Троллейбус и трамвай в режиме online

«Как было бы классно, если бы на городском общественном транспорте стояла спутниковая система, и в каком-нибудь приложении можно было бы отслеживать, как далеко находится нужная тебе маршрутка, и не ждать зря», – такая запись в одном из самых популярных сообществ в социальной сети «ВКонтакте» набрала более десятка тысяч «лайков». На самом деле, отчаянное желание тысяч городских жителей уже исполнилось, вот только не все еще об этом знают.

Такое приложение существует, и создано оно у нас в Екатеринбурге командой молодых и талантливых разработчиков. Специально для IMC Михаил Авдеев, создатель и идейный вдохновитель проекта «ЕТранспорт», рассказал о том, как появилось это приложение.

О ПРИЛОЖЕНИИ

Все началось с образования нашей команды. Задолго до «ЕТранспорта» мы уже начали делать что-то из ряда мобильных приложений. На тот момент мы работали над программой для университета: мы хотели сделать навигатор, который бы помогал ориентироваться в стенах вуза студентам-первокурсникам. Позже пришла идея о том, что можно зарабатывать на таких приложениях, ведь смартфонов становится все больше, а значит, и спрос на подобного рода приложения будет постоянно расти.

Конкретная мысль пришла, когда я однажды шел по Плотинке. Я знал, что есть возможность отправить смс, чтобы узнать, когда приедет твой трамвай, знал, что можно посмотреть это на сайте. И я подумал: можно ли эту информацию поместить в приложение для телефона? Тут же позвонил парням. Так, всего за пару месяцев мы сделали крутое, как нам тогда казалось, приложение. Сделали как имиджевый проект, нужный нам самим. Мы подумали, что это будет удобно, все будут этим пользоваться, и о нас узнают.

Наше приложение никак не финансируется. Мы просили людей скинуться, чтобы хоть немного нас поддержать. Люди скинулись. По условиям той площадки, на которой мы организовали сбор средств, этого оказалось слишком мало, и нам не досталось ничего – все средства вернулись обратно к людям, которые их пожертвовали.

У наших пользователей есть возможность пожертвовать нам деньги прямо в приложении. Открываешь приложение, выбираешь «сказать спасибо», предлагаются варианты на выбор: 1 доллар, 2, 3, 4. 100 долларов. Со счета пользователя снимается указанная сумма. Средства нам выплачиваются тогда, когда наберется минимум 100 долларов. Сейчас у нас около 69 долларов «пожертвований». Серьезно ли это? Не думаю.

Мы выявили особую категорию поклонников приложения – очень часто это взрослые парни, у которых уже есть семьи, маленькие дети, но эти ребята не пользуются машиной по каким-то своим убеждениям. Например, они за велосипеды, или же считают, что за общественным транспортом – будущее, если его нормально организовать. Очень часто это оппозиционеры. Они сами активно пользуются приложением, жене устанавливают, а потом и детям своим установят, чтобы те в школу ездили. Конечно, подавляющее большинство пользователей – это студенты. Соответственно, и самые «популярные» остановки – это Оперный театр, УрФУ, Цирк.

Моя роль в проекте – научить людей пользоваться приложением, ввести это в привычку. Раньше я и сам не всегда в него заглядывал. Выхожу из дома, подхожу к остановке и оцениваю, сколько мне нужно будет ждать, а не наоборот, как следовало бы: когда выйти, чтобы успеть к своему маршруту.

Могу заверить, что приложение не станет платным. По крайней мере, тот функционал, который есть сейчас, всегда был и будет бесплатным. Другое дело, если когда-нибудь мы разработаем «прокачанную» версию, которая будет показывать самолеты и даже лифт! Такая версия будет платной.

Мы пытались отслеживать источники, откуда к нам приходит наша аудитория. «Типичный Екатеринбург» как-то написал про нас пост, и у нас сразу стало больше на 200 пользователей, в следующий раз – на 1000. Очевидно, что это была аудитория, зависающая в социальных сетях. Немало было и личных наблюдений. Например, друзья рассказывают: мужик стоял на остановке, подсказывал всем, сколько ждать. Спрашивают у него: а что это у вас? – «ЕТранспорт».

Мы любим Екатеринбург. И мы очень рады, что первая буковка в нашем проекте – «Е» – для Екатеринбурга всегда будет значить несколько больше, чем для других городов. «Е» мы позиционируем как electron. В Екатеринбурге мы имеем приток 100 новых пользователей в день. Эффективней всего работает, в первую очередь, «сарафанное радио» – люди рассказывают о приложении друг другу. Никакой другой рекламы нет.

Наша команда собралась месяца за четыре до рождения «ЕТранспорта». С тех пор она сменилась на 60 процентов. В итоге остались только те, кто готов работать до последнего. С основания проекта остались только я и Максим Ровкин, выпускник УрФУ, и бросать это дело мы не собираемся. Максим занимается разработкой приложения для Android. Приложением на iOS занимается Егор Еремеев, он живет в Петербурге. Кстати, никто из нас не никогда не видел Егора вживую, но мы почему-то думаем, что он существует.

Человек, от которого зависит прогноз появления транспорта, его точное отображение, количество городов, подключенных к системе, – Паша Дик, студент матмеха УрФУ. Мы прозвали его Serverman – он отвечает за сервер.

Команда «ЕТранспорт» слева направо: Павел Осипкин, Михаил Авдеев, Максим Ровкин, в скайпе – Егор Еремеев, Павел Дик

Первое время у нас не было дизайнера. Когда мы выпустили первую версию для Android и у нас было уже около 1500 пользователей, нам пришло письмо. Примерно такое: «Пацаны, то, что вы делаете – очень круто, отличное приложение! Но дизайн у вас говно. Можно я буду с вами? Я предложу вам свои варианты». Это был Паша Осипкин, который теперь с нами.

Мы вошли в сотню лучших стартапов России по версии Russian Startup Rating, и нас пригласили в Москву на Форум «Открытые инновации». Этот форум похож на наш «Иннопром», только здесь больший уклон – на пользу простым людям.

Форум «Открытые инновации». На пленарном заседании ребята сидят прямо за Медведевым. Фото: Антон Коробков-Землянский

В ближайших планах у нас стоит подключение 40 городов России. Мы уже есть в Казани, Питер, думаю, подключим уже в феврале, Москву запустим летом, до Челябинска доберемся к 2015 году. Время подключения одного города зависит от того, предоставляет ли город информацию о транспорте.

Мы не рассматриваем те приложения, которые существуют в Екатеринбурге, как серьезных конкурентов. Есть два приложения, но мы на голову их выше. А учитывая, что мы дорабатываем свой функционал, будем на две головы выше. Серьезным конкурентом может стать «Яндекс», который намерен запустить свою версию того же самого.

Хочу сказать начинающим стартаперам: делайте свое дело, потом разберетесь. Ваш проект успеет сто раз измениться, вы начнете видеть новые горизонты. Не скрывайте свою идею. Не бойтесь, что «сейчас я расскажу ему свою идею – и он сделает то же самое быстрее меня». Никто не будет браться просто так за идею! Нужен энтузиазм, чтобы идея воплотилась в жизнь.

Из-за объема нам пришлось сократить интервью. Найти и прочитать полную версию можно здесь.