"Вежливые" поворотники для японцев в виде штатного реле
Оно же "лентяйка поворотников" или "удлинитель поворотников".Данное реле позволяет обогатить автомобиль функцией удлинения морганиями поворотов и удлинения моргания аварийкой: это когда легкое нажатие, а точнее быстрый взмах лепестком подрулевого с возвратом в нейтральное положение приводит к автоматическому домаргиванию. Данной функцией обладают некоторые модели автомобилей автопроизводителей в штатной комплектации. Как правило это в штате у многих немцев, а к примеру, у японцев такого очень часто не наблюдаемо.
Вот пара видео примера работы:
Возможности:✔ Удлинение моргания поворотниками, при кратковременном касании подрулевого переключателя.✔ Аналогично аварийка. Как и для поворотника можно настроить раздельно и на любое число раз.✔ Функция "отказ от маневра" При работе удлинения, если кратковременно "маргнуть" подрулевым переключателем в ту же сторону, удлинение отменяется.✔ Поддержка LED ламп поворотников — светодиодные лампы в поворотниках мигают без удвоенной частоты✔ Режим "приоритет поворотника" — Поворотники моргают даже при включенной аварийке (удобно при аварийной езде на аварийке)✔ Режим "вежливая аварийка только после вежливости поворотника" — для сигналок с автозапуском.
Программируемые функции:✔ Настройка количества вежливых морганий, от нуля до 255 раз раздельно для аварийки и поворотников.✔ Настройка антидребезга: защита от ложных срабатываний.✔ Настройка чувствительности срабатывания удлинения: порог времени для срабатывания.✔ Настройка желаемой частоты моргания, от 60ти до 100 раз в минуту.✔ Функция сброса в заводские установки
Все настройки осуществляются штатными переключателями автомобиля. Режим программирования не сложен и легко понятен и он подробно описан в прилагаемой инструкции. Как правило настройки реле, его программирование перед установкой реле не требуются. По умолчанию по дефолту поворотники моргают три раза и аварийка два раза.
Реле устанавливается вместо штатного реле, при этом никаких манипуляций с проводкой делать нет необходимости, достаточно просто заменить реле, так же как к примеру меняются сгоревшие лампочки. В прилагаемой инструкции есть алгоритмы поиска расположения данного реле, и особенности установки в разные модели авто.
Реле подходит к автомобилям Тойота, Лексус, Субару и Сузуки, выпускаемых с начала нулевых годов, в которых установлено штатное реле Denso с разъемом в 8 контактов. Точный ответ, подойдет ли реле, может показать каталог автозапчастей или визуальное сравнение формы реле. Если реле по форме и количеству контактов аналогичное моему продаваемому, то реле подходит.
Реле новые и в упаковках, слева первая версия (снята с производства), справа — вторая:
Реле изготовлено на заводских печатных платах, и далеко не то, что продают в китайских магазинах (Кстати, все они без удлинения, а только с поддержкой светодиодных "лампочек", есть реле с "крутилками" но ими настраивается только скорость):
У реле нет болезней китайских реле, как удлинение первой вспышки моргания, заниженная частота моргания или наоборот повышенная, неравномерность скважности и большой ток потребления в дежурном режиме. Реле работает и в суровых сибирских морозах и в знойных степях юга со стабильной частотой моргания.
Реле щелкают, в них установлено реле, так же, как и в оригинальном исполнении:
Список парт-номеров восьмиконтактных реле поворотов достаточно обширен и разнообразен. Вот далеко не полный список:🔼 81980-50030🔼 81980-06030🔼 066500-4850🔼 066500-6820🔼 81980-30170🔼 81980-46010🔼 066500-5531🔼 81980-0K010🔼 066500-4650🔼 81980-0D040🔼 38610-84F21🔼 38610-84F21-000🔼 38610-84F00🔼 86111-AG001🔼 86111-AG000 🔼
Но есть и реле, которые не подходят:❌ 81980-35020 — Лексус GX470, 4RUNNER кузова GRN21#, UZN21# и TACOMA GRN2##, TRN2## — эти все автомобили для американского рынка. Так же не подходит к Тойота Камри 50-го кузова, это ACV51, ASV5#, AVV50, GSV50, в этих машинах уже нет реле поворотов. Так же на американскую Селику! Не подходит на часть Импрез, старых Форестеров и Аутбеков. Ну и не подходит на большую часть автомобилей, после 2015 года выпуска. Год выпуска имеется ввиду год выпуска кузова или год рестайла. Например, у Прадо150 второго рестайла до 2017 года выпуска реле подходит.
Есть автомобили, на которых отличаются усики разъема:
Это как правило Короллы, РАВ4 в основном, достаточно откусить или отломать усики и реле устанавливается без проблем. Очень подробно отличие и вариант с заменой синей крышки с оригинального реле описан тут www.drive2.ru/l/522587157517304520/
Так же у Прадо и Крузаков реле крепится через планку на кузов, крепление на крышке отличается ( все остальное, форма, разъем подходит). Поэтому, как правило, реле приматывают изолентой к друг другу и перетыкают штекер. Перфекционисты меняют внешние крышки на реле — они заменимы. В отчетах ниже по ссылкам все описано.
Так как реле поворотов это "музыкальный инструмент", который слышимо щелкает, в виду различного исполнения начинки реле звук, тональность и громкость может быть отлична после замены реле относительно штатного. Кто то будет крайне не доволен данным фактором, большинство просто не заметит разницы, ну и некоторым наоборот, звук нового реле нравится больше. Это нужно просто знать.
Если штатное реле красное (может зеленое или другого цвета), у него меньшее число контактов и отличается штекер наличием прорези ключа, то это не реле поворотов! Это реле стоп сигнала (у Лексусов IS так), реле поворотов там расположено рядом.
Подробные примеры установки и видео можно почитать и посмотреть на страницах пользователей драйва, благо за долгие годы отчетов предостаточно: