой двух колес или мало каких проблем в 100-200 км от ближайшего жилья при минусовой температуре и отсутствии сотовой связи(устойчиво работает только Иридиум), тогда банально ставиться вопрос о твоей выживаемости как индивидуума, а не о автосервисе-шиномонтажках, телефонах-дилерофф и прочим гламурностям.Дикие места.Я прекрасно понимаю, что за МКАДом жизни нет… ;)Зато есть Сибирь и ДВ с их экстремальным образом выживания.Вот и вся статистика по надежности и ремонтопригодности. Поюзай машинку в таком режиме с месячным пробегом в 3-5 тык.и будет тебе статистика.ПОсему прости мои религиозные предубеждения основанные на личном опыте и наюблюдениях, но по серьезному дальняку я ни на геле ни на ленде ни на х-5 не поеду -жизнь дороже!

З.Ы.Хочешь проверить машинку-прогони её пару раз в ноябре-декабре и/или мае по трассе Владивосток-ЧИта.Все-таки ТРАССА, хоть и очень федеральная. Особенно хорош её красноярский участок в начале весны.Вот тебе и будет статистика поломок, глюкофф, ремонтопригодности, климатоустойчивости, пусть очень приблизительная и неполная, зато убедительная.Хочешь узнать ещё больше о машинке сходи в Нерюнгри, Магадан, Омсукчан опять же по федералке, желательно весной(май) или осенью (октябрь).Природой полюбуешься.заодно ;)И Дакар покажется тебе гламурной гонкой шоу-каров с группой поддержки миниюбочных студенток. ;)

В свое время служил в Чите…знаю…Красочно и сочно описал!=) Европейцы там не в почете по тому что с запчастями напряженка. До Японии ближе.

надёжнее все равно не найдем .Довайте поищем на париж дакар: спец участок, песок: протяженность 500-700км, какие там звери а не машины, и надо-же ни одна не доходит чтоб что нибудь не свернуть, постоянне клиенты сервиса, хотя там от наших машин только тень оставили.

Это без вариантов. Автомобили выступающие там не имеют ничего ощего кроме некоторых элементов кузова со своими конвеерными аналогами. БМВ Х3, ХАММЕР3, ТУАРЕГ это все построенные в ручную прототипы.

Toyota Land Cruiser 120G-Wagentahoe/escaladeQ7 Q5CR-VRAV-4Nissan Patrol

ну… Слушай если у них нет этой как её? а надежности нам то кто её оставил?

JackRabbit проголосовал за патруль и он был включен в список.Я поддерживю это мнение. Мой знакомый выступал в "экспедиции" на нем Мурманск-Владивосток. Автомобиль с минимальными доработками прошел без проблем.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