Не определяет координаты по GPS на A94 GSM/GPS

Доброго времени суток!Вопрос мой прозвучал в названии темы. И хотел бы задать пару вопросов, дабы уточнить некоторые моменты. А т.к. уже звонил ранее Вам в техподдержку, сразу уточню нюансы. Сейчас опишу ситуацию в целом.

Итак, поехали:Вчера поставили А94 + GPS/GPS + автостарт. Довольный, но пока ничего не умеющий кроме как поставить/снять сигналку, завести автостартом, и просмотреть состояние авто на брелоке - углубился в чтение документации. Дочитав, наконец пошел проверять что, да как. Поездил, посмотрел на показания, сверил показания вольтметра и показания вольтажа с брелока и пр.В целом довольный, я ушел от авто и начал пытаться найти свою авто по GPS координатам. Тут меня и постигло главное разочарование. GPS координаты попросту не определялись. Сам модуль GPS не показывал признаков жизни. Вот тут и начались попытки понять, в чем же проблема.

1) Не включался GPRS. Позвонив в поддержку сказали выполнить последовательно комманды Выключения GPRS, перезагрузки и ожидания 15 минут, и повторного включения. Сии действия возымели успех, и GPRS был включен.2) Некоторое время спустя была очередная попытка определения координат. Отправлял 40 и 08, но все время приходит ответ начинаясь с <43>. 3) Регистрация в мобильном приложении и на сайте старлайн-онлайн. Координаты те же самые, но некорректные. Разброс с радиусом в 1 километр - это атас полнейший.4) Второй звонок в поддержку. Там посоветовали еще раз включить запросом GPS и перезагрузить. Сказано - сделано. Координаты нашлись еще более бредовые. Понимаю, что особой точности по вышкам добиться трудновато, но зачем тогда такой GPS модуль, который не работает?5) 10 с лишним часов спустя очередная попытка запроса координат, но безуспешно, увы. 6) Последнее что мне порекомендовали - поехать в СЦ где ставили сигналку проверив ее и модуль связи. Но, ввиду дикой загруженности как меня, так и СЦ, в лучшем случае я попаду туда лишь в ПН, если не позже. Так пока есть время до понедельника - почему бы не попробовать разобраться в данной проблеме поподробнее?

Дополнительно:1) Показания напряжения на АКБ - был приятно удивлен неплохой точностью как на заглушенную, так и на заведенную. Разница в сравнении с показаниями хорошего мультиметра была в 0.02-0.05 Вольта (на брелоке). Это очень хорошо. Надеюсь при морозах погрешность не возрастет слишком сильно.2) Температура в салоне несколько огорчила. Точнее точность и скорость обновления ее. На повторные запросы брелок получает те же самые данные, что и 10-15 минутами ранее. Как же так? Лично проверял - запаздывает жутко.*/Машина выехала из СЦ, температура в салоне 31 градус по Цельсию.Поставил температуру 21 градус, включил посильнее обдув, т.к. жарковато было. Включил рециркуляцию, дабы быстрее охладить. Каждые пол-минуты - минуту проверял показания. Температура начала лениво ползти вниз до 29 градусов. В машине уже минут эдак 5 назад уже прохладно.Включаю 18 градусов и ниже и максимальный обдув с рециркуляцияей. Через минуты 2 в машине холодновато. Показания 28. 10 минут спустя еду в холодной машине, что пальцы рук уже немеют. Трясущимися руками, словно у алкаша со стажем, у которого ломка, превозмогая невзгоды, таки нажимаю на проверку состояния. Показания, внимание. 26! Я просто в панике. Включаю обратно обогревы на максимум, дабы побыстрее прогреть салон. Через 2 минуты стоит жара. Дышать нечем. Отключаю печку. Проверяю показания - 25! Как?! Где же датчик должен находиться, дабы выдавать показания с такой задержкой?Часик езды спустя - оставляю настройки печки по максимуму для нагрева во время автозапуска, и с чистой совестью выхожу. За 12+ часов стоянки температура доползла до 4 градусов с 25. По личному опыту, машина остывает с 25 градусов до 5-7 за 1, максимум за 1.5 часа при температуре воздуха порядка 3-6 градусов. Причем за первые 5 "с копейками" часов температура по запросу была лишь 17 градусов./*3) Техподдержка неожиданно порадовала. После первых звонков в техподдержку, внезапно для меня раздался звонок. Спросили, получилось ли устранить проблему. А если нет - что предпринималось. Обрисовав ситуацию - дали пару советов, и предложили обратиться в СЦ. Если такое отношение ко всем - это достойно уважения. Сейчас, увы, не вспомню имена тех, кто помогал (сначала мальчик, потом девочка), но спасибо им больше за подробные ответы.Единственное пожелание - улучшить качество связи, т.к. временами связь пропадает, и слышно ну уж очень тихо. В остальном нареканий не имею пока что.

Но, как человек дотошный, не могу успокоиться, и ищу возможные пути решения. Так, перечитав разные темы, в основном предлагались действия уже ранее выполненные мною. Хотя, попалась одна тема, где говорится что у старых версий (у меня выдает "С8". Выходит что телематика 1.0. А как я понял, то версии по новизне учитывались с приростом буквы и цифры. Т.о. B8 старее С8 выходит, ежели я корректно понял этот момент) есть необходимость скинуть клемму на 30 секунд, и потом обратно надеть. И в следствии этого модуль GPS полноценно перезапустится, и уже будет работать. Только вот дальнейшего ответа в теме не последовало.В свете этого, хочу попробовать тот же "финт ушами" с клеммой. Но перед этим хотел бы уточнить пару моментов:1) Собьются ли настройки сигнализации при скидывании клеммы? 2) Надо ли после восстановления питания заново программировать мастер-номер, пароли, активировать GSM и GPS модули, обучать концевики? Или же это все сохранится, и скидывание клеммы не повлечет сброса всех настроек, а просто выполнится полное выключение в включение (не перезагрузка)?