«Машины старше 10 лет изношены»

сосед по даче,у него Жигули-двойка.по возрасту хорошо за 30 лет. только летняя эксплотация.состояние отличное,даже салон не потертый. двигатель-конфетка,работает тихо,масло не жрет. этот автомобиль тоже запретить?

понимаю,продажи у торговцев упали в разы,но господа,умерьте ваши аппетиты, цены ваши просто неприличные.даже на китайскую продукцию-от лукавого. минимум на треть понижать надо,и народ пойдёт в автосалоны.

Валерий Ильенко из другого мира как будто, прям все так рады приорам и логанам будут!Прям рассмешил)))

А как же ретро автомобили, восстановленные и перебранные по винтику? Запрещать эксплуатацию исходя только из возраста авто, глупо! Нужно исходить только от технического состояния.

Не ожидал адекватного ответа от ГИБДД. Согласен полностью, что возраст имеет значение, но не самое решающие особенно для автомобиля в возрасте до 15 лет, если была нормальная эксплуатация и уход за автомобилем, то и безопасность такого автомобиля будет на нормальном уровне. И раз разговор идет о безопасности, то не плохо бы привести статистику по ДДТ вызванными технической не исправностью автомобиля, которая в свою очередь вызвана изношенностью. А так абсолютно все резонансные ДТП с участием легковых автомобилей были вызваны совершенно другими причинами.

Опять издевка над пенсионерами и другими владельцами автомобилей которые мало ездят. Если пробег авто за сезон 3-4 тыс.км., что сдавать ее в утиль с 30-40 тыс км. пробега за гроши а потом ходить на дачу пешком. Опять хотят поддержать наш Автопром за счет пенсионеров?

Валерий Ильенко, председатель правления «Транспортного союза Сибири», депутат Заксобрания НСО: «Это нормальный подход. Любой водитель с удовольствием сядет на «Приору» или «Рено» вместо «убитой» 15-летней иномарки».

Я себе струдом представляю владельца 15-ти леннего кроссовера или внедорожника который с большим удовольствием пересядет на "Приору", а таких людей в нащем городе даже не сотни. Да и цена побных автомобилей далеко не 200т.р.

Господа чиновники вы достали со своей заботой уже всех. Вы бы такое же внимание уделяли бы дорогам регионов, домам в которых люди живут, остаткам здравоохранения , уничтоженному вами СХ ,да мало ли в стране проблем. Но нет что то реальное для народа и своей страны сделать не судьба , а вот очередной бредовый закон придумать это пожалуйста. Вы заелись уже и совсем оторвались от жизни мягко говоря, успокойтесь уже и займитесь реальными делами.

Валерий Ильенко, оглянитесь по сторонам, потом выражайте мнение "любого водителя". Вы, наверное убеждены, что и все законодательные акты, принимаемые законодателями получают полный "одобрямс" ?

Так пусть пошлины уберут, тогда люди и будут ездить на свежих авто.

Запретить машины старше 10 лет это значит лишить человека собственности. За счет развития автомобильного сектора хотят нагнуть всех остальных Если прошел тех осмотр-какие претензии? Можно с таким же успехом запретить жить в домах старше 10 лет Качество бензина, состояние дорог, пьянь и нарки за рулем, практически поголовное несоблюдение ПДД- это во внимание не берется Вся бяда от машин старше 10 лет

эти "эксперты" не могут мыслить в государственном масштабе. да в городе миллионнике ездить на жигуле некомфортно (неудобные сиденья, отсутствие кондиционера - в жару в пробке без него жесть, большой расход топлива, ежедневное техобслуживание - все время надо что-то подкрутить, проверить). но в большинстве райцентров - жигуль отличная машина (простая, ремонтопригодная конструкция, достаточно хорошая проходимость, дешевые запчасти, неплохо продуманная вентиляция, если ездить, а не в пробке стоять)

Какой то ужасный бред. Нет прямой связи между возрастом автомобиля и его изношенностью. Все зависит только от владельца. Моей япошке 18 лет. У нее поменян двигатель и коробка, никаких последствий возраста (типа сгорания масла) нет. За подвеской и расходниками слежу постоянно, она всегда в нормальном эксплуатационном состоянии. Ездит получше многих новых, ржавчина кузова отсутствует. И с какой радости я должен ее выкинуть только потому, что кому то понравилась цифра 10 лет в отношениии ПТС? Очередное обворовывание народа?

Эту заботу пусть направят на общественный транспорт, который выпускает непомерные клубы чёрной копати на улицы. А то там я так понимаю всё с экологией "супер".

"Любой водитель с удовольствием сядет на «Приору» или «Рено» вместо «убитой» 15-летней иномарки" - аааа, бугагага :) Простите, не сдержался. Ну, допустим, не любой, я предпочту покататься на иномарке 15-летней давности (у меня 14-летняя надя, в хорошем состоянии, проходящая все осмотры, с хорошей тормозной системой, откапиталеным двигателем и т.д.), чем пересадиться на "приору" или "рено", тем более с удовольствием, и думаю таких как я не мало. Поэтому данное утверждение не является правдой.

При чем тут возраст? Машину за год можно убить, у многих пробег за год больше 100 000 км. У моей машины пробег 60 000, и этому авто 8 лет, каждые пол года загоняю на СТО и провожу плановый ремонт. В этом раскладе нужно тогда годовалую в утиль отправлять!

Это борьба не за экологию и безопасность, а за то что бы машины покупали вот и все! А современные автомобили те еще "резинки", которые в последующем более 15 лет и не проездят. Мы хотим машину купить и чтобы она служила долго, а они хотят их продавать.

" Нужно продуманно внедрить, поэтапно. Ограничение стимулирует покупку новых автомобилей, на экологии скажется положительно."

категорически не согласен.

Посчитайте какой ущерб экологии приносит производство одного нового автомобиля и ужаснитесь. а утилизация старого авто? то же самое. Планета захламится остовами старых машин. из ресурса авто нужно выжимать все, до последнего км.

Если просто запретить все авто старше 10 лет, то весь авторынок встанет с ног на голову. Человек зачастую прежде чем купить новую машину с салона, сначала продает старую после чего немного добавляет и идет к автодилерам. А если старую он продать не сможет, денег на новую у него не хватит. Так что, пытаясь поддержать автопроизводителей, можно получить обратный эффект: рынок, который и так сейчас проседает, может окончательно рухнуть.

Мне бы их зарплаты, я бы тоже ездила на новеньких авто

неужели правда введут..общество не оценит нововведения,ибо половина парка 90-х,но это не значит,что небезопасные..просто денег им мало все

Если бы заботила экологическая безопасность, резоннее была бы обязательная установка катализаторов и сажевых фильтров. К сожалению, автопром - это коммерция. Если он не будет продавать новые авто, то просто умрет. Я готов ездить на машине и следить за ней, что в общем-то и делаю не смотря на почтенный возраст в 24 года. Даже новый каталик поставил. Просто нет сейчас на рынке надежной российской машины с полным приводом, маленьким расходом и кузовом универсал. Я уже не говорю о том, что расчетный срок эксплуатации авто составляет 3 года. Не говорю уже о поддержке гарантии, когда на калине через 18 ткм развалилась коробка, ответ был : надо было ездить аккуратнее.

Понравилось мнение Валерий Ильенко, председателя правления «Транспортного союза Сибири», депутата Заксобрания НСО! Вот уж кто во всей красе продемонстрировал свою отрванность от избирателей - даже предположить не может уровень жизни населения. Да неужели стали бы автолюбители ездить на автохламе, будь у них возможность каждые 3 года покупать новый автомобиль?! Обеспечьте достойный уровень жизни, а потом пеняйте на ту же Японию!

Мы что, на старых авто ездим от жадности? Доходы такие, что не разбежишься каждые 3-4 года новый авто покупать! Зато депутаты Госдумы и министры правительства с 1 сентября 2014 г. будут получать 400 000 рублей в месяц, т.е. в 13 раз больше среднего россиянина. Для сравнения - в Германии зарплата депутата больше средней по стране в два раза. Так давайте, господа депутаты, начнем с вас – понизим ваши зарплаты до уровня средней по стране, пусть умноженной на 2, если вы хотите, чтобы было как в Европе, а потом и поговорим, на каких машинах нам ездить. Полное бесстыдство кивать на Европу, Японию и др. страны с несравнимо другим уровнем жизни всего населения, а не только вольготно живущих на деньги налогоплательщиков «представителей народа», да нефтегазовых миллиардеров.

Г-н Ильенко. Вы видимо плохо представляете что происходит в реальности! Огромное количество лдей ездит на старых машинах! И не сядут за Приору или Рено! Я езжу на Королле универсале 1998 года! много лет и НЕ ХОЧУ ее менять! И я не бедный человек! Этой машине сносу НЕТ! И уж точно не на ПРиору ни на РЕНО. Не надо уважаемый решать за людей! И то какой выхлоп от моей машины - да его практически нет, по сравнению с некоторыми новыми машинами или автобусами которые с легкой руки властей закупаются. Рядом с которыми стоять неовзможно - так непонятно что там из трубы у них выходит. Вы оторваны от народа. вы бы власти уважаемые лучше дороги нормальные сделали. А то ни по одному мосту ездить нельзя - колеи, а что будет зимой и весной вооще страшно. Займитесь работой, а не обдиранием граждан! А если не можете продать машины - то их улучшайте или маркетинг, а не людей заставляйте покупать! Человек на 10 лет взял кредит. купил машину, а потом ее даже продать не может. Копец! Только новую покуать7 Хорошее госудраство. Ничего не скажешь. Стимулируете продажи. Интересно кто этот закон лоббирует?

Очередная попытка АвтоВАЗа заставить нас пересесть со стареньких, но надежных японцев - на поделки их завода.

Да, на самом деле уже сложно комментировать, что предлагают наши представители власти. Натуральный театр абсурда.

Не верю, что этот закон примут. По среднему возрасту авто Россия на год превышает США: 12 лет против 11. У нас у самых популярных брендов очень возрастной парк - каждая четвёртая Лада и каждая пятая Тойота старше 20 лет. Так что подобный запрет коснётся миллионов и окажется крайне непопулярным.

Немного статистики: на сегодняшний день во всей НСО зарегистрировано 388 000 легковых автомобилей возрастом старше 2000 года выпуска. Это ребята, на минуточку, 50 % от общего количества легкового трансопрта в НСО. И эту половину можно вот так взять и одним росчерком запретить?! С трудом верится в возможность подобных мер.

Слов нет. Уже не знают как спрос подстегнуть и в карман к нам залезть. Все зависит от людей. Одни эксплуатируют бережно, вовремя ТО, кто-то мало ездит. А кто-то своё авто за 3 года ушатает. В общем спасибо.. явно о нас думают

Такое ощущение, что половина опрошенных живут на Марсе.

Сергей Пащенко, независимый эколог, исключительно на велосипеде и лыжах передвигается, надеюсь? А то иначе как он может одной рукой защищать экологию, другой в это время наполняя ее выхлопными газами?!

Уважаемый Данил Соловьев, конечно у нас у людей настолько много денег, что они сразу пойдут и купят себе новую машину, чтобы не платить большой налог.

Уже не знают как население работающее, которое налоги платит, ободрать. Налоги выше, цены выше, в пенсионный фон отчисления плати, которые не факт получить к старости, машину старую выкинь. А свою обязанности по отношению к населению никто не хочет выполнять, социальное обеспечение, контроль цен, бесплатное образование, ремонт дорог и т.п. Это же все не важно, главное себе, детям и внукам обеспечить безбедную старость заграницей на деньги тех, кто реально работает, но так и не может заработать даже на новую машину, молчу уже про квартиры. Все для людей!

Кивающим на Европку и Японию хотелось бы заметить, что ситуация с общественным транспортом там тоже несколько, э-э-э, иная. У нас машина все еще не роскошь, а средство передвижения, причем после 9 вечера - единственно возможное.

Думаю, всем и так понятно, что это не забота об экологии, а выкачивание денег. Грустно как-то, что живем в таком государстве:(

Сказать что я возмущен такими идеями это мало. Товарищ из ГИБДД правильно все сказал, что состояние авто зависит от владельца и точка. Ну посмотрите статистику, сколько аварий из за технического состояния. Уверен это очень маленький процент. А пробег, он вообще учитываться будет? Есть машины которые проантикорены, промазаны что коррозия их еще много лет не возьмет, и пробег у них мизерный, такие тоже в утиль? Удивляет как далеки люди от народа которые работают в зак. собрании области, Ильенко тому яркий пример. Да не надо силком пересаживать народ на гранты и приоры, они и так в лидерах продаж по стране, кто хотел уже давно купил или купит. Товарищ из Фит автосервис тоже размечтался о налогах повышенных, странное заявление с его стороны как минимум. Если автопарк будет моложе у него будет меньше работы. Эколог лучше бы занимался делом - например проблемой качества топлива на АЗС. В одном я с ним только соглашусь, прогревать при помощи автозапуска круглосуточно автомобиль зимой нельзя, ну где такого нету, ни в одной северной стране. Есть альтернатива, эл. подогреватели, но не везде есть возможность подключится к электричеству. На многих автофорумах эту затею обсуждают, и если сделают как написано в материале то будет покруче всех майданов вместе взятых. Но я думаю это не случится, информацию забросили, мнение изучают - и оно резко негативное.

предлагаю пересадить всех "думцев" , все правительство за компанию, собственников и учредителей автоваза и пр. за руль приоры. Пусть покатаются годик , а свои машинки отдадут тем, у кого совсем старенькие,да еще оплатят утилизацию и чтоб все было экологично! Мне, например, мою машину ,одиссея, совсем менять не хочется. супер. Лучше бы перестали всякую хрень выдумывать для развития автопрома российского, а дороги привели в порядок, да светофоры поставили где-надо, да новые дороги бы строили-грамотно и качественно В России 2 беды.

"на таких автомобилях передвигаются, например, гости из ближнего зарубежья, а в основном население региона такие транспортные средства не использует" Про какую страну он говорит? по западным стандартам, соответствующие всем требованиям, в том числе и в ценовой политике- ЗП в 10.000 рублей или пенсия в 5.400 и - это ЗАПАДНЫЕ СТАНДАРТЫ.

Есть предложение распространить сию норму только на автобусный парк, и пусть г-н Ильенко думает куда будет утилизировать автохлам с маршрутов сам.

Единственный разумный коммент от Толочного. Дело действительно не в годе выпуска, а в владельце. Я, например, очень люблю свою машину 2003 года. За ней ухаживаю лучше, чем за собой. Все меняю своевременно, а не как некоторые, пока не отвалится на дороге. А уж про новые машины российской сборки г-н Ильенко уж промолчал бы. Ценник не совсем адекватный на такие автомобили. Явно завышен для машин с дешевым пластиком внутри и тонким металлом.

У меня 20 летняя машина, стоит 100 тысяч. Пожил год на дошираках, экономил на всем и купил. С чего вдруг я должен выкинуть свою собственность (ведь никто её не купит), и найти 300-400 тысяч на 5 летнюю машину?

А если машина 10 лет стояла в гараже, в каком месте она изношена? Опять лукавят наши власти: под видом заботы об экологии просто вынуждают автомобилистов покупать продукцию автоваза

"Если машине лет 15, например, она стóит 200–250 тыс. руб. — хозяин, скорее всего, не хочет и не может ее содержать в безопасном состоянии. "

Что за бред несет этот человек. Что-то я не поняла взаимосвязи между стоимостью автомобиля и содержания в безопасном состоянии?? у меня у дедушки "девятка" старая, так она настолько вылизана, постоянная диагностика и тд. У друга митцубиси какого-то "лохматого" года , так он с нее пылинки только так сдувает!! то же мне, эксперты. Можно и за машиной стоимостью в миллион не следить! все от хозяина зависит .

опять говорят не подумав.. а занимая такой пост следовало бы. пусть эта мысль и верная но почему годы? средняя таксишная машина за 3 года проходит больше чем то же частное авто в одних руках за 15 лет..

Должны быть другие критерии запрета эксплуатации автомобилей т.к. если машина даже и старше 15 лет то это не значит, что это металлолом. Моему Субарику 15лет, в РФ с 2008г, но по техническому и внешнему состоянию он лучше новых и это отмечается специалистами на разных станциях технического обслуживания и в том числе на техосмотре. Поэтому и не хочу менять своего Форика на новую РФ -ю деревяшку. Так что возраст это не тот критерий по которому должны запрещать эксплуатацию машин. Скорее к возрасту необходимо добавить такой критерий оценки как техническое и внешнее состояние. А налогами народ и так уже задавили.

Все такие простый, новые машины это круто, давайте ездить на новых машинах. А куды вы их все потом денете? Продадите? А кому они будут нужны если они будут знать что через год-два её только на металлолом? Допустим нормальная машина у нас стоит 1 миллион. Это можно сказать пол квартиры. Куда она уйдет через 5 лет? Вы готовы такие деньги терять за 5 лет? Японию сравнивать не надо, там машина дешевле в 10 раз относительно нас. И их б\у уходит от них и приносит деньги в страну. А куда будут уходить эти ваши новые машины? За границу? Да кому они там нужны, по цене новых.

