Железнодорожный переезд в Польше
Помнится и у нас такое было не так давно, правда последствия оказались плачевнее, а пидоры с РЖД отнекивались и говорили что мужик шлагбаум объехал и нарушил, но камера на доме расставила всё по своим местам, кстати ХЗ чем закончилось, кто нить помнит? Кого нить нагнули?
Это же Польша. У них так везде.
Ничего себе шуточки!
Ну хотяб здесь нет никакой политоты
Это рядом с Гданьском. Такие электрички там раз в 10 минут ездят, шлагбаум устал)
может это в Тересполе? немного похоже, но сомневаюсь что это там. все мелкие переезды похожи друг на друга
А семафор там для идиотов поставили? Или новое правило "горит красный - проезд безопасный"? В России тоже многие так делают - рвут как только начинают подниматься шлагбаумы. За это прав лишают.
Просто Европа перенаселена
польский тест на внимательность=)
на видео светофор не виден
гаишников на них нет. на красный поезд проехал!
Я по привычке услышал "О, курва!", и только потом узнал, что смотрю гифку.
Поэтому я блт всегда проверяю нету ли приближающегося поезда.
Я подумал прикол гифки в том, что очень быстро и оперативно шлагбаум открывают, а не как у нас - пол часа поезда нет, а переезд закрыт.
ОПА! попался сука
Вот потому я на переездах с автоматическим шлагбаумом всегда смотрю по сторонам, прежде чем переехать
Прочитал сначала как "Железнодорожный переезд Порше"
Ха! Купился! Саечка за испуг.
що тут можна сказати?
if (train.IsComing) gates.IsOpen = !gates.IsOpen
хорошо что уточнил где, а то ты щас началось
сперва думал что типа "какой ничем не оснащенный переезд, не то что у нас"
Странно, что не в России
Мгновенная карма
Парень на 21-летней бэхе решил круто выехать с заправки в Польше и был остановлен полицией.
Это мероприятие ему обошлось в 5000 злотых (75к руб.) и 6 дырочек (из 24 возможных) в правах. Ибо нех дрифтить на заправке.
Переезд в Гданьск
Привет всем, нужны советы тех, кто переехал недавно в Польшу. Компанию закрывают, сотрудникам предложили переезд в Гданьск. В любое другое время попробовала бы переехать без проблем, но сейчас такое время, что десять раз нужно подумать. Действительно ли настолько сильны русофобские настроения конкретно в Гданьске? Обращают ли внимание на русскую речь? Знают ли на улицах английский? Много ли беженцев именно в Гданьске? У меня хоть фамилия скорее украинская, но проблема в том, что придётся ехать с 5 летним сыном, который говорит только по-русски. Опять же, его придется отдавать в дет. садик, с чем тоже связаны некоторые опасения. Всем спасибо и по традиции держите недовольного котея в ленту.
Очередная авария на жд
Бумкнуло
Вроде как в г. Свободном Амурской обл
Как выглядит первая Шкода Октавия
Недавно на одной из польских авторазборок увидел вот такой удивительный и печальный экземпляр того, что раньше было автомобилем. Очень удивился, когда перед глазами мелькнул знакомый значек Шкоды, ибо раньше такие машины ни на дорогах, ни даже в журналах не попадались.
Итак, полистав интернет я узнал, что название Octavia впервые появилось в модельном ряду марки Skoda в 1959 году. Под таким именем на заводе в Млада-Болеславе начали выпускать заднеприводный двухдверный седан, у которого была «полурамная» конструкция (выполняющая роль рамы труба была интегрирована в кузов) и независимая подвеска всех колес.
Под капотом стоял бензиновый мотор объемом 1,1 литра (40 л. с.) или 1,2 литра (45 л. с.) В 1961 году покупателям стали предлагать еще и универсал Skoda Octavia Combi, который оснащался только 45-сильным двигателем, а также на базе этой модели был создан родстер Felicia.
Вот это и есть, самая первая шкода Октавия.
Пофигисты)
Поезд столкнулся с фурой
Я так и не понял чего он застрял на переезде.
