Как отключить эра глонасс в автомобиле

Насколько я знаю, новые модели, которые проходили у нас сертификацию до 31 декабря 2016 года, будут завозиться сюда без системы и пока модельный ряд полностью не поменяется, особых проблем нет.

Когда будет происходить смена модельного ряда, возможно придумают какую-нибудь лазейку. В любом случае, установленную систему ЭРА-ГЛОНАСС как-то открепить достаточно сложно. Ведь по сути, это — комбинация сотового телефона с GPS-приемником. Работает вся эта история или в виде sms, в случае аварии, или как мобильный телефон на единственный номер.

На самом деле, никак. Хотя, возможно, есть или появятся какие-то варианты у операторов сотовой связи, так как, для того чтобы тебя отследить, нужно знать идентификатор сим-карты.

Есть ли способы ее отключить? Конечно есть, но эта не открытая информация. Впрочем, большим секретом она тоже не является и, если есть желание, то узнать об этом можно. Но мне кажется, что у 99,9% автомобилистов такого желания не появится.

Другими словами, в этой системе нет ничего хорошего, но и ничего плохого тоже нет. Если конечно вы не хотите поехать в Японию или в Европу и выбрать там машину на свой вкус. Понятно, что система возникла, так как надо было кому-то заработать и были приняты соответствующие поправки в законодательство.

Как работает ЭРА ГЛОНАСС на Лада Веста

Эра Глонасс на Лада Веста Трудно представить новый автомобиль, у которого не имеется современный электронного оборудования. Все комплектации Лада Веста имеют встроенную систему Эра Глонасс, позволяющую определить, когда и где произошла авария. Установленная заводом-изготовителем система позволяет определять координаты, где находится машина, скорость движения, количество пристегнутых пассажиров, серьезность произошедшей аварии.

Водитель должен знать, как работает Эра Глонасс на Lada Vesta. В автоматическом режиме передает всю информацию об автомобиле:

• Скорость движения во время происшествия;
• Номерной знак машины;
• VIN, тип топлива, цвет, автомобиля;
• Значение перегрузки в момент столкновения.

Объем передаваемой информации незначительный и составляет 140 байт, а это значит, что информация может быть передана и при неустойчивой связи.

На Лада Веста предусмотрен режим ручной связи с диспетчером. Для того, чтобы осуществить вызов, необходимо:

• нажать и удерживать кнопку SOS 2 секунды;
• дождаться ответа оператора;
• сообщить о возникшей проблеме;
• получить ответ или помощь.

После получения сигнала, диспетчер пытается связаться с водителем. Если автолюбитель не отвечает, моментально передаются координаты в службу 112, 02, 03 и аварийные бригады выезжают на место.

Система предназначена для оперативной информации о произошедшей нештатной ситуации с Ладой или пассажирами. Оказания помощи пострадавшим, предотвращение угона или разбойного нападения на людей.

Отключение Глонасс в Лада Веста лишает водителя и пассажиров оперативного вмешательства экстренных служб в нештатные ситуации на дороге. Система в нашей стране практически работает в тестовом режиме и поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как отключить Эра Глонасс на Лада Веста.

Для того чтобы отключить на Весте комплекс, достаточно отсоединить разъем питания блока, т.е. обесточить, и подождать 72 часа. За это время разрядится резервный аккумулятор, и блок перестанет работать. Если необходимо выключить Эра Глонасс на время, стоит приобрести «глушилку» Китайского производства, которая включается в прикуриватель и блокирует сигналы спутников, однако оперативная связь с оператором остается.

В случаи аварии Лады Весты система срабатывать будет и сигнал к диспетчеру поступит, но координаты указаны будут неверные. А это значит, что аварийные службы будут высланы по ложным координатам нахождения автомобиля.

ЭРА ГЛОНАСС наступает или тотальный контроль! Берегитесь! — DRIVE2

Техническую возможность дистанционного контроля обеспечит система ЭРА-ГЛОНАСС, оборудование которой становится обязательным с 2017 года

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin

ГИБДД в ближайшие годы получит принципиально новый способ борьбы с угонщиками и нарушителям правил дорожного движения: полицейские смогут дистанционно отключать зажигание у преследуемого автомобиля. Эту возможность предоставит система ЭРА-ГЛОНАСС, оборудование которой с 2017 года становится обязательным для всех новых автомобилей, выпускающихся в обращение на территории стран Таможенного союза.

