А есть тут которые спецы по двухтактникам?
Короче, ситуация такая. Имеется на даче бензотриммер, не особо дорогой, но очень надежный, без нареканий и поломок отпахал 6 сезонов в жестких условиях. Пускался всегда легко. Вчерась приехал, забацал как обычно смесь "бензин-масло", залил, все как всегда. Запустить удалось только минут через 15 при помощи неоднократных дерганий пускача, сбитых до крови пальцев и такой-то матери. Горячий, после остановок, пускался по-разному - то сразу, то после некоторых танцев с бубном, но в целом терпимо. Хорошо остывший - опять с огромным трудом. Или так: запустится более-менее быстро, но при прогреве все время глохнет - как при закрытом дросселе, так и при открытом на полную. Заглохнув, чаще всего запускается с 1 рывка, но потом опять глохнет. И опять 150 дерганий пускача, и т. д.В процессе работы при рабочих оборотах - не глохнет, работает ровно, без перебоев и детонаций, не дымит, но после остановки каждый новый запуск - перманентно жестокий стресс.Какие могут быть причины? Чегось засорилось? Плохо поступает смесь? В сбитое зажигание не верится, не похоже на то, а с чего бы. Единственное - бензин простоял на даче с прошлого года (обычно привожу свежий, ибо за лето кончается), масло тоже сильно не новое уже.Рекомендуемая мануалом смесь для этого триммера - 25 частей АИ-92 и 1 часть масла. В реале такая: АИ-95 и примерно 1,5 части масла, т. к. 95-й кушает охотнее, перешел на него по рекомендации знакомого владельца триммера. Свеча новая (пробовал старую, с ней та же шляпа).
(Проблема сцукоактуальная - у меня вообще грядок почти нет, 8 соток одного жестокого травостоя, а сейчас в этом смысле самая "страда".Спасибо.)
Попробуй хороший свежий бензин аи-92 с маслом, если не поможет - чистить карбюратор, но настройки заводские лучше не трогать.
Ещё воздушный фильтр мог забиться, из-за этого смесь богатит и заливает свечу.
ТС, ты 100% - технику на бок клал. От того - масло в воздушный фильтр залил. Этот фильтр маслом пропитанный теперь не пропускает воздух к свече зажигания.. Я на газонокосилке это усио пережил..
Панику ф топку. 😊 😊 Это как с винтовкой - разберёшь - сам всё поймешь! 😊
Хоть 2-х, хоть 4-х тактный двиган. Им обоим дышать охота!! 😊
Ну если не дымит значит фильтр воздух пропускает! Тут проблема скорее всего в сальниках коленвала, за 6 сезонов изрядно подносились и подсохли. И теперь в картер идет подсос воздуха не только через карбюратор,но и через эти сальники, этим и обьясняется тяжелый запуск. 😞Рекомендации такие, для начала промыть воздушный фильтр, перейти на использование рекомендуемого топлива(на 95 двигатель работает не в режиме, т.к. степень сжатия недостаточна и топливо не сгорает полностью, что ведет к избыточным температурам которые скорее всего привели сальники в негодность!) Если после этого "шляпа" повторится, нужно менять сальники коленвала! Желаю удачи.
Да 95 точно зря. Можно думаю и в сервис свозить за 6 сезонов то. В мануале наверняка написано через сколько моточасов необходимо ТО
Спасибо всем за советы.На бок не клал, и висел он всю зиму на стенке в правильном положении. Но теперь буду знать, шо на бок низзя. Однако что касаемо фильтра-поролонки - читал между прочим в "Науке и жизни" за прошлый год, что его даже рекомендуется пропитывать маслом (там речь шла о двухтактниках скутеров). Как увязать?0__0 Травой и т. п. он не забит, но слегка пропитан, это есть. Ладно, промыть не проблема, лишь бы не в ацетоне.Насчет избыточных температур: на ощупь движок греется в пределах допустимого, ничего не раскаляется. Но вернусь обратно на 92-й, раз так.