Если из за легковушки то надо было сносить
Для ЛЛ с 25 секунды
Отчаянный
Омская маршрутка и ж.д.переезд
Не везет в Польше
Ушёл от погони, как в классическом боевике
Замануха
Площадка для дрифта от мэра города
В конце года, когда выпал снег, камеры наружного наблюдения зафиксировали, как в центре польского Щучина группа водителей устроила дрифт-заезды. Это происходило вблизи остановки общественного транспорта и выглядело опасным для окружающих. Записи увидел и мэр города.
- Мы решили не только наказать водителей, но и организовать площадку, где они могли бы тренировать навыки вождения. Такое место мы нашли на стоянке возле рынка. Она огорожена и здесь водители могут давать волю своим фантазиям, - заявил мэр Щучина Артур Кучинский.
Такой поступок прославил маленький польский городок на всю страну, об этом стали говорить на различных автомобильных сайтах.
Площадка открыта для водителей уже второй месяц и за это время здесь не произошло ни одной аварии, сообщает moto.pl .
Польское издание пишет, что обычно, когда на улицах начинается опасное вождение, в город выезжают дополнительные патрули. Но чтобы руководство города применило не только кнут, но и пряник - такого давно не было. Благодаря этому решению, водители автомобилей смогут безопаснее ездить и по дорогам общего пользования.
Хорошая реакция
Дом 4x4 - электричество и пол
Когда выделенные деньги на благоустройство дорог нужно освоить все до последнего злотого (Польша)
Комод, кант, Большой Фиат. Всё это - про Fiat 125p
Польский Fiat 125p выпускался на заводе в Варшаве более 30 лет и за это время не только завоевал популярность среди польских автолюбителей, но и долгое время был признаком престижа.
Первый экземпляр был выпущен 28 ноября 1967 года. А двумя годами ранее было подписано лицензионное соглашение, согласно которому польская сторона приобретала право на выпуск этого автомобиля. Договорённости были заключены 22 декабря 1965 года между концерном "Фиат" и управлением внешней торговли "Мотоимпорт", которое представляло польскую автомобильную отрасль.
Подразумевалось, что в Польше должен был начаться выпуск современных автомобилей среднего класса, которые заменят "Варшавы" и "Сирены".
Польский Фиат 125p отличался от итальянского сородича рядом особенностей. Собственно говоря, в такой вариации он производился только в Польше - и больше нигде.
Если говорить о внешнем виде авто, то у польской версии были четыре круглые фары вместо четырёх квадратных, видоизменённые бампера и другая, более простая, решётка радиатора. Интерьер он унаследовал от Fiat 1300/1500.
По сути этот автомобиль представлял собой объединение двух автомобилей: более нового Fiat 125 и уже несколько устаревшего на тот момент Fiat 1300/1500.
От первого "Большой Фиат" позаимствовал современную форму кузова, и такие решения как дисковые тормоза, независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.
А вот мотор "Большому Фиату" достался от устаревшего по тем временам Fiat 1300/1500. Это был двигатель типа OHV объёмом 1300 см3, впоследствии увеличенный до 1500. Современные двигатели DOHC с двумя валами в версиях 1600 см3 и 1800 см3 устанавливались лишь на специальные версии Монте-Карло и Акрополис.
Именно с этими версиями связаны спортивные успехи модели. В 1972 году в заезде в Монте-Карло авто заняло первое место в своём классе. Следующим успехом стало участие в ралли в Акрополисе, где польская команда также стала первой в своём классе.
Фиат 125p успел отметиться и в культуре времён Польской Народной республики. Поручик Боревич из одного из самых популярных сериалов своего времени «Доложи, 07» ездил на коричневом "Большом Фиате". А жёлтый Фиат 125p был одним из героев сериала "Предупреждения".
Автолюбители дали этому автомобили самые разные "народные" наименования. Его называли Kredens (комод), Kant (кант) или Bandyta/Bandzior (бандит/головорез). Но самым распространённым стало название Duży Fiat (большой Фиат) - в противовес "Малюху" - небольшому Фиату 126.
Авто активно продавалось не только в Польше, но и в Англии, Франции, Греции, даже в Панаме и Сенегале.
С 1967 по 1991 гг. было выпущено 1 445 699 экземпляров в версиях седан, универсал, пикап и другие.
К началу 1983 года закончились лицензионные права на использовании слова "Фиат" в названии авто. А потому с начала 1983 года машина выпускалась под названием FSO 125p. Постепенно продажи стали падать.
А последний, сошедший с конвейера 29 апреля 1991 года автомобиль до сих пор можно увидеть в качестве музейного экспоната на временных выставках и в Музее техники в Варшаве.
Сегодня на дорогах Польши встретить Fiat 125p почти невозможно. Однако вызывающий ностальгию автомобиль является желанной покупкой для коллекционеров. Владельцы Больших Фиатов встречаются на съездах любителей марки.
Многие авто стали экспонатами музеев. И почти все из них имеют не обычные, а жёлтые регистрационные знаки, которые выдаются в Польше ретро-автомобилям.
Польский взгляд на Россию
Здравствуйте. Сначала я не планировала публиковать свои заметки в интернете. Начало эта история берёт с вопроса, который мне недавно задал муж: "Сильно ли Россия отличается от Польши?".
Очень тяжело на него было ответить одной фразой. Чем-то отличается, конечно, но очень много похожего.
Что приятно удивило в России?
Когда решилась на переезд в Россию к мужу, то почему-то думала, что в России нет интернета. На деле выяснилось, что скорость доступа в интернет на момент переезда из Польша (2009 год) была почти вдвое выше, а плата за интернет оказалась какой-то несоизмеримо маленькой.
При переезде в Россию я думала, что в России ненавидят поляков, но на деле всем было всё равно. Почему-то американцев тогда не любили (а сейчас тем более), а вот о поляках я не слышала ничего плохого от обычных людей.
Думала, что в России нет дорог. Может быть их и правда нет где-то. Но вполне нормальные дороги. В Лодзе не лучше дороги. Я не имею в виду не центр города, а его окраины.
Что неприятно удивило?
Отношение к животным. Честно, в Польше более по-человечески относятся к тем же бродячим котам, собакам…
Бардак и бесхозяйственность. Вот вроде в России то делают и это, а на мелочи внимания не обращают. Мне до сих пор непонятно, почему газоны выше тротуаров и дорог? Вся же грязь оттуда во время дождя выливается на асфальт. Плитку кладут как-то не так. Я не специалист, но почему после укладки тротуарной плитки она через год-два начинает плясать: где-то вставать горкой, а где-то проваливаться. Зачем в России красят деревья известью? Не смогла выяснить с какими насекомыми таким образом сражаются люди. И мне совсем неясно, зачем красить известью бордюр и столбы? Просто за гранью.
Мало велосипедных дорожек. А если они и есть, то сделаны совсем не для велосипедистов. Ни разу в Кракове не видела, чтобы посреди велосипедной дорожки росло дерево или стояли столбы.
В России меньше национализма, чем в Польше. Хотя раньше в Польше не было такой сильной неприязни к мигрантам. Но и в России хватает крайне нетерпимых людей, относящихся к мигрантам с неприязнью.
Насаждение религии. Хоть и принято думать, что Россия — это религиозная страна, но на самом деле уровень религиозности в Польше на порядок выше.
Чего не хватает?
Настоящих польских колбас. Поверьте, я часто в России покупаю краковскую колбасу, но это не краковская. Это что угодно, но точно не краковская.
Не продают запеканок на улицах. Пирожки — это, конечно, вкусно, но не то.
На Пасху похоже никто не готовит мазурек и шолдру. Очень их не хватает. Если бы друзья и родственники на праздник принесли ароматную шолдру с колбасками и ветчиной, то я бы поняла, что это мой дом.
Самое интересное, что когда я живу в России, то хочется вернуться в Польшу, а когда нахожусь в Польше, то хочется обратно в Россию.