Расширение функционала ЭРА-ГЛОНАСС обсуждалось 5 апреля на выездном заседании межведомственной рабочей группы по вопросам разработки и производства электронно-компонентной базы, проходившем в Зеленограде на предприятии «Ангстрем-Т». Основная тема заседания касалась возможности изготовления бортового терминала ЭРА-ГЛОНАСС из российских комплектующих. В процессе обсуждения облика перспективного устройства речь шла и о новых сервисах системы, которая сейчас выполняет только основную свою функцию: передача сигнала об аварии с установлением точных координат инцидента и организация двусторонней связи между диспетчером и пассажирами попавшего в аварию авто.

Возможность связи с любым авто, оборудованным ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивает возможность дистанционного управления машиной. Опция отключения зажигания реализована во многих противоугонных системах: сигнал может быть подан со спутника, или через сотовые сети, как осуществляется коммуникация в ЭРА-ГЛОНАСС. Когда такими системами будут оборудованы все автомобили, принципиально расширятся возможности контроля. Поэтому в Зеленограде речь шла не только об отключении двигателя у автонарушителя, но и об установлении тотального контроля за соблюдением ПДД: благодаря ЭРА-ГЛОНАСС траектория движения транспортного средства будет записываться с высокой точностью: к 2020 году точность измерений ГЛОНАСС должна составить 50 см (этот целевой показатель заложен в федеральной целевой программе ГЛОНАСС). Это значит, что нарушителей, выезжающих для обгона на встречную полосу, в скором времени совсем не обязательно будет ловить на месте нарушения — доказательством вины послужат данные с сервера ЭРА-ГЛОНАСС.

На создание ЭРА-ГЛОНАСС в 2011–2013 годах было затрачено 3,9 млрд рублей из федерального бюджета. В создании инфраструктуры для ЭРА поучаствовали многие известные российские компании. Ядро системы — навигационно-информационную платформу — создала российская компания Luxoft. Поставкой «железа» и интеграцией занимались «Техносерв» и «ЭнВижн». Площадки под оборудование предоставили «Ростелеком» и «МегаФон», каналы связи арендованы у «ВымпелКома», «МегаФона», МТС и «Ростелекома».

В штатном режиме ЭРА заработала с 1 января 2016 года — к этому времени автопроизводители уже начали выпуск машин со встроенными бортовыми терминалами: в случае аварии они сразу сообщат в диспетчерский центр точные координаты ДТП.

— Система ЭРА-ГЛОНАСС обладает внушительным потенциалом для развития и коммерциализации, — считает Алла Разуваева, официальный представитель ОАО «ГЛОНАСС». — Возможности системы будут задействованы в таких сферах, как страховая телематика, автоматизированное оформление Европротокола, удаленная диагностика систем автомобиля, информационные и охранно-поисковые услуги. Система будет развивать свой функционал по многим направлениям.

— Технические возможности реализации сценариев дистанционного управления автомобилем уже есть, — отметил Алексей Дианов, директор по корпоративным коммуникациям «НИИМЭ и Микрон». — Тут всё зависит только от требований заказчика.

Всего 1, но весомый аргумент, чтобы установить модуль ЭРА – Глонас

Согласно новому законодательству, на каждом автомобиле должна быть установлена система быстрого реагирования. Однако часто автолюбители даже не догадываются, что такое эра глонасс и зачем она нужна?

Глонасс эра представляет собой навигационную спутниковую систему, работающая в глобальных масштабах. Предполагается, что после ее внедрения, сократится время реагирования в случае аварийной ситуации на дороге. Как следствие, сократится уровень травматизма и смертности.

Аббревиатура «ЭРА» расшифровывается как: экстренное реагирование при авариях. Прототипом российского продукта стала общеевропейская система eCall, с которой согласованы все стандарты и протоколы, а также общее пространство безопасности на дорогах.

Система эра глонасс может функционировать в любых условия, не подвержена поломкам. Она состоит из мобильного телефона с датчиками и кнопки SOS, которая расположена недалеко от осветительного плафона.

