После ДТП - только ремонт? Чего ждать от нового закона об ОСАГО

С 28 апреля начнут действовать новые правила использования ОСАГО. Главное - после ДТП автовладельца ждет не выплата, а ремонт в автосервисе, в который отправит страховая компания. Нюансов много. Правозащитники называют закон сырым и предсказывают проблемы в его исполнении. К чему готовиться автомобилистам, узнал журналист «АиФ-Калининград».

Потеряли документ

Автомобили не старше двух лет должны будут восстанавливать в дилерских автоцентрах. Ставить должны только новые запчасти, без учета износа. Максимальный срок ремонта - 30 дней. За нарушение сроков страховщик платит 0,5% от суммы ущерба за сутки просрочки. За качество работ тоже отвечает страховая компания. Если автомобилист останется недоволен ремонтом, судиться будет с ней. Минимальная гарантия ремонта - полгода, а если была покраска и кузовной ремонт - год. Новые правила будут действовать только для полисов ОСАГО, выдаваемых после вступления закона в силу.

Обязаловка «напрягает»

Установка новых деталей на поврежденную машину в новом законе вызывает больше всего вопросов. Звучит заманчиво: старая машина после такого ремонта может вырасти в цене. Только будут ли выполнять это требование? По данным Российского союза автостраховщиков, из-за него издержки на ремонт вырастут на 25 %. Большая часть машин в области - подержанные иномарки. И с доставкой новых запчастей в срок могут быть проблемы. Хозяева автосервисов беспокоятся, что поставщики их будут подводить. Страховой же выгоднее закрыть глаза на установку «почти новой» детали, нежели платить за просрочку 30-дневного лимита на ремонт.

Больше всего в новом законе автомобилистов «напрягает» отсутствие выбора. «Железного коня» придется доверить незнакомому сервису. У щепетильного автовладельца, который ставил исключительно оригинальные запчасти, не экономил на масле, сердце кровью обливается от этой мысли. Дело даже не в том, что ремонт будут стараться сделать подешевле, новый закон вообще не выставляет требований к профессионализму мастеров и оснащению автоцентров.

«По каким параметрам страховщики будут выбирать автосервисы? Их нет! – возмущается руководитель Общества защиты прав автомобилистов Георгий Румянцев. - Надо, чтобы ЦБ составил конкретный список требований к автосервисам. Сейчас же можно брать в партнеры кого хочешь! Кроме того, закон располагает к финансовым махинациям и коррупции между автосервисами и страховщиками. Ситуация парадоксальная. Страховые компании, наверняка, будут искать сговорчивые автоцентры, готовые сэкономить на ремонте. От этого будет страдать качество работ. Но в суды на автосервисы в борьбе за это качество страховщикам подавать невыгодно».

«Ответственность за качество ремонта несут страховщики, - комментируют эксперты Информационного проекта «ОСАГО: общественная экспертиза». - Если обнаружатся дефекты, человек вправе потребовать их устранить в короткие сроки. В интересах самой страховой сделать все, чтобы клиент остался доволен. Раньше после ДТП автовладельцы должны были обращаться в страховую компанию виновника, теперь - в свою. Полисы покупают раз в год. Если человеку не обеспечили качественный ремонт, на следующий год он обратится в другую компанию».

Кто прав - жизнь покажет. Но уже сейчас можно взять на заметку советы юристов. Когда будете покупать полис ОСАГО, страховая покажет перечень своих автосервисов. Если в нем фирмы с хорошей репутацией, с ней стоит подписать договор.

В случае ДТП нужно внимательно отнестись к осмотру машины экспертом страховой. Проследите, чтобы все повреждения подробно записали. Если авто пострадало серьезно, есть смысл нанять своего оценщика. Обязательно сфотографируйте акт оценки, когда в нем поставят все подписи. После окончания ремонта нужно внимательно отнестись к акту выполненных работ. Не стесняться при его подписании указывать свои замечания: что работы принимаю, но мне не предоставили документов о том, какие запчасти использовали - новые или б/у, или что вы не можете достоверно дать оценку работам, которые скрыты. Это потом поможет добиться гарантийного ремонта, если в нем откажут.

Можно попытаться заменить ремонт деньгами: нужно написать заявление в страховую, указать, по каким причинам вас не устраивает предложенный автосервис. Не могут отказать в деньгах, если стоимость восстановления превышает лимит выплаты по ОСАГО - 400 тысяч рублей или автовладелец погиб в результате ДТП.

«При первом прочтении закон кажется не плохим как для автомобилистов, так и СТО. Автомобилист получает новые запчасти и конкретные сроки. СТО получают дополнительную загрузку: ранее клиент мог получить деньги и не всегда потратить их на ремонт», - говорит директор крупного калининградского автотехцентра Сергей Ковалайнин.

«Новые запчасти тоже могут быть разного качества - от оригинала до откровенного Китая. Соответственно, все это может сказываться на качестве ремонта. Гарантийные сроки одинаковы как для оригинала, так и для запчасти откровенно низкого качества. Только оригинал проходит гораздо больше. Будет ли об этом знать автовладелец? Нет, конечно», - говорит Ковалайнин.

К слову, и выбор СТО для автовладельца имеет определенные неудобства. Для того чтобы найти свой центр в списке партнеров той или иной страховой компании, он должен потратить время. Да и на момент наступления страхового случая (ДТП) список СТО-партнеров может измениться.

В итоге автовладельцы будут вынуждены ремонтироваться не на тех СТО, на которых бы им хотелось. Как будет работать новый закон на практике, покажет время.