Еще вопрос: по пропорции смеси бензин-масло просветит кто-нибудь - рекомендации 1:25 доверять стоит?
свечу выкрути и посмотри сырая или сухая,когда не запускается.проблема может и в ней быть.на холостых искра через раз,на высоких пробивает и валит.за зиму окислиться могло где нибудь на магнетке.
без продувки вряд ли всё вычистить.
т.ч. ищи спецнасадок к автонасосу - пластиковый такой сосок.
или по жесткой схеме - вместо продувки промывка аэрозолью для очистки карбюраторов - не сверху побразгать, а именно в каналы пролить.
начни с простова- поменяй свечу, потом посмотреть иглу карбюратора- может переливать уровень, бачки поплавка в карбюраторе герметичны? наверно это повтор написанного выше но " на ганзе постов не читают")))
Ясно, спасибо.Движок не дымит - легкий дымок только на холодном при запуске, что всегда было, далее на рабочем ходу просто равномерный бесцветный жар. Свеча новая, даже нагара на торце юбки почти нет, цвет правильный. У меня интуитивное ощущение, что трабла в бензине, начну с правильной смеси по мануалу и свежего 92-го.
Бензин может быть конечно и хреновый(у нас на неньке многие иномарки от заправки отъехать не могут),но октановое числорекомендуемого указывается "не ниже. " или я ошибаюсь?Состояние сальников определяется косвенно по избытку масла на внешних частях двигателя. А вот износ поршневых колец(упала компрессия)-явные признаки.
А если грядок почти нет, то на кой вообще косить ?Для скотинки, на зиму ?
Али ради применения никчемного девайса за сцукобольшиеденьги купленного, да чтоб бензин пожечь ? 😀
Может нуйегонах, пускай типа растет 😛
Абисняю. Когда у тебя 8 соток бывшего болота (буквально - на это место 50 лет назад деревенские ходили купать лошадей) без грядок, они (сотки) очень быстро зарастают травой. Причем самой разнообразной, от одуванчиков до конятника и осоки. Причем марсианской высоты, причем - в первой части лета - такой густоты, что косить каждый метр поначалу приходится в течение 5 минут, срезая траву с постепенным понижением шпули от вершин к корню. Если это все не трогать, к концу июня там встанут джунгли высотой до метра: во времена отсутствия косилок мы это проходили. Дремучие, путанные, со стеблями канатной толщины и такой же жесткости, адски семенящиеся, в которых достаточно случайно выпустить из рук топор или шампур, чтобы найти их только следущей весной под пятисантиметровым слоем чего-то вроде волокнистой мочалы. К этому нужно добавить невозможность дойти в дождь до сортира без того, чтобы не замочить бренное тулово от пяток до этих самых, плюс невозможность выкопать даже маленькую ямку, посадить деревце, т. к. лопату отталкивает от земли как бы мощной пружиной то, что уже превратилось из травяных корней в почти древесные. Можно еще добавить к этому тучи комарья, которое в сырое лето просто обожает лупиться в таких зарослях (спасибо еще, по Питерскому направлению змеи не водятся).Если же регулярно, начиная с конца мая, раз в неделю-полторы брать в руки триммер - ничего этого не происходит, участок выглядит как мирный газончик, где природа еще не до конца победила своего "царя".А самая страда - это как раз нынешнее время и месяц июнь, когда милая травка растет со скоростью 1 см. в минуту и по 100 стеблей на 1 см2, а косилка вязнет в ней как ложка в киселе и сжирает по 2 литра бензина на 4 м2. Если этот период застать, дальше будет полегче, а в июле, когда все уже потихоньку прекращает расти, и совсем просто - ходи да тихонько подкашивай.Насчет удовольствия тупо пожечь бензин: у меня сейчас правая рука, которой триммер держат, реально отваливается - молотка держать толком не могу, и указательный палец, которым жмут клавишу газа, только утром разгибаться начал 😊 А я по натуре отнюдь не мазохист. Так что вот.