Бесперебойную работу устройства обеспечивают элементы:

• усиленная антенна – способна ловить сигнал даже на проблемных участках дорожного покрытия;
• 3G модем – используют для передачи дополнительных сведений;
• сим-карта – бесплатное обслуживание на все экстренные номера;
• микрофон и динамик обеспечивают связь с оператором;
• система навигации – работает по принципу GPS и показывает местонахождение авто.

Принцип работы устройства достаточно прост:

1. В случае аварийной ситуации (фронтального или бокового удара, переворота машины) срабатывают датчики.
2. Специальное устройство подает сигнал бедствия.
3. Навигационная система передает оператору через сеть Интернет точное местонахождение авто, а также количество пассажиров, скорость машины и некоторые ее данные (тип топлива, год выпуска).
4. Передача всех сведений в колл-центр происходит в течение 10 сек.
5. Оператор связывается с водителем для выяснения обстоятельств. При отсутствии обратной связи, к месту аварии отсылают бригаду медиков и спасателей.

Закон регламентирует, что экстренные службы должны прибыть к месту аварии в течение 20 мин.

При необходимости водитель самостоятельно может вызвать помощь. Для этого достаточно нажать кнопку аварийного вызова.

Согласно новому законодательству РФ, эра глонасс станет обязательной для всех автомобилей с 2017 г. Кроме того, в паспорте машине должна стоять отметка о том, что оборудование установлено.

Проектирование и разработка нормативной базы велась еще с 2009г., постепенно проводилась работа над системой и доработка по результатам эксплуатации. В 2013 г. создается эра-глонасс, а через год начался запуск в промышленное использование. Пока система обходится одним колл-центром, который находится на юго-западе г. Москва. Всю работу ведут пять операторов, они обрабатывают поступающие сигналы и передают их в службы.

Внедрение устройства эра-глонасс регулируется на федеральном уровне. Согласно требованиям Технического регламента ТС, уже в 2017 г. невозможно будет получить техпаспорт на автомобиль, собранный в Таможенном союзе или завезенный из-за рубежа, без модуля ЭРА. С 2018 г. планируется ежегодно выпускать около 2,5 млн. автомобилей с встроенной системой безопасности.

Первое устройство было установлено и внедрено в массовое производство на автомобиле Lada Vesta.

Плюсов у модуля достаточно, но есть и недостатки. Это не относится к работе устройства. Основные затруднения связывают со стоимостью, как самого оборудования, так и его установки. Дело в том, что цена устройства около 200 евро, но получение сертификата стоит баснословных денег.

Установить систему рядовому потребителю можно в установочном центре. Процедура занимает не более 20 мин. Тревожная кнопка крепится возле фонаря под потолочную консоль – чтобы оградить от случайного нажатия, но в случае аварии можно было бы легко до нее дотянуться.

Перед установкой оборудования не забудьте проверить наличие сертификата на оказание такой услуги.

Специалисты, которые разрабатывали проект, считают, что при внедрении в массовое производство, затраты будут незаметны. Однако, несложные расчеты показывают, что если установить терминал эра глонасс, то цена авто возрастет 10-20% в зависимости от модели.

Сертификация устройства достаточно дорогая — только на одну модель необходимо будет потратить около 1 млн. евро. Поэтому большинство автопроизводителей просто уйдет с рынка.

Первыми называют такие дорогие бренды как: Ягуар, Роллс – Ройс, Феррари, поскольку объем продаж и так небольшой, а сертификация увеличит стоимость машины. Кроме того, зарубежные производители не понимают, зачем вводит новую систему навигации, поскольку есть GPS, которая себя хорошо зарекомендовала.

Потребители тоже недовольны новшеством. Дело в том, что в системе отражается вся информация об автомобиле, маршруте передвижения, остановках, поэтому многие расценивают это как вмешательство в личную жизнь.

Система не предназначена для слежения за перемещением людей – устройство находится постоянно в спящем режиме (для экономии электроэнергии) и включается только в случае нажатия тревожной кнопки или срабатывания датчиков.

Система спроектирована таким образом, что заблокировать или отключить ее невозможно. Любое вмешательство в работу устройства будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства, что чревато штрафными санкциями.

Вопросов о работе ЭРА Глонасс много. Сегодня еще нельзя сказать, насколько система эффективна – первые результаты будут получены в конце 2017 г. Однако, если с ее помощью удастся спасти несколько человеческих жизней – значит, проект стоил того.