Снять коробку, заменить сцепление, поставить коробку одному непросто, а очень просто

Случился как-то по весне у меня трабл со спиной, а именно выходя из магазина на плохоосвещенное крыльцо, подскользнулся и упал на взничь, в результате компрессионный перелом 11 и 12 позвонков…Нынче в декабре случился трабл у моей машинки, в виде выхода из строя выжимного подшипника, подшипник заменил буквально через день, снять и поставить коробку помог товарищ. Но как оказалось за тот день работы неисправный подшипник убил на проч корзину, сцепление выключается в конце хода педали и то не до конца, при этом может пробуксовывать.Сцепление стояло Крафт, я в нем разочаровался (3 замены за 3 года, причем первые 2 замены в течении года с интервалом в пару-тройку месяцев).Купил я Валео и решил менять. В этот раз позвал своего давнишнего товарища dikiyobraz , он в этот день был занят добрыми делами, отогревал и заводил практически всех желающих кто к нему обращался. Мне он тоже не отказал, пока он катался я скинул коробку, решил поменять пыльнике механизма переключения. Андрей приехал, а так как механизм я снял и бездумно разобрал (не запомнив что и как) мы вместе стали его собирать. Вроде собрали, поставил и вроде как включает передачи. Коробку мы с ним вставили буквально меньше чем за минуту, Андрей отвез меня довольного домой. Прийдя в гараж на следующий день собрал все (механизм выбора передач с рычагом, поставил промвал, кардан), и тут меня ждало разочарование, коробочка включилась один раз и не переключается… накосячили мы вчера, собрали неверно кулису.Делать нечего, коробку скинул. Механизм снял, разобрал, собрал как надо, проверил — работает.Звоню Андрею, а он бедняга заболел, простыл, но обещал приехать…Ждем-пождем, а он не едет (как оказалось позже — пробки)… Решение ставлю сам (пару раз ставил сам, но лежа на земле, машина на чурках, коробку на грудь и мучаешься)…Снял промвал, чтобы не мешал, пыльник двигателя и защиту тоже снял. Оказалось очень много свободного места и достаточно удобно залезть к узлам с любой стороны.Коробку на плечо и вперед, 15 минут кручения и двигания коробки, коробка на месте…

А дальше дело техники.Мои рекомендации, чтобы облегчить достаточно утомительный процесс установки коробки на Шниву в одну каску:1) Снять: приемную трубу, стартер, защиту (включая переднюю лыжу), пыльник двигателя (6 саморезов), передний кардан, промвал, ручку КПП вместе с чехлом, резиновый пыльник под ним. Приемную трубу отвести максимально в сторону. Выхлопной тракт положить на чурку, чтобы не загнуло. Снимаю РЦ.2) Демонтаж коробки: верхний болт с лева по ходу движения откручиваю головкой на 19 с удлинителем и карданом (с низу), два нижних болта снимаю головкой на 19 с трещеткой (с низу), верхний правый болт откручиваю накидным на 19 с верху. Откручиваю 3 гайки на 13 крепления механизма выбора передач к КПП, ослабляем стопорный болт на 13 сошки кулисы, откручиваю гайку на 17 крепления механизма выбора передач к кузову. Снимаю механизм выбора передач (снимаю с низу). Откручиваю гайки крепления траверсы к КПП. Откручиваю гайки кркпления траверсы к кузову, снимаю траверсу. Откручиваю 2 болта крепления пальника КПП к КПП. Снимаю коробку, сдергиваю аккуратно, чтобы не уронить КПП, помогаю монтажкой3) Проводим необходимые работы (замена сцепления, etc.)4) Установка КПП. Поднял КПП, положил себе на плечо, завел ровно по тонелю, максимально горизонтально, предварительно включить любую передачу, подоткнул коробку, повращал хвостовик, чтобы попасть в шлицы. После этого сильно толкаю вперед, крутя по оси влево-вправо, пусть даже еще направляющие не вошли, но близко, накручиваю нижний болт, он длинный, гровер снимаею, чтобы резьбы хватило, наживил, чуть подтянул. Смотрю противоположный, давлю корообку, чтобы совместить ось второго нижнего болта с осью направляющей, накрручиваю и потихоньку подтягиваю этими болтами без перекоса, пока коробка поллностью не сядет. Наварачиваю рукой левый верхний болт с ямы, затягиваю ключом (обычно головкой с карданом). Перехожу наверх, из-под капота наварачиваю рукой правый болт, затягиваю. Опять вниз, если нижние болты ставил без гроверов, выкручиваю их, ставлю гровер, закручиваю. Ставлю робот (механизм выбора передач) на место. Прикручиваю траверсу к коробке и к кузову, ставлю промвал, сперва со стороны раздатки закручиваю новые карданные гайки на шпильки шруса промвала. Потом со стороны бублика на 9 часов если смотреть на коробку со стороны хвостовика подвожу бублик и хвостовик, вставляю болт, поджимая бублик (я делаю ручкой молотка) закручиваю гайку, остальные два болта аналогично).5) Поставить оставшиеся детали на место.

Позже заменил диск сцепления на AISIN DM-043 за 2730 руб. Он стоит этих денег т.к. по сегодняшний день работает без нареканий, больше не слышу запаха паленного сцепления.