Не включаются передачи на Man (Ман) ТГА и др?

Не включаются передачи на Man (Ман) ТГА и др?

Коробки передач грузовых автомобилей MAN – надежные агрегаты, рассчитанные на длительный период эксплуатации в различных режимах и в самых разнообразных климатических и дорожных условиях. Несмотря на заложенный запас прочности, в них также возникают неисправности. В большинстве случаев они бывают следствием нарушения правил обслуживания и эксплуатации. Ремонт КПП Ман ZF - коробок передач Man - наша основная специальзация, поэтому мы всегда можем оказать экспертную помощь в кратчайшие сроки.

примерные Цены на ремонт

Обслуживание блока управления

Замена синхронизаторов, подшипников

Замена ремкомплекта вилки сцепления

Сборка уже разобранной КПП

Лопнуло водило демультипликатора

Замена фрикционов тормозов

Замена уплотнительных колец поршня переднего делителя

Замена синхронизатора 3-4 передачи

Замена корпуса дифференциала

Замена сальника хвостовика

Мы определяем причину поломки с точностью 99%

с помощью профессионального диллерского оборудования

Как происходит деффектовка

в 30% случаев причина поломки находится не в самой КПП, а в смежных системах автомобиля

Стоимость ремонта которых зачастую намного ниже, чем ремонт самой КПП

Механизм привода переключения КПП

Электроника управления механизмом привода переключения или сцепления

Не включаются передачи Man (Ман)? - Ремонтируем ТГА и др. модели!

Если на автомобиле MAN не включаются передачи, причин может быть несколько. Первая из них не связана с самой коробкой передач, это соседний узел трансмиссии – сцепление. Большой износ его компонентов ведет к неполному выключению, в результате валы КПП в момент переключения продолжают вращаться под нагрузкой, что мешает нормальному зацеплению зубьев синхронизаторов и включению передачи. Обычно такая неисправность начинается с увеличения усилия при включении и сопровождается хрустом при каждой попытке. Лишь с течением времени передачи перестают включаться совсем. Механизм переключения передач тоже может быть причиной, по которой на автомобиле МАН, в частности МАН ТГА не включаются передачи. Тут возможны варианты, поскольку привод кулисы в зависимости от модели и комплектации может быть механическим, тросовым, пневматическим или гидравлическим. Механический привод имеет самую долгую историю применения, но сейчас практически повсеместно вытесняется другими, более компактными типами привода. Его основные недостатки – нарушение кинематики вследствие износа резиновых и пластиковых деталей конструкции, а также периодического ослабления крепежных элементов. На старых автомобилях отрегулировать механический привод переключения передач достаточно трудно без проведения полной ревизии комплектующих. Тросовый привод страдает от попадания влаги и грязи под защитную оболочку тросов. Постепенно продукты коррозии забивают канал и блокируют перемещения троса. Зимой влага просто замерзает и заклинивает трос, и в результате на автомобиле МАН не включаются передачи. Пневматическая и гидравлическая схема обычно состоят из двух частей - управляющей, электрической или пневматической, и исполнительной, рабочую функцию в которой исполняют сжатый воздух или жидкость. Соответственно, искать неисправность нужно в одном (а возможно и в нескольких) из этих контуров. Принципиально схожая, но конструктивно более сложная схема переключения передач применяется и на автоматизированных коробках передач. Правда, в данном случае проверить удастся лишь наружные элементы системы управления, вся начинка скрыта внутри модулятора, который практически всегда нужно менять целиком.

Выбирете свой вариант выполнения

Ремонт под ключ

  • Клиент формулирует свою проблему
  • Мы проводим диагностику определяем истинную причину поломки
  • Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
  • Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
  • Подборка и закупка запчастей
  • Выполнение ремонтных работ
  • Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
  • Контрольная поездка, выходная диагностика

Вы знаете причину поломки

  • Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
  • Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
  • Подборка и закупка запчастей
  • Выполнение ремонтных работ
  • Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
  • Контрольная поездка, выходная диагностика

Только ремонт агрегата

  • Разборка агрегата
  • Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
  • Подборка и закупка запчастей
  • Выполнение ремонтных работ
  • Загрузка агрегата

Причина самого сложного и неприятного случая, когда не включаются передачи MAN, скрывается внутри коробки передач. Штоки и вилки механизма переключения достаточно прочны, но и они могут быть деформированы или сломаны при длительном «силовом», с хрустом и рывками, методе включения передач. В данном случае единственный метод «лечения» - разборка коробки передач и замена поврежденных деталей.

Как технические сервисы обманывают своих клиентов?

В первую очередь мы стремимся помочь клиенту, а потом уже заработать. Поэтому мы открыто гарантируем ремонт с 1-го раза

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

1) В смете на ремонт указывают детали производства ZF или Euroricambi, а устанавливают по факту детали производства CEI (более дешёвые и гораздо менее качественные). Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

2) В смете на ремонт указывают новые детали, а устанавливают по факту детали бывшие в употреблении. Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

3) Могут обмануть при дефектовке, т.е. подсунуть детали изношенные и неисправные от другой коробки, Вы заплатите и у Вас в коробке будут детали новые, а Ваши исправные будут использованы по схеме номер 2

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

4) Также часто реализуются схемы мошенничества с маслом. Вместо масла надлежащей спецификации могут налить любого которое есть под рукой или даже отработанного! Не укладывается в голове правда? Зато укладывается в кармане, обычно рядового слесарского состава 2-3 тысячи рублей.

Благодаря современному Европейскому оборудованию и высокой культуре производства, вы можете не задумываться о качестве ремонта у нас

Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

Профессионализм и наличие необходимых средств производства позволяет нам поддерживать высокий темп и производительность труда при разборке, дефектовке и сборке агрегата.

Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

Современное электротехническое оборудование позволяет нам осуществлять ремонт любых электронных систем грузовых автомобилей. Также у нас имеется дилерское диагностическое оборудование, благодаря чему вы можете не беспокоится за точность определения поломки и качество ремонта.

Пресс, Гуськовый кран, Штабелер

Сервис полностью оснащен всем необходимым, дорогостоящим оборудованием, позволяющим осуществлять ремонтные работы любой сложности при должном уровне качества.

Агрегат мойки деталей

Перед началом работ по ремонту, мы моем все детали агрегата в специальной мойке, благодаря чему удаляются все старые масла и грязь из механизмов, что в дальнейшем благотворно скажется на работе и значительно упростит процесс ремонта.

Ремонт всех агрегатов осуществляется на специальном кантователе, который фиксирует деталь в положении, удобном для доступа любым инструментом. При этом ни одна деталь не валяется где-то на полу, как в большинстве сервисов.

Мы подготовим для вас все необходимые документы, подберем в течение 15 минут любую деталь и уточним ее наличие на складе. Также предоставим вам всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию вашего грузовика.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