Как проверить катушку зажигания в автомобиле?

Очень часто отправляясь в путешествие, можем увидеть в пути как люди стоят и смотрят что то под капотом. Иногда выходит из строя топливная система, иногда летом температура охлаждающей жидкости в двигателе перегревается и он закипает. Но так же часто бывает что двигатель просто заглох и не подает никаких признаков жизни, вроде тут работал, и вдруг заглох намертво. Причин может быть на такое очень много, но первой и часто самой распространенной это когда пропадает искра на свечах зажигания. Многие водители грешат сразу на качество топливной смеси, но увы искра из-за нее никак не может пропасть. Если же Вы только начинающий автолюбитель, то самому будет не легко с первого разу определить такую поломку так как у нее не всегда есть характерные признаки, которые можно определить с «первого взгляда». Для этого лучше попросить помощи у опытных водителей проезжающих по дороге. Следует проверить хорошо ли закреплены клеммы на аккумуляторе, есть ли питание на замок зажигания и перепроверить контакты и соединения электроцепи по двигателю.

Не менее главной частью в системе зажигания считается катушка зажигания. Если ваш автомобиль не заводится, естественно придется диагностировать неисправности, так одной из них может быть катушка зажигания. К примеру, такая поломка может напоминать следующее признаки: двигатель подает признаки жизни, есть попытки завестись, со стартером все в порядке, а вот искры нет на катушке зажигания. В случае ее поломки зачастую двигатель полностью останавливается или же частичные перебои в его работе. Зачастую опытный автолюбитель сразу определит на слух что пропала искра. В современных автомобилях катушку зажигания ввели в более всем известный механизм под названием трамблер. Это устройство более современное и работает по принципу: распределитель, который находится в верхней части мотора, от сети питания подает питания. Переданное низковольтное питание на катушку зажигания превращается в высоковольтное. Часто его еще принято называть выстреливающий, из-за того как оно подается на свечи зажигания. Полученное питание через распределитель по бегунку поступает в высоковольтный провод где и попадает на определенную свечу зажигания, затем в цилиндр и происходит сам процесс зажигания топливной смеси.

В результате зажигания свечи, происходит вспышка топливной смеси, которая и обеспечивает работу двигателя, следовательно, автомобиль может ездить.

Проверка катушки зажигания:

Рассмотрим процесс проверки катушку, которая потеряла свою работоспособность. В наше время на отечественных автомобилях это очень частый вопрос. Специалисты и автолюбители с опытом без сомнений скажут, для того что бы проверить катушку, нужно выкрутить свечу с двигателя, взять надсвечник, он же высоковольтный провод, вместе со свечей этот набор прижать к мотору (можно к корпусу автомобиля но все же желательно к мотору что бы не было никаких замыканий в электроннике) и прокрутить стартером двигателя. Между двигателем и «наборот» должна появится пульсирующая искра, такая искра и покажет рабочая катушка или нет. Но все же такой метод не всегда станет хорошим для современных автомобилей, скорей он будет даже представлять опасность, пример таких автомобилей Toyota, Mercedes, Mazda. Как правило, исправная катушка зажигания пробьет на корпус после такого испытания. Для начала очень внимательно нужно смотреть что бы не замкнуть электроцепь в машине, в результате чего может привести к выводу из строя коммутатора или прочих электрочастей которые постоянно находятся в работе или в режиме ожидания.

Прежде чем начать проверять катушку зажигания, следует учесть главных два момента. Выходит из строя она только когда начинает пробивает на корпус или в результате внутреннего повреждения. Рассмотрим подробно эти моменты и как их «лечить». Для начала извлечем катушку и визуально осмотрим состояние, разобрав трамблер. Сделать это достаточно не сложно, нужна будет отвертка, пара ключей. Эту процедуру желательно проводить в сухом гараже, что бы погода не помешала работе или искра в мокром двигателе не повредила другие приборы. Для начала осмотрим катушку на наличие «пробоя» на корпус, на вид это напоминает черными точками на обмотке, либо прямо на самом корпусе проявляются характерные выступы с сажей. Если все же обнаружили такой «пробой» без сомнений стоит покупать новую катушку, так как ремонт старой не к чему хорошему не приведет.

Надежный способ проверки:

С изображения наведенного выше видно что в катушке есть первичная и вторичная обмотки, та при проверке мультиметром первичной обмотки выявится что напряжение низкое то такой причиной зачастую бывает сгоревший предохранитель или поврежденная проводка, как в народе говорят замыкание на корпус или катушку. В случае если питание поступает, как и положено, то следует обратить внимание на целесность обмотки на наличие обрыва. В таком случае сопротивление будет расти. После снятия данных с измерительного прибора сравниваем с табличными и при малейшем отклонении можем делать вывод о исправности или повреждении. Такой способ проверки считается одним из лучших в домашних условиях, так как он подходит к любой марке автомобиля и не потянет за собой последствий сбоя в работе электроцепи. По каждому автомобилю в интернете есть данные, которые касаются катушки зажигания.

Проверку катушки зажигания или же ремонт лучше всего проводить вдвоем, один будет проверять на наличие искры между свечей и двигателем, так как во время проверки нужно держать на расстоянии, а второй включать зажигание. Да и после того как снимите катушку вдвоем намного проще осмотреть на наличие повреждений. Не стоит забывать о технике безопасности так как работать предстоит как с низковольтным, так и с высоковольтным питанием. Если же визуально вы определили что есть повреждения на катушке но все же на работу двигателя пока что не повлияло то, все же советуем в кратчайшие строки провести проверку или заменить на новую, так как в самый неподходящий и непредвиденный момент она может вас подвести. В сервисном центре сразу же предложат замену без диагностики.