Резко против. Вы думаете что мы ездим на старье потому что нам так нравится? Мы просто не можем купить свежее авто.

я конечно "за" всякие там экологичные нововведения, но они должны быть уместны ко времени и месту! при средней з/п по Новосибирску 20-25т.р. кто будет покупать новые авто, пускай и отечественные?? взял автокредит - выплатил и авто на свалку?!

А еще надо жилье, которому более 20 и лет сносить. на этом месте строить новое, и продавать тем же жильцам - пусть новое покупают. ))))

Вот пусть Ильенко и садится сам на "приору" или "рено". А я свой комфортный полноприводный универсал на ЭТО не поменяю.

"у машин старше 8–10 лет уровень вредных веществ в выхлопе . настолько они изношены.", "вместо «убитой» 15-летней иномарки»". И тд. Ну и бред! У меня японка 2003 года, на момент выпуска удовлетворяла еще не введенному тогда Евро-5, пруф: U-LEV. Т.о. даже сейчас отличные показатели. ГТО прохожу по-честному, всегда. Вот если машина 80-х гг выпуска, там да, бывают прогоревшие глушаки и ржавчина. Но такому авто ведь все 25-30 лет! Народ от таких авто уже сам избавляется.

крузеру 200 2007 через три года будет 10 лет, владельцы с удовольствием пересядут на приоры и логаны, а авто в утиль.

"Любой водитель с удовольствием сядет на «Приору» или «Рено» вместо «убитой» 15-летней иномарки».." Издеваетесь? В такую тесноту ноги не влазят.

А для чего существует техосмотр, напомните пожалуйста?

У нас хонда crv 99-го года. Техосмотр проходим сами, ни ржавчины, все что нужно по пробегу и возрасту делается. Старая сборка, живые стойки, вместительная, пробег всего около 200 тыс. На дачу, за грибами, на охоту. И что - такую машину в утиль. Такой вездеходный вместительный аналог сейчас в миллион с лишним обойдется, мне где эти деньги брать?? Депутаты мне купят?? Дифференцировать как то машины надо!

Тогда и минимальная зарплата и пенсия должна быть 50% от зарплаты народного депутата в правительстве. Ну если там все по себе ровняют, пусть тогда наши и доходы к своим делают.

Кто-нибудь помнит какие-нибудь идеи сверху, окромя "запретить" за последнее время?

. а самолеты выпуска 80-х годов летают, и ничего.

На наших дорогах бОльшее влияние не безопасность имеет состояние дорожного покрытия и манера вождения, нежели возраст авто. А также состояние водителя (алко-, нарко-, психо-, и проч.).

"Любой водитель с удовольствием сядет на «Приору» или «Рено» вместо «убитой» 15-летней иномарки" Нет, спасибо, не хочу с 16-тилетней хонды пересаживаться на ваши Приоры или Рено, по дороге запчасти собирать, едва с салона выедешь. Хватит пустых запретов уже, а? Скоро сборник запретов надо будет выпускать и преподавать их начиная с дет.сада и до конца жизни.

Госдума просто знает, что старые машины из 90х своей смертью не умрут, по причине высокого качества и доступности з/ч, их создавали инженеры. А новые авто создают маркетологи. Большая часть новодела с первых дней постоянные клиенты СТО. Старые машины проверены временем и если есть болячки они известны, новая=кот в мешке. За любым авто нужно следить! Езжу на старом американце, не поменяю и на 3 приоры!

Народ узнал своих героев, см статью. А вообще полная хрень ни один закон не может лишить человека его собственности просто так. Моя цефира снята с производства в Японии 10 лет назад могу поспорить на что угодно, что наш автоваз еще 10 лет не сделает ничего похожего

В определённой степени я их понимаю — в Москве, которую они видят по утрам в окно, дымит тыщи две машин на квадратный километр, а из-за химии на дорогах за пять лет автомобили превращаются в тыкву. Но, например, в Тыве машин на квадратный километр приходится примерно одна, а благодаря климату возраст её по ржавости кузова определить невозможно. Думаю, большинство регионов России где-то посередине.

В моём окружении - никто не ездит на русских машинах. Были у троих, они все говорили - "нормальный автомобиль. Ездит, чего ещё надо." Но и они "почему-то" пересели на подержанные японцы и европейцы. Видимо все же есть причины.

"Если машине лет 15, например, она стóит 200–250 тыс. руб. — хозяин, скорее всего, не хочет и не может ее содержать в безопасном состоянии." - средняя зп в регионе 24600, и по мнению г-на Соловьева надо горожанам покупать авто дороже (500-600 тыс?). и два года не есть не пить. а ходить и любоваться авто под онами! так как денег на заправку нет. То есть мне сейчас продать свою хонду. и взяв еще сотни полторы кредита купить приору. и на саморезики обшивку дверей прикручивать. А всех иницыаторов из думы посадить на приоры.. так глядишь сразу запрет отменят.

Где статистика? Где цифры: сколько машин старше 10 лет, сколько старше 15 лет? Сколько людей окажется без машины в один момент? Сколько еще кредитов будет взято на новые авто сомнительного качества(ведь речь идет в основном о самых дешевых моделях всех марок)? На чем сам "депутат" ездит, и почему сам "с удовольствием" не пересядет на приору? Может не надо нас трогать?

Ну что, уважаемые владельцы праворульных японцев 1998, 1999, и более ранних годов выпуска. Согласны с Валерием Ильенко, что Ваши машины - хлам и на таких, только гости из ближнего зарубежья ездят? Думаю многие скажут, что качество японцев девяностых годов в целом выше, чем у более молодых машин. А вообще, право, глупость. Делайте программы утилизации предусматривающие скидки в обмен на новые автомобили. Только не смешные 50 тыс. (при цене новой машины от 350 тыс.), а хотя бы до 100 000 в зависимости от состояния утилизируемой машины. А то, как дифферинцированный транспортный (и подоходный) налог ввести, который ударит по богатым, так нет, и тут слукавили. А как на небогатых слоях общества зарабатывать, так запросто. А техосмотр в последнее время превратился просто в фарс! За 800 рублей его пройдет любая машина, которая может фарами и поморгать и поворотниками помигать.

а что мне делать с 10-летним ягуаром с пробегом 30000 км.

Че за фигня! Да у меня старое авто, но как и говорят состояние зависит от владельца, а как же ретро-машины, это очень хорошие почти не ржавеющие машины! К тому же действительно очень малый процент аварий из-за технического состояния, это все от водителя зависит, аварий много наоборот из-за новых дорогих машин, лихачей, которые на них гоняют! Я против такого закона!

глупость несусветная, а не закон. даже в Японии завалившей нас бэушными авто нет такого закона, а в США средний возраст эксплуатируемых авто больше 15 лет! в насквозь успешной по автомобильным меркам Америке многие не могут позволить себе сменить авто и чаще чем за 20 лет, а мы опять изобрели своё. лучше пешком буду ходить и на общественном транспорте, но за руль отечественного нового автомобиля никогда уже не сяду, никогда.

А может, посмотреть статистику ДТП и запретить новые иномарки, на которых летают без ума? Все будут ездить на старых авто, которые не развивают скорость выше 50 км/ч, и будет всем счастье)))))

Лучше бы боролись с чадящими грузовиками и автобусами. Вот они сколько яду выпускают за одну перегазовку. Буквально травят людей.

Мне стыдно , что в моей стране у власти стоят люди которые вообще не понимают реальности и которые абсолютно не хотят немного подумать головой и сделать для своих граждан реально что то полезное и умное.

я просто не могу себе позволить сейчас авто дороже 300. и выберу лучше года 1999-2002 и в хорошем состоянии, а не поновее, но уже с явными недостатками. как в статье прозвучало, я бедный слой населения. думаю я не одна такая. и если все будут отказываться от авто вообще, то как это повлияет на стоимость топлива, страховки, налогов, пошлин и т.п.

Г-н Ильенко пересаживайтесь на Приору.

Прочитал не все комментарии, лишь где-то треть. Но возник вопрос к этим самым запрещающим: А автобусы? Пазики, Лиазы, Газели и прочий ОТ - заменить не хотите на тот, которому менее 10 лет?! Что, нет? Ах, да, я забыл, - вы же себе дачу в Крыме строите, на муниципалитет просто денег нет!

Слов нет! Уже сами не знают с кого и как рубануть! Такую чушь придумывают! Моей машинке почти 25 лет япона дизилек с пробегом зашкаливающим за пол ляма километров. Состояние идеальное, гнили нет, двиг масло не кушает, выхлопа не видно в обще (у любой НОВОЙ отечественной бензинки выхлопа в пару раз больше). Она еще и отбегает во много раз больше чем любое современное авто. Годовой пробег у моей машинки составляет около 100тыр км. и езжу (путешествую по всей России и СНГ на ней не боясь что где то по дороге сломаюсь) По безопасности - смотреть за машинками надо и в порядке держать, а не ездить пока не отвалится (АВОСЬ ПОВЕЗЕТ и доеду. Отвалиться что нибудь и серьезное может и у машинки только что выехавшей с авто салона. Приведу пример 1. друг купил 5 с авто салона - горит лампочка неисправности. Это у всех яко бы так. Приезжает на ТО - датчик кислорода не работает. 2. Не помню какую Жигуленку другой корешь взял год назад. через неделю основная коса полыхнула, ели потушил! В салоне сказали сам что то нахимичил, а он туда даже и не заглядывал.)! Говорят про экологию. топливо надо нормальное, а для безопасности и экологии - от пробок избавляться! дороги ровные, развязки грамотные! вон в Алма-Ате хрущевки сносили и строили не колечки и чушь как на автовокзале, а нормальные многоуровневые развязки!

Поменять свой 14-летний Митсубиси Галант на приору или Рено?? Нет уж, спасибо.

Езжу на мерседесе w140 s320 которому 22 года. Состояние авто отличное. Никогда не сяду за руль новой лады гранты или приоры.

Врятли променяю хорошего , пусть и не нового японца на детище АвтоВАЗа!))

Налоговую ставку конечно можно повысить, а программа повсеместной утилизации ни к чему хорошему не приведет!

Почему-то не увидела в комментариях мнения владельцев грузовых авто. У мужа старенький Ниссан Атлас, двигатель бензиновый, в РФ он второй хозяин. Следит за машиной, заказывает из Японии оригинальные запчасти. Расход бензина небольшой. И что, наш автомобиль хуже, чем ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС. Страшно подумать, что пришлось бы такой обмен сделать. Пусть господа экологи докажут, что это жрущее солярку чудище лучше нашего старенького "японца". Но думаю я, не посмеют такой закон ввести. Прежде, чем равняться на развитые страны, надо самим стать развитой страной.

Или это очередной пиар верхушки власти. Всё по старой схеме: пугают адской жестью, приходит герой и оставляет всё как есть. и все счастливы.

Сначала бы дороги в порядок привели, бензин бы нормальный производили, да и зарплату подняли, что бы такие новшества вводить. И, думаю, что не каждый водитель иномарки с удовольствием пересядет в деревянный "Рено" или тесную Ладу.

С нашим уровнем жизни вводить это ограничение нельзя! Есть множество других причин а/аварий — качество дорог, алкоголизм и т.д. Если проанализировать причины , то вряд ли возраст автомобиля будет приоритетным. Необходимо срочно проанализировать организацию движения на дорогах города. Почему во многих крупнейших городах мира почти нет пробок? На Восходе при въеде на мост творится просто броуновское движение! Рядом пост ГАИ. Почему они ничего не делают , чтобы упорядочить движение?

Ха-ха, экологи. выхлопы считают. А они считают как бесконечное производство новых авто влияет на экологию? А на собранные утилизационные сборы кто-нибудь построит хоть один утилизационный завод.

Сергей Пащенко, независимый эколог " С точки зрения безопасности — здесь уместнее контролировать возраст водителя, а не автомобиля. Когда старичок еле открывает дверь, а потом газует — становится не по себе. " Если есть мед справка-какие могут быть вопросы?

о как!значит на старом авто ездить будет нельзя. а в старом жить можно? лучше бы за ветхое жилье взялись!

В России нужно жить не имея н и ч е г о Не будет поводов для переживаний Иначе -конфискуют, экспроприируют, обложат, запретят

Только что с Европы, которая ратует за экологию и безопасность: за исключением монтекарло - средний модельный ряд машин около 98-05 год. и очень много машин начала 90х

"Любой водитель с удовольствием сядет на «Приору» или «Рено» вместо «убитой» 15-летней иномарки»." - какое смелое утверждение! Продала пятилетку Рено меган2, потому что задалбалась . жить на СТО, бесконечно ее ремонтировать. Взамен купила 10-летнюю хонду ЦРВ. Езжу и только масло-фильтры меняю.

А почему правительство за меня решает, сколько моей машине осталось ездить? У меня пятнадцатилетний галант, так он сделан из настоящего металла, а не из консервных банок, радует комфортом, ездит и дорогу держит получше этих ваших кредитопомоек. И не разлагается через три года после салона. Это моя собственность, за которую я отвечаю сам, поддерживаю в исправном состоянии за свои деньги, а если есть какие-то критические проблемы, так тут приговор выносят специалисты на СТО, где обслуживается моя машина. И надо полагать, что будучи в здравом уме не сяду в одноразовую бричку, которая разваливается на ходу и элементарный краш-тест пройти не может.

Господи, что они несут. Мой 13-летний японский универсал по техсостоянию лучше, чем выехавшая из салона Гранта. К тому же он удобнее и функциональнее. Ну и, господин эколог, я вам сообщу, что свою предыдущую машину (полноприводный универсал повышенной проходимости 2002 года выпуска) я проверял на газоанализаторе, так вот вердиктом специалиста было таков, что выхлоп по загрязненности у моей машины (по всем значениям) аналогичен выхлопу новой Камри 50-ки.

У меня Субару B4 ему 15 лет отроду, и он лучше сделан чем эти приоры! Так что товарищи “думцы” сами вы садитесь на отечественный автопром. покатайтесь на нем пару лет, а потом предлагайте пересесть на них простому народу.

У меня 17-летняя Хонда, и у меня нет никакого желания пересаживаться на новую Приору. И как это будет? Мне просто скажут что я не могу на своей машине ни ездить, ни продать? Это даже не смешно.

. это тапочки можно менять хоть каждый каждый месяц, а на машину люди годами копят. Вот, допустим, человеку лет 45, средняя з/п 25-40 т., машине 8-9 лет. Закон введут, её уже не продаш, чтоб было хоть начало, ну и оставшиеся деньги лет пять ужиматься или кредит на такой же срок. Значит с нуля нужно деньги набирать, здесь по срокам вообще затрудняюсь ответить. Машины не покупают не потому, что не хотят, а потому, что денег нет у народа, а с нашими расстояниями да дачами без авто труба. Явно закон направлен против народа. Может кому-то хочется раскачать социальную ситуацию, когда страна и так в непростой ситуации и президент старается сделать всё , чтобы было доверие к власти. К чиновникам из минпромторга -- Ваши действия похожи на антигосударствннную деятельнось! С уважением к публике, простой Российский гражданин.

В целом, пофиг, мне запрет эксплуатации в ближайшие лет 10-15 не грозит. Но в опасность старых автомобилей не верю - я не помню, чтобы в сводках были ДТП, причиной которых было именно техническое состояние авто. Просто нужно нормально проводить техосмотр. Хотя, в этом случае взвоют владельцы JDM-а, но в масштабах страны их не очень много.

Изношены? Давайте для приличия хоть попробуем подсчитать! Возьмем достаточно популярный двигатель ЗМЗ-514. Практика показывает, что средний моторесурс - 300-500 тыс. км. до капремонта. В 10 годах 3652 дня (365*8+366*2). Сколько километров средний автовладелец проезжает в день? Навряд ли цифра дойдет до 30-40 км. Остановимся на среднем значении 35 км. Итак, 3652*35 = 127820 км. До капитального ремонта агрегату остается примерно 300 000. В расчет, разумеется, не берем отсутствие должного прогрева зимой (как вы знаете, один пуск двигателя при температуре меньше -25 равняется примерно 600 км пробега), нерадивую эксплуатацию с длительным превышением максимально допустимого числа оборотов, глушение без возможности поработать на холостых и тому подобное. Однако, даже если такое имело место, то у двигателя имеется огромный запас "здоровья". В любом случае, нерадивая эксплуатация затрагивает не только двигатель, но и коробку, рулевое, подвеску, кузов и прочее, так что определить убитую машину проблемы не составит. Таким образом, даже при самой раздолбайской эксплуатации у десятилетних автомобилей неходовое состояние - редкость. Крайние случаи - бывшие такси, машины класса люкс и служебные автомобили. Конечно, покупая автомобиль старше 10 лет, не стоит кидаться на первое попавшееся сломя предложение голову, однако, скептическое отношение к такому приобретению тоже не совсем правильно.