Платные магистрали в Италии — автострады

В Италии построено множество скоростных магистралей для автомобилей (карта), которые позволяют быстро передвигаться по стране, не взирая на сложный рельеф: в горных регионах магистрали проложены через множество туннелей и акведуков — это позволяет ехать 130 км/ч почти везде (только в некоторых местах скорость ограничена 100-110 км/ч). Автострады обозначают кодами Ахх, где хх — номер дороги.Подавляющее большинство автострад — платные, за исключением окружных вокруг крупных городов (окружная по-итальянски: tangenziale, часто добавляют tan в код дороги), недостроенных дорог (например, А3 Салерно — Реджо-Калабрия) и бóльшей части острова Сицилия; примерная стоимость проезда: 0,1€/км, более точно — см. ниже.

Есть официальный сайт Автострады Италии (на итальянском и английском языках), где предоставляется множество сервисов для путешественников:• карта сети автострад с указанием пробок, ремонтов и других затруднений в движении (всякие снегопады и пр.), есть отдельная карта погоды• карта размещения сервисов, как то: АЗС (с указанием цен на топливо), кафе-ресторанчики, зоны стоянки и отдыха и пр. — впрочем, топливо всегда дешевле за пределами магистралей, а самую низкую цену можно найти на сайте PrezziBenzina• здесь же можно рассчитать точную стоимость вашего маршрута• платить удобней всего платёжной картой: там меньше очереди, быстрей оплата, не нужно возиться с монетками и со сдачей; ехать нужно на ворота с синим знаком и разметкой

• можете платить наличкой, тогда нужно ехать на ворота с белым знаком и разметкой; автоматические кассы умеют давать сдачу, но не принимают банкноты в 50€ и больше• важно не ехать на ворота с обозначением Telepass, жёлтыми знаками и разметкой — это система автоматической дистанционной оплаты, которой у туристов нет; даже если вы сможете проехать через такие ворота — ваш проезд не будет оплачен• в случае накладок с оплатой проезда, его можно оплатить на сайте Автострады Италии в разделе Пропущенный платёж — потом этими платёжками отбиваться от штрафов (учтите! на прокатную машину на итальянских номерах штраф пришлют с 90% вероятностью; на иностранные номера — вряд ли, возможно только в соседние страны) Нюансам этого процесса посвятил новую запись

На автострадах применяются два принципиально разных метода контроля скорости:• классические камеры, контролирующие скорость машины в данный момент — называются Autovelox• системы измерения средней скорости машины на определённом участке — я подробно писал про них раньше, а также почему они удобней для грамотных водителей ;) Таких систем сейчас несколько: Tutor, Vergilius и Celeritas — похоже, отрабатывают технологию…Согласно недавним изменения в ПДД Италии при осадках максимальная скорость со 130 км/ч снижена до 110 км/ч — о чём водителям сообщают при помощи табло на участках, где идёт дождь или снег. На автострадах используется специальный водоотводящий асфальт: вода стекает по гладкому покрытию к краям дороги и там уходит в водоотводные канавы, собственно дорога остаётся без луж, брызги из под колес других машин тоже почти не летят. Тем не менее, покрытие влажное и сцепление шин с поверхностью хуже, чем по сухому — учитывайте при выборе безопасной скорости.

Практически применяется два варианта оплаты проезда:• фиксированная оплата за участок, в воротах оплаты всем нужно оплатить фиксированную сумму, обычно её указывают на знаках при подъезде к пункту оплаты — таких участков становится всё меньше, т.к. они тормозят весь транзитный траффик• при въезде на автостраду получаете талончик, который отдаёте автомату при выезде с автострады — он рассчитывает стоимость вашего приезда, исходя из пункта отправления и прибытия; потому если вы пропустили свой выезд, рекомендую доехать до следующего выхода, а там развернуться и вернуться на автостраду ДО пункта оплаты — не всегда это возможно, но так не придётся оплачивать "лишний" отрезок ;)• с ноября 2015 года к северу от Милана в районе городов Варезе и Комо созданы экспериментальные участки с безбарьерной системой оплаты Free Flow — если вы собираетесь ездить в тех краях, читайте новую запись!

Учтите, что не все автострады одинаково полезны :)Самый замечательный пример: параллельно старой-доброй автостраде А4, пересекающей север Италии с востока на запад от Триеста до Турина, совсем недавно открыли новую параллельную дорогу А35 Бре-Бе-Ми (Брешиа-Бергамо-Милан, странное название: А35, заметно в стороне от Бергамо). В последние годы в Брешии собираются вырастить новый деловой центр: был снесён под ноль индустриальный промышленный район — сейчас там строят небоскрёбы; отдельные бизнесы начинали перебираться туда из вечно стоящего в пробках Милана, например банк UBI уже живёт в 20-этажной свечке из стекла и бетона в Брешии.Так вот информация по BreBeMi:— дорога закончена в 2015 и представляет собой последнее слово в автострадостроении — там полный космос в плане оснащения магистрали: покрытие, знаки, разметка, освещение— цена проезда по этой дороге вдвое выше параллельной А4: 12€ против 6€ (за весь участок от Брешии до окружной Милана)— комбинация двух предыдущих факторов даёт результат: А4 по-прежнему забита траффиком, А35 совершенно пустая, можно сквозить всю дорогу 140 км/ч по пустой идеально гладкой дороге и вас будут как стоячего обгонять отдельные Феррари, Мазерати и Порше, хозяева которых решили прохватить с ветерком:

Или вот вам позитивный пример: variante di Valico, на "позвоночнике" итальянской сети автострад А1 в этом году открыли новый фрагмент между Болоньей и Флоренцией: проход через хребет Апуанских Альп, который проложен через туннели и потому экономит примерно 15 минут в пути. Старый вариант теперь назвали A1 Panoramica (с красивыми картинками гор за окном), а новый — A1 Direttissima (ит. спрямлённая, дорога почти целиком в туннелях):

При планировании длинных поездок через несколько стран следуйте простому принципу: при прочих равных условиях, как можно меньше ехать по автостраде. Причина проста: в Италии вы платите за каждый километр, тогда как в соседних странах оплата магистралей не зависит от пройденного расстояния (кроме Франции — но и там оплата дорог чуть дешевле) Меньше едешь по Италии — меньше платишь :) Например, большинство украинцев едут в Италию через Будапешт (Венгрия), Любляну (Словения) и дальше на Венецию; последнюю границу можно пересечь около Триеста или же Гориции (она же Нова Горице) — от Триеста автострада до Венеции обойдётся вам в 11,5€, от Гориции — 10,8€; также вы избегаете пробок на окружной Триеста, крупного портового города:

Впрочем, при международных поездках могут влиять дополнительные факторы; например вы хотите попасть из Вены в Верону или дальше, на карте есть два почти равнозначных маршрута: через Зальцбург-Инсбрук-Больцано и через Грац-Удине-Венецию. В первом случае автострады обойдутся в 16,4€, во втором — 25,5€, но по первому маршруту есть ещё платный туннель Бреннер, который обойдётся ровно в 9€ разницы. Если ваша задача — быстрей доехать, то лучше выбрать второй вариант, который чуть короче, да и горы там пониже и туннелей поменьше:

Тут же упомяну про дорогую оплату магистралей в Швейцарии, где виньетку (наклейку об оплате) можно купить только годовую и стоит она аж 40 франков — срезать через эту страну получается не очень, разве что вы купили их виньетку раньше :)

Ну и самый хитрый трюк при поездках на юг Италии: паромы! Можно погрузиться на ночной паром в Триесте, Венеции, Генуе, Ливорно и за ночь оказаться где-нибудь на самом юге страны или даже Сардинии или Сицилии — при этом вы экономите на топливе, автострадах, ночёвке в гостинице (в каюте большого парома — чем не гостиница?) Самое главное: экономится время вашего отпуска — вместо целого дня за рулём машины вы за ночь телепортируетесь на другой конец страны, вместе с машиной и всеми пассажирами :)Есть разные сайты-агрегаторы по поиску паромных переправ, например aFerry — если бронировать заранее, то может получиться недорого!

* * *(Дополнение: очень часто спрашивают — вынесу фрагмент в основной текст)Пользоваться платными магистралями в Италии совершенно не обязательно, они позволяют ехать быстрей и сэкономить время — но если у вас есть лишний час-полтора, по отчего бы не сэкономить деньги и не покататься по одной из самых красивых стран Европы? На магистрали видишь перед собою только серый коридор из асфальтобетона и какой-то рельеф на заднем плане — а с обычной дороги видно всю страну прямо перед капотом автомобиля.

Что лучше сэкономить — время или деньги — можно подобрать на Google-картах: разбейте длинный маршрут на фрагменты и попробуйте поменять настройку Исключать платные дороги. Рассмотрим типичный пример: от границы Словении до центра Рима: 6,5 часов по автострадам, цена только оплаты дорог 48,4€ — против 9 часов полностью по бесплатным дорогам. Если вас устраивает такое время в пути — можно ехать бесплатными дорогами: меньше километраж, ниже скорость — значит меньше расход топлива. Можно попробовать разбить этот маршрут на части и просчитать варианты раздельно для каждого фрагмента: может статься, что разница во времени прохождения участка для вас не стоит тех денег, какие придётся отвалить за автострады — при желании на платные автострады можно не выезжать вовсе, или можно часть пути проскочить по платной магистрали, а другую часть ехать по бесплатным дорогам.

Например, когда ехал из Турина в Прагу, часть маршрута Турин-Верона про ехал по обычным дорогам: 5 часов вместо 3,5 — ну так выехал на час раньше и нет проблем, сэкономлено сколько-то там евро (по ссылке посчитано — вполне себе на ужин хватает :) По пути совершенно случайно попался на глаза один из самых красивых монастырей страны — а на автостраде я бы вряд ли что увидел, кроме бензоколонок :)

Тем не менее, всегда заранее планируйте свой маршрут заранее: в горных регионах скорость передвижения по бесплатным дорогам может быть чересчур низкой. Мой рекорд: Специя-Генуя, 100 км, час по автостраде А12 — или три часа по бесплатной SS1 Aurelia (ну да, красиво — горы нависающие над морем, серпантины… но очень долго!)

* * *Кому хватило терпения дочитать сюда, расскажу как НЕ платить за автострады — есть же ещё магистрали бесплатные :)

Кроме автострад в Италии также есть некоторое количество т.н. "улучшенных дорог" (итал. superstrada): две проезжие части в каждом направлении по две полосы в каждую сторону (редко — по одной полосе), центральный барьер — практически как автострада, только более узкая и покрытие часто похуже, ехать там можно 100-110 км/ч по знакам, но по факту 120 запросто :) Такие дороги обозначаются кодом SS — но значит это strada statale (а не superstrada) государственная дорога, из чего можно сделать только один вывод: дорога бесплатная. Проблема в том, что которая из дорог SS реконструирована таким образом — надо смотреть или по времени/скорости проезда по ней, или прямо в Google Street View, фото местности изучать; просто SS вполне могут быть обычной дорогой местного значения: село за селом, ограничение 50 км/ч, пешеходные переходы и светофоры на перекрёстках. К сожалению, на всех картах — как бумажных, так и электронных — все дороги класса SS нарисованы совершенно одинаково, вне зависимости от их ширины и разрешённой скорости движения.

Я знаю несколько улучшенных дорог, которые помогают сэкономить при путешествиях в некоторых направлениях. Ниже указана чистая экономия на оплате автострад (в ценах 2016 года), но по факту ещё расход топлива будет меньше из-за более низкой скорости движения (после 100 км/ч буквально каждый км/ч будет повышать расход) — так что дополнительно сэкономите ещё и на заправках.

Во-первых, уже писал про свои поездки Каррара-Рим и обратно — путь от Versilia по автострадам А12-А11-А1 обойдётся в 26,7€, а по автостраде А12 и суперстраде SS1 (также известной под своим древнеримским названием via Aurelia) — всего в 13,3€ — вдвое дешевле! при этом время в пути и пробег практически одинаковы.

Другая удобная дорога: SS47 от Трента до Падуи (и там рядом Виченча, Венеция и прочие места, где любят отдыхать наши — потому как сюда ехать ближе :) — если ехать по автострадам А4-А22 заплатим 12,3€, если по SS47 — ноль ;)

Если вы объезжаете озеро Гарда с запада и юга, например по дороге из Австрии в сторону Милана, то автострада A22 там изгибается в сторону Вероны — противоположную той, куда вам нужно! Таким образом, удобно выехать с автострады на Аффи и по реконструированной суперстраде SS450 ехать строго на юг — экономится 20 км пробега, 15 минут времени и 2,6€ денег (т.е. у автострады вообще нет преимуществ!) Более того, дальше вдоль южной оконечности озера Гарда и города Бреша идёт достаточно быстрая дорога SR11, по которой вы потеряете 10-15 минут времени по сравнению с параллельно идущей автострадой A4, но сэкономите 3€

Многие туристы ездят между Флоренцией и Пизой или обратно, кто-то доезжает до Ливорно (в порт на паром?) — между этими тремя городами проложена прямая суперстрада со странным названием SGC FiPiLi (Firenze-Pisa-Livorno) — учтите! на ней ограничение скорости 90 км/ч и множество камер, потому уже 98 км/ч вам обойдутся в 78€, а 108 км/ч — примерно в 170€, кто ездит на итальянских номерах (как на прокатных машинах) — ехать надо строго меньше 95 км/ч

И ещё маршрут: из Рима в Римини (а там рядом Сан-Марино, Форли, Чезена, Равенна — тоже популярные места у российских туристов, почему-то именно направление Римини было раскручено в России: прямые авиарейсы, чартеры, вот это всё) Итак, по автострадам А14-А24 вдоль Адриатического побережья дороги обойдутся в 32€, тогда как ближе и ничуть не медленнее ехать по суперстраде SS3bis (она же via Cassia) через Терни и Перуджу, остаются платные участки А1 Рим-Орте (4,4€) и Чезена-Римини (1,8€) — всего 6,2€

Самый замечательный вариант итальянского дорожного строительства — участок А14 от Фоджи до Бари, практически параллельно которому идёт суперстрада SS16 Адриатика, которая ведёт дальше на юг вдоль побережья до Бриндизи и дальше в Лечче — по сути, это главная дорога, пересекающая провинцию Апулия с севера на юг; автострада А14 после Бари сворачивает в сторону Таранто:

И напоследок маршрут из Рима в Террачину — там популярная курортная область, куда предпочитают ездить римляне: Сабаудия, Сперлогна и пр. — пляжи и море там намного лучше, чем непосредственно в окрестностях столицы. Можно ехать по А1 до Фрозиноне — 4,8€, а можно через Латину по суперстраде SS148 — чуть ближе и столько же по времени — ну и бесплатно :)

Естественно, это не все улучшенные дороги в стране — но по этим я сам ездил, в этих вариантах уверен на 100% — пользуйтесь!Ну и на всякий случай уточню: не зная брода — не лезь в воду! Вариант "тупо-глупо выключить платные дороги в навигаторе и ехать-экономить" в Италии чреват существенной потерей времени. Опять же: сложный рельеф; так, стокилометровый участок Специя-Генуя проезжается за час по А12, а по местным дорогам… SS1 Aurelia там идёт через все мелкие городишки и сёла, по горным перевалам и серпантинам — короче: три часа, я проверял :)

* * *Бонус-трек, видео с автострады А15 Специя-Парма, пересекающей Апуанские Альпы на перевале Чиза:(запись старая, вот тут подробности; если смотреть видео на YouTube — там есть дополнительные пояснения: знаки продублированы, чтобы лучше ориентироваться :)