МОДЕЛИ VOLVO CARS 2011 ГОДА: ОБНОВЛЕННАЯ ЛИНЕЙКА ДВИГАТЕЛЕЙ И НОВЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ СНИЖЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА
Новый пятицилиндровый 2-литровый турбо дизельный двигатель, предложенный в новом Volvo S60, теперь доступен для других моделей Volvo. Кроме этого, Volvo Cars включила в список двигателей для моделей Volvo обновленные шестицилиндровые бензиновые двигатели.
"Новые двигатели позволили улучшить ездовые характеристики наших автомобилей, а стремление снизить выброс двуокиси углерода сделало возможным сократить расход топлива", - говорит Магнус Йонссон (Magnus Jonsson), старший вице-президент Volvo Cars по разработке продукции.
Новый пятицилиндровый двигатель D3 в целом представляет собой хорошо зарекомендовавший себя 2.4-литровый дизельный двигатель, однако инженеры Volvo сократили рабочий объем двигателя и предложили конструкцию с коротким ходом поршня, что позволило добиться оптимальных параметров расхода топлива.
Двигатель оптимально расходует топливо, а в системе впрыска используются пьезоэлектрические топливные инжекторы другого типа в отличие от двигателя D5. Эти инжекторы сводят к минимуму расход топлива благодаря подаче топлива под высоким давлением четким и точным впрыскиванием. Такая конструкция топливной системы обеспечивает максимально эффективное сгорание топливной смеси.
Чтобы повысить ездовые качества нового двигателя было решено изменить настройки турбо нагнетателя, который теперь обеспечивает высокий крутящий момент начиная с низких оборотов.
На моделях Volvo S80, V70, XC70 и XC60 устанавливается новый двухлитровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. и 400 НМ крутящего момента. Этот двигатель получил название "D3".
Расход топлива (смешанный цикл по стандартам ЕС, предварительные данные) и уровень выброса CO2:
Расход топлива (л/100км)
Модели Volvo S80, V70, XC70 и XC60 также предлагаются с высокопроизводительным двигателем D5 (205 л.с. и 420НМ).
Все варианты нового двухлитрового турбодизельного двигателя могут комплектоваться шестискоростной автоматической трансмиссией или шестискоростной механической КПП. Автоматическая трансмиссия, устанавливаемая с двигателем D5, включает спортивный режим, обеспечивающий переключение скоростей для более динамичной езды.
2.0-литровые двигатели для моделейC30, S40, V50 и C70Volvo C30, S40, V50 и C70 предлагаются с новым 2.0-литровым дизельным двигателем с турбо нагнетателем. Этот двигатель представлен двумя вариантами:
D4 - 177 л.с. и 400 НМ.
D3 - 150 л.с. и 350 НМ. Этот двигатель впервые будет представлен на модели C70 весной, а в течение 2010 он будет устанавливаться на моделях C30, S40 и V50.
Оба новых двигателя D3 и D4 соответствуют требованиям стандарта Евро 5 по уровню выброса отработавших газов.
Расход топлива (смешанный цикл по стандартам ЕС, предварительные данные) и уровень выброса CO2:
Расход топлива (л/100км)
Все варианты новых двухлитровых турбодизельных двигателей будут устанавливаться в сочетании с автоматической шестискоростной трансмиссией или шестискоростной механической КПП.
Двигатель D2 - выброс CO2 составит 114гМодели C30, S40 и V50 также будут доступны с 1.6-литровым дизельным двигателем D2, который также соответствует нормативам стандарта Евро 5. Расход топлива всех трех моделей составит 4.3л/100км (смешанный цикл по стандартам ЕС), что соответствует выбросам CO2 в пределах 114г/км. Мощность двигателя составляет 115 л.с. и 270НМ крутящего момента. Этот двигатель устанавливается с шестискоростной механической трансмиссией.
МощныйT6 и 3.2-литровый атмосферный двигательVolvo S80, V70, XC70 и XC60 также получили обновленные бензиновые двигатели:
Шестицилиндровый двигатель T6 с турбо нагнетателем объемом 3.0 литра демонстрирует повышенную мощность благодаря снижению внутреннего трения. Как и в случае с новым седаном S60 этот двигатель выдает мощность равную 304 л.с. и крутящий момент не менее 440НМ. Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне от 2100 до 4200 об/мин. В результате двигатель предоставляет быстрые ускорения и отличную езду. Система полного привода на все колеса устанавливается в стандарте.
Шестицилиндровый 3.2-литровый атмосферный двигатель был также модернизирован - теперь этот двигатель поставляется с коленчатым валом улучшенной конструкции, а внутреннее трение двигателя было снижено. Мощность обновленного двигателя составляет 243 л.с., максимальный крутящий момент - 320НМ. В целях обеспечения соответствия требованиям законодательства США был предложен вариант двигателя PZEV (двигатель с околонулевым выбросом вредных веществ) мощностью 231 л.с. и 300 НМ крутящего момента.
Расход топлива (смешанный цикл по стандартам ЕС, предварительные данные) и уровень выброса CO